ОАО "РЖД"

В соответствии со статьей 75 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 31, ст. 5007; 2021, № 24, ст. 4188), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.06.2021 № 991, Заданием на проведение выездного обследования от 20.04.2022 № 14 должностными лицами Управления, проведено выездное обследование 22.04.2022 в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на территории железнодорожной станции Москва-пассажирская-Ярославская Московской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги». В ходе проведения обследования осмотрен железнодорожный подвижной состав: электропоезд серии ЭД4М № 0375 приписки моторвагонного депо Москва-2 Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД», электропоезд серии ЭД2Т № 0039 приписки моторвагонного депо Александров Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД», электропоезд серии ЭД4М № 0379 Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД». По результатам проведения выездного обследования определено техническое состояние названного выше железнодорожного подвижного состава. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствие с абз. 1 ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Согласно п. 1, 2 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее - ПТЭ), железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. На инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет, соответственно, владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования. В соответствие с п. 22 Приложения № 5 к ПТЭ порядок технического обслуживания, ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей определяется конструкторской документацией. Организация системы технического обслуживания и текущего ремонта железнодорожного подвижного состава, обращающегося на инфраструктуре и его составных частей, а также контроля за соблюдением норм межремонтных пробегов обеспечивается владельцем инфраструктуры. Согласно п. 24 Приложения № 5 к ПТЭ не допускается выпускать локомотивы, моторвагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав, если имеется хотя бы одна из следующих неисправностей: неисправность запорных устройств или контроля закрывания входных дверей моторвагонного железнодорожного подвижного состава. Пунктом 18.1.8 Руководства «Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» ЛВ2.0015 СО, утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 03.12.2018 № 2548/р (далее - Руководство ЛВ2.0015 СО), установлено, что электроизмерительные приборы подлежат ремонту и калибровке (поверке) в соответствии с документацией, действующей в ОАО «РЖД», частотомеры подлежат калибровке один раз в год, амперметры и вольтметры ‒ один раз в полтора года. Подпунктом б пункта 7.3.2 Руководства ЛВ2.0015 СО установлено, что запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы одной неисправности кузовного оборудования: окно кабины машиниста (отсутствующее или не обеспечивающее достаточную видимость стекло, неисправность стеклообогрева или стеклоочистителя). В нарушение требований абз. 1 ч. 1 ст. 17 Закона № 17-ФЗ, п. 1, 2, 24 Приложения № 5 к ПТЭ - в вагонах электропоезда серии ЭД4М №№ 0375-06, 0375-07, 0375-08, 0375-10, 0375-11 неисправны запорные устройства наружных прислонно-сдвижных дверей железнодорожного подвижного состава. В нарушение требований абз. 1 ч. 1 ст. 17 Закона № 17-ФЗ, п. 1, 2, 24 Приложения № 5 к ПТЭ, п. 18.1.8 Руководства ЛВ2.0015 СО - в вагоне электропоезда серии ЭД2Т № 0039-10 в электрическом шкафу № 5 установленные амперметры и вольтметры не имеют сведений о калибровке (требование - калибровка один раз в полтора года. В нарушение требований абз. 1 ч. 1 ст. 17 Закона № 17-ФЗ, п. 1, 2, 24 Приложения № 5 к ПТЭ, п. 7.3.2 Руководства ЛВ2.0015 СО - в вагоне электропоезда серии ЭД4М № 0379-01 лобовые стекла кабины машиниста не обеспечивают достаточную видимость - имеют многочисленные трещины. Учитывая изложенное на владельца железнодорожного подвижного состава возложена обязанность содержать его в технически исправном состоянии. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1) Обеспечить соблюдение обязательных требований нормативно – правовых актов в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части недопущения нарушений требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286. 2) Не допускать использование на инфраструктуре потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил.