ОАО "РЖД"

В Центральном управлении государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление) в рамках установленных полномочий, проведен анализ состояния безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре Московской железной дороге – филиала ОАО «РЖД» за 1 квартал 2022 года. В ходе проведения анализа установлено, что Московской дирекции тяги в 1 квартале 2022 года выявлены нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущено 2 случая схода подвижного состава. 27 января 2022 г. Сухиничи-Главные при производстве маневровых передвижений одиночного локомотива ЧМЭ3 № 6900 приписки эксплуатационного локомотивного депо Брянск-2 под управлением машиниста этого же депо Иванова при скорости 15 км/ч допущен проезд запрещающего сигнала М-83 с последующим сходом на стрелочном переводе № 77СО всеми колесными парами, по ответственности случай отнесен за депо Брянск-2; 24 февраля 2022 г. в 6 часов 34 минуты при производстве маневровой работы на ручном стрелочном переводе № 415 (тракционные железнодорожные пути) эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы-Окружные, допущен сход 1 колесной пары первой по ходу движения тележки локомотива ВЛ10У № 077 под управлением машиниста Сибиркина по ответственности случай отнесен за депо Лихоборы-Окружные. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) В соответствие с ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. 2) Невыполнение работниками локомотивных бригад обязательных требований п. 24, п. 26, п. 29 Приложения № 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской федерации, являющейся Приложением № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее – ПТЭ). 3) В соответствии с требованиями п. 11 раздела III ПТЭ со стороны руководителей Московской дирекции тяги, структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» отсутствует контроль за соблюдением настоящих Правил работниками железнодорожного транспорта, который осуществляют уполномоченные лица организаций железнодорожного транспорта, выполняющие функции работодателя по отношению к таким работникам.