ООО ТК "РУСЛАН-1"

Прокладка труб наружного водоснабжения (ВЧШГ) на участке работ осуществляется без устройства железобетонного основания.

При строительстве дождевой канализации методом микротоннелирования ограждение котлованов стартовых и приемных шахт выполнено с нарушением требований безопасности, в некоторых шахтах диаметр применяемых свай крепления стен котлованов составляет 180 мм, взамен проектных свай диаметром 219 мм. По данной причине прослеживается фактическое выпирание грунтом стен котлована, деформирование несущих элементов креплений (раскосов, тавровых балок обвязочного пояса, деревянная забирка) что может привести к обрушению креплений.

При строительстве подземных сооружений (дождевой канализации методом микротоннелирования) не соблюдены требования противоаварийной защиты объектов подземного строительства: - допускается ведение работ в отсутствии плана ликвидации аварий (ПЛА), разработанного в соответствии с Инструкцией по составлению и реализации планов ликвидации аварий на строительстве подземных сооружений, утвержденного техническим руководителем строительной организации и согласованного с командиром горноспасательного формирования (ВГСЧ); - не разработан комплекс мероприятий по предотвращению аварийных ситуаций; - на объекте отсутствуют материальные и технические средства для осуществления мероприятий по спасению людей и ликвидации аварий; - работы выполняются лицами не ознакомленных с ПЛА или не знающих его в части, относящейся к месту их работы, с маршрутами выхода из опасной зоны и действиями при возникновении аварийной ситуации; - приказом по строительной организации не назначено лицо, ответственное за соблюдение требований пожарной безопасности на строительной площадке и местах производства работ при строит

Шахты (котлованы) не оборудованы ограждениями высотой не менее 1100 мм и бортовой полосой шириной не менее 150 мм. Крепь устья шахт не выступает над поверхностью земли на величину не менее 500 мм для предотвращения затопления. Устроенные лестницы для доступа персонала в шахту не соответствуют требованиям безопасности - отсутствуют дуговые ограждения и лестничные площадки с шагом не более 4 м.

Не ведется осмотр состояния крепи шахт (котлованов) и осмотр поверхности трассы с записью результатов осмотра в книге осмотра и в журналах работ.

В соответствии с ГОСТ 25100 материал, отобранный из дополнительного слоя основания дорожной одежды на ПК118+00, классифицируется как песок средней крупности. Фактическое значение коэффициента фильтрации испытанного материала составило: 0, 24 м/сут, что не соответствует требованию проекта № 8685-16-ДО-3.2.2, стадия П, лист 17: «Кф не менее 3 м/сут». Заключение ГБУ «ЦЭИИС» № 12813/18 от 02.10.2018, регистрационный № РП-8066/18-(1)-5 от 03.10.2018.

В соответствии с ГОСТ 25100 материал, отобранный из насыпи земляного полотна под дорожную одежду на ПК117+00-ПК118+00, классифицируется как песок средней крупности. Фактическое значение коэффициента фильтрации испытанного материала составило: 0, 10 м/сут, что не соответствует требованию проекта № 8685-16-ДО-3.2.2, стадия П, лист 17: «Кф >1 м/сут». Заключение ГБУ «ЦЭИИС» № 12811/18 от 02.10.2018, регистрационный № РП-8066/18-(1)-3 от 03.10.2018.

В соответствии с ГОСТ 25100 материал, отобранный с места временного складирования на ПК317+00, и предназначенный для устройства насыпи земляного полотна под дорожную одежду, классифицируется как песок средней крупности. Фактическое значение коэффициента фильтрации испытанного материала составило: 0, 10 м/сут, что не соответствует требованию проекта № 8685-16-ДО-3.2.2, стадия П, лист 17: «Кф >1 м/сут». Заключение ГБУ «ЦЭИИС» № 12815/18 от 02.10.2018, регистрационный № РП-8066/18-(1)-7 от 03.10.2018.

В соответствии с ГОСТ 25100 материал, отобранный с места временного складирования на ПК323+00, и предназначенный для устройства дополнительного слоя основания дорожной одежды, классифицируется как песок средней крупности. Фактическое значение коэффициента фильтрации испытанного материала составило: 1, 36 м/сут, что не соответствует требованию проекта № 8685-16-ДО-3.2.2, стадия П, лист 17: «Кф не менее 3 м/сут». Заключение ГБУ «ЦЭИИС» № 12817/18 от 02.10.2018, регистрационный № РП-8066/18-(1)-10 от 03.10.2018.

На некоторых участках выполнения работ по проектируемому проезду №1220, ул. Долгопрудная аллея демонтированы существующие тротуары, предусмотренные проектом временные тротуары отсутствуют, места прохода для жителей не организованы, в результате чего допускается доступ третьих лиц, в том числе и жителей близлежащих поселений и жилой застройки, по территории строительной площадки вблизи мест производства работ, что является нарушением требований безопасного движения в период строительства объекта и представляет угрозу безопасности.

Зеленые насаждения, находящиеся в зоне производства работ не огорожены сплошными щитами высотой 2 м (0, 5 м от ствола); допущено складирование строительных материалов в непосредственной близости от стволов деревьев . Ст. 34, 37 Закона Российской Федерации от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» обязывает осуществлять размещение, проектирование, строительство, реконструкцию зданий, строений, сооружений и иных объектов, оказывающих прямое или косвенное негативное воздействие на окружающую среду, в соответствии с требованиями в области охраны окружающей среды. При этом должны предусматриваться мероприятия по охране окружающей среды. Строительство и реконструкция зданий, строений, сооружений и иных объектов должны осуществляться по утвержденным проектам с соблюдением требований технических регламентов в области охраны окружающей среды. Ст. 2, 7 Закона города Москвы от 05.05.1999 № 17 «О защите зеленых насаждений» обязывают граждан, должностных и юридических лиц осуществлять меры по сохранению зеленых насаждений, не допускать незаконных действий или бездействий, способных привести к их повреждению, обес

Выполнение работ ул. Долгопрудная аллея осуществляется с нарушением утвержденных проектом схем организации работ и движения на период строительства – основной фронт работ выполняются с занятием одновременно полос по строительству уширения и существующей дороги, в результате чего отсутствует полоса для движения общественного и личного транспорта. Отсутствует последовательное поэтапное производство строительно-монтажных работ на объекте, максимально исключая конфликтные ситуации при ведении различных видов работ на участках строительства объекта.

При разработке траншей и котлованов вскрытые подземные сооружений и коммуникации не защищаются специальным коробом и должным образом не подвешиваются.

При строительстве инженерных коммуникаций и сооружений не выполнены мероприятия предотвращающие попадание в них поверхностных вод, также не выполняются мероприятия по безотлагательному удаление из котлованов и траншей дождевых вод.

При выполнении работ по строительству инженерных коммуникаций и сооружений с разработкой грунта открытым способом допускается нахождение работников в котлованах и траншеях глубиной от 3 м до 5 м без крепления стенок траншей и котлованов деревянными щитами, что может привести к обвалу грунта.

При строительстве инженерных коммуникаций и сооружений попадающих на действующие дороги не устраиваются уширения и объездные дороги в соответствии со стройгенпланом. По данное причине не соблюдены требования безопасного движения в период строительства объекта, движение автомобилей жителей близлежащих поселений и жилой застройки

На участке работ ул. Долгопрудная аллея не соблюдены требования проекта организации движения по временной схеме – не применяются все необходимые технические средства (дорожные знаки и указатели направлений, барьерные ограждения), временные проезды/объезды, предусмотренные схемой ОДД. Допускается отклонение от утвержденных схем, организации движения. Существующая организация движения на период строительства объекта не соответствует проекту и требованиям безопасности

Раздел 7 "Мероприятия по охране окружающей среды Подраздел 4. "Технологический регламент обращения с отходами строительства и сноса" (шифр 8685-16-ООС-7.4, том 7, л. 4) не выполнено требование проекта до начала работ на строительном объекте в Департаменте строительства города Москвы оформить открытие Разрешения на перемещение отходов строительства и сноса для переработки/захоронения, являющегося основанием для их перемещения