АО "ЮЖУРАЛМОСТ"

Пункт 1 предписания от 23 июня 2020 г. со сроком выполнения до 01 мая 2021 г. (с учётом письма № 817 от 27.08.2020 г.) не выполнен, а именно: Согласно акту освидетельствования ответственных конструкций № ИС/2/13 от 31.10.2019 г. на монтаж стоек Опора 2, при устройстве опоры № 2 правого проезда транспортной развязки были смонтированы две стойки СТ3* длиной 8, 2 м вместо предусмотренных проектной документацией стоек СТ2 длиной 7, 5 м. Замена стоек опоры № 2 правого проезда не выполнялась, изменения в проектную документацию в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ не внесены.

Пункт 4 предписания от 23 июня 2020 г. со сроком выполнения до 01 мая 2021 г. (с учётом письма № 817 от 27.08.2020 г.) не выполнен, а именно: Согласно актам освидетельствования скрытых работ № ИС/11/11 и ИС/1/13 на армирование и бетонирование шкафной стенки СШ2-1, СШ2-2 Опора № 11 при устройстве шкафной стенки опоры № 11 правого проезда вместо предусмотренного проектной документацией монтажа сборных ж/б блоков шкафных стенок БШ30-3-1 (8 шт.) и БШ30-4-1 (1 шт.) были изготовлены монолитные шкафные стенки СШ2-1 и СШ2-2, конструкция которых к тому же отличается от стенок БШ30-3-1 и БШ30-4-1. Блоки БШ30-3-1 имеют прямоугольное сечение, длину 2980 мм, высоту, увеличивающуюся от одного края к другому от 1110 мм до 1170 мм, толщину 200 мм. Блоки БШ30-4-1 имеют те же параметры кроме высоты, увеличивающейся от одного края к другому от 1640 мм до 1690 мм. Стенки СШ2-1 и СШ2-2 имеют сложную геометрическую форму с трапецеидальным выступом, длины 13115 мм (СШ2-1) и 14990 мм (СШ2-2), высоту, увеличивающуюся от одного края к другому от 1535 мм до 1990 мм для СШ2-1 и от 1365 мм до 1945 мм для СШ2-2, а также иные схемы армирования. Замена шкафной стенки опоры № 11 правого проезда не выполнялась, изменения в проектную документацию в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ не внесены.

Пункт 5 предписания от 23 июня 2020 г. со сроком выполнения до 01 мая 2021 г. (с учётом письма № 817 от 27.08.2020 г.) не выполнен, а именно: Согласно актам освидетельствования скрытых работ № ИС/1/4, ИС/3/4, ИС/4/41, ИС/6/1, ИС/8/1, ИС/11/6 на Армирование БМП и установку деформационных швов Опора № 1, 3, 4, 6, 8, 11 деформационные швы были установлены над опорами № 1, 3, 4, 6, 8, 11 правого проезда, при этом проектной документацией предусмотрена установка деформационных швов над опорами 1, 3, 5, 7, 9, 11. Таким образом: – над опорами 4, 6 и 8 правого проезда были установлены деформационные швы, установка которых над данными опорами проектной документацией не предусмотрена; – над опорами 5, 7 и 9 правого проезда деформационные швы не установлены. Работы по устранению нарушения не выполнялась, изменения в проектную документацию в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ не внесены.

Пункт 7 предписания от 23 июня 2020 г. со сроком выполнения до 01 мая 2021 г. (с учётом письма № 817 от 27.08.2020 г.) не выполнен, а именно: Проектной документацией предусмотрена установка блоков фундамента ФП-101-1у подпорной стенки № 9 по основанию из щебня с проливкой цементным раствором на отметке 246, 420 (18 штук). Фактически четыре блока фундамента (8-ой, 9-ый, 10-ый и 11-ый*) подпорной стенки № 9 в нарушение требований проектной документации смонтированы с частичным опиранием на проходной тоннель № 2 и частично не имеют опоры (выступают за тоннель). В данные блоки фундамента установлены блоки подпорной стенки и омоноличены. Согласно требованиям проектной документации блоки подпорной стенки с 3-го по 8-ой (считая от путепровода) имеют отметку верха 256, 220, а 9-ый, 10-ый и 11-ый отметку 255, 970, а их фундаменты должны быть установлены на одной отметке (246, 420) С учётом установки блоков фундамента с 8-го по 11-ый с опиранием на тоннель, они должны оказаться выше соседних блоков, смонтированных на щебеночном основании (1-7), при условии, что применяемые блоки подпорных стенок соответствуют требованиям проектной документации. Фактически же блоки подпорных стенок с 8-го по 11-ый расположены ниже соседних блоков, несмотря на то, что их фундаменты установлены выше, с опиранием на тоннель. Таким образом высота (длина) блоков подпорных стенок, смонтированных в блоки фундамента, установленные на тоннеле (с 8-го по 11-ый) не соответствует проектной. *Блоки здесь и далее пронумерованы, считая от путепровода. Работы по устранению нарушения не выполнялась, изменения в проектную документацию в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ не внесены.

Пункт 3 предписания от 23 июня 2020 г. со сроком выполнения до 01 мая 2021 г. (с учётом письма № 817 от 27.08.2020 г.) не выполнен, а именно: Согласно актам освидетельствования скрытых работ № ИС/1/9 и ИС/1/11 на армирование и бетонирование шкафной стенки СШ2 Опора № 1 при устройстве шкафной стенки опоры № 1 правого проезда вместо предусмотренного проектной документацией монтажа сборных ж/б блоков шкафных стенок БШ30-3-1 была изготовлена монолитная шкафная стенка СШ2, конструкция которой к тому же отличается от стенок БШ30-3-1. Блоки БШ30-3-1 имеют прямоугольное сечение, длину 2980 мм, высоту, увеличивающуюся от одного края к другому от 1110 мм до 1170 мм, толщину 200 мм. Стенка СШ2 имеет сложную геометрическую форму с трапецеидальным выступом, длину 24230 мм, высоту, увеличивающуюся от одного края к другому от 1335 мм до 1395 мм, толщину 280 мм в нижней части (ниже выступа) и 200 мм в верхней части (выше выступа), а также иную схему армирования. Замена шкафной стенки опоры № 1 правого проезда не выполнялась, изменения в проектную документацию в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ не внесены.

Пункт 2 предписания от 23 июня 2020 г. со сроком выполнения до 01 мая 2021 г. (с учётом письма № 817 от 27.08.2020 г.) не выполнен, а именно: Согласно акту освидетельствования ответственных конструкций № ИС/1-2/1 от 06.11.2019 г. на монтаж балок, установку РОЧ и клиновидных и распределительных прокладок Пролет № 1-2, при монтаже балок на пролете 1-2 правого проезда были применены (от левого края к правому): –балка Б2090.140.123-4ВАIII-1* (длиной 20, 9 м и массой 33 т) вместо предусмотренной проектной документацией балки Б2075.140.123-4ВАIII-1 (длиной 20, 75 м и массой 32, 75 т); – две балки Б2090.140.123-4ВАIII-1* (каждая длиной 20, 9 м и массой 33 т) вместо предусмотренных проектной документацией двух балок Б2070.140.123 4ВАIII-1 (каждая длиной 20, 7 м и массой 32, 65 т); – балка Б2085.140.123-4ВАIII-1* (длиной 20, 85 м и массой 33 т) вместо предусмотренной проектной документацией балки Б2065.140.123-4ВАIII-1 (длиной 20, 65 м и массой 32, 58 т); – две балки Б2080.140.123-4ВАIII-1* (каждая длиной 20, 8 м и массой 32, 83 т) вместо предусмотренных проектной документацией двух балок Б2060.140.123-4ВАIII-1 (каждая длиной 20, 6 м и массой 32, 50 т); – две балки Б2080.140.123-4ВАIII-1* (каждая длиной 20, 8 м и массой 32, 83 т) вместо предусмотренных проектной документацией двух балок Б2055.140.123-4ВАIII-1 (каждая длиной 20, 55 м и массой 32, 40 т); – две балки Б2075.140.123-4ВАIII-1* (каждая длиной 20, 75 м и массой 32, 75 т) вместо предусмотренных проектной документацией двух балок Б2050.140.123-4ВАIII-1 (каждая длиной 20, 5 м и массой 32, 33 т). Замена балок на пролете 1-2 правого проезда не выполнялась, изменения в проектную документацию в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ не внесены.