ООО "ДАЛЬВАГОНОРЕМОНТ"

В адрес Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу (далее - Управление) поступило сообщение о том, что 18 августа 2024 г. в 9 часов 34 минуты местного времени (в 5 часов 34 минуты московского времени, далее по тексту время московское) на железнодорожной станции Ачинск I, Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги по прибытию грузового поезда № 2506 у 25 вагона с головы состава № 57154510 в месте соединения котла и парообогревательной рубашки с правой стороны обнаружена течь груза «бензин». В соответствии с поручением №605 от 23.0802024 г, заместителя начальника Управления и на основании части 2 статьи 58, статьи 59 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведена предварительная проверка поступившей информации. Как следует из Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД», вагон № 57154510 — цистерна 4-осная для перевозки наливных грузов модели 15-1566-06, собственник — Россия, ООО «Трансойл», приписка - железнодорожная станция Зольский Северо-Кавказской железной дороги, построен 16 июня 1997 г. заводом ОАО «МЗТМ» (условное клеймо 143). Последний капитальный ремонт проходил 4 июля 2022 г. в ВРД Тольятти - филиале ООО «НВК» (условное клеймо 2080), последний деповской ремонт проведён 4 июля 2024 г. в ОП ВЧДР Бузулук (условное клеймо 722). Пробег на 18 августа 2024 г. составляет 11311 км. при норме 160000 км. В ходе комиссионного осмотра установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилась трещина в месте соединения котла и парообогревательной рубашки с правой стороны вследствие некачественного деповского ремонта вагона № 57154510, выполненного в ОП ВЧДР Бузулук (условное клеймо 722). Работники ОП «Вагонное ремонтное депо Бузулук» ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания», условно клеймо 722, при проведении деповского ремонта в нарушение требований пункта 1 Таблицы 1 Руководящего документа РД 32 ЦВ 169-2017 не обеспечили качественное проведение пневматических (гидравлических) испытаний котла вагона-цистерны и выявление трещины котла цистерны.