АО "УРАЛЬСКАЯ СТАЛЬ"

В адрес Межрегионального Территориального Управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу (МТУ Ространснадзора по УФО) (далее - Управление) поступило сообщение, что 21.03.2024 в 01-25 на ст. Доменная ж.д. пути необщего пользования АО «Уральская Сталь», Южно-Уральской железной дороги, Оренбургская область, г. Новотроицк, во время перестановки с ж/д пути №2 на ж/д №3 в кривом участке пути допущен сход с рельс четырех полувагонов №№ 58475849, 63652879, 59387217, 52270238. При выяснении обстоятельств произошедшего установлено, 21.03.2024 в 01:25 локомотивная бригада тепловоза ТГМ 6 Д №0023 в составе машиниста тепловоза Кожевникова Е.В. и помощника машиниста, совмещающего обязанности составителя поездов Игнатьева С.А. (далее - составитель поездов), по заданию диспетчера станции Доменная производила маневровые работы. По плану работы необходимо было 12 вагонов с ж/д пути №2 переставить на тупиковый ж/д путь №3. При осаживании состава по станции Доменная по ж/д поездов Игнатьев С.А. заметил колебания в составе, дал команду «остановка». После остановки и осмотра состава, Игнатьев С.А. обнаружил сход с рельс первого по ходу движения вагона №58475849 всеми колесными парами, второго вагона №63652879 всеми колесными парами, третьего вагона №59387217 всеми колесными парами и вагона №52270238 всеми колесными парами. При осмотре места схода с рельс установлено, что сход с рельс произошел по причине раскантовки упорной нитки, в кривом участке пути. .Комиссия АО «Уральская сталь» пришла к выводу, что сход с рельс произошел по причине раскантовки упорной нитки в кривом участке пути и допущен дорожным мастером службы пути УЖДТ Борисовым А.И., в части несвоевременного проведения капитального ремонта верхнего строения ж/д пути, в результате чего допущено отжатие костылей от шпал с последующей раскантовкой упорной нитки по ж/д пути №2. Работниками АО «Уральская сталь» нарушены следующие обязательные требования законодательных и иных нормативно-технических документов: п. 41 главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса Российской Федерации от 23.06.2022 №250, в части содержания всех элементов железнодорожного пути в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.