АО "ЕВРАЗ НТМК"

В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 06 февраля 2024 г. в 20 часов 30 минут московского времени, в парке «А» железнодорожной станции «Западная» пути необщего пользования АО «ЕВРАЗ НТМК» при движении маневрового состава (тепловоз ЦРиЭЛ УЖДТ АО «ЕВРАЗ НТМК» ТЭМ14-0166 (под управлением машиниста тепловоза ЦРиЭЛ УЖДТ АО «ЕВРАЗ НТМК» Кулакова В.А., руководитель маневров составитель поездов ЦЭ УЖДТ АО «ЕВРАЗ НТМК» Андреев И.А.) и 21 вагон), вперед вагонами от светофора М12 на путь №4, произошел сход второй тележки второго по ходу движения вагона №42248146. Изучив материалы по случаю, а также Техническое заключение о результатах расследования комиссией АО «ЕВРАЗ НТМК» нарушения безопасности движения, допущенного 06.02.2024 г. на железнодорожной станции «Западная» АО «ЕВРАЗ НТМК», причиной схода вагона №42248146 является то, что при движении маневрового состава (тепловоз ЦРиЭЛ УЖДТ АО «ЕВРАЗ НТМК» ТЭМ14-0166 и 21 вагон), вперед вагонами от светофора М12 на путь №4, произошел перевод стрелочного перевода №12 под вторым по ходу движения вагоном №42248146 с последующим сходом второй тележки. Нарушение безопасности движения выразились в неверных действиях маневрового диспетчера станции «Западная» Хлопониной Е.В. 06.02.2024 г. в 12-08 час. была нарушена логическая связь в работе датчиков ЭССО, приведшая к появлению ложной свободности при движении подвижного состава с пути №4 за светофор М12 (в 20-04-52 час.) и от светофора М12 на путь №4 (в 20-11-39). А также в результате неверных действий и.о. маневрового диспетчера станции «Западная» Бурнаева И.Н., который после появления ложной свободности секции 12СП при движении маневрового состава из 22 вагонов с пути №4 за светофор М12 не оформил запись в «журнале осмотра» и не проверил фактической свободности секции, а при движении состава из 21 вагона от светофора М12 на путь №4 после появления ложной свободности перевел стрелочный перевод по направлению пути №2, не проверив фактическую свободность секции и стрелочного перевода. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Части 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части возможного нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 2) Пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250, в части не обеспечения безопасности движения. 3) Пункта 1 Приложения №10 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, утвержденная Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250», в части производства маневровых работ. 4) Пункта 8 Приложения №10 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, утвержденная Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250», в части приготовления маневрового маршрута.