ПАО "УРАЛАТИ"

В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 25 декабря 2023 года в 13 часов 52 минуты московского времени, на 6-ом пути железнодорожной станции Тюмень Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», допущена задержка пассажирского поезда №377 сообщением Новый Уренгой-Казань (20 вагонов, населенность 495 пассажиров) с тепловозом ТЭП70У № 023, по отправлению на 01 час 13 минут по причине смены колесной пары вагона № 025 26663. Изучив материалы по данному случаю нарушения безопасности движения, установлено что причиной смены колесной пары пассажирского вагона № 025 26663 на железнодорожной станции Тюмень Свердловской железной дороги явился сверхнормативный равномерный прокат (7,5 мм, при норме в поездах при скоростях движения до 120 км/ч не более 7 мм) на поверхности катания колесной пары, образованный в результате интенсивного эксплуатационного износа поверхности катания колеса (прокат по кругу катания), вследствие контакта композиционной тормозной колодки производства УралАТИ (с наличием металлических включений, вырывов композиционного материала) с поверхностью колеса. Так, при осмотре комиссией двух тормозных композиционных колодок снятых с правого колеса установлено: обе тормозные колодки имеют металлическую спинку; внутренняя колодка имеет клиновидный износ, толщина с тонкой стороны составила 15 мм и 40 мм с толстой, колодка имеет клеймо Урал АТИ, год изготовления 2018; наружная тормозная колодка клейма не имеет, год изготовления не обнаружен, толщина составила 42 мм; на рабочей поверхности колодок выявлены многочисленные металлические включения, глубокие вырывы и борозды. Выявленные нарушения связаны с невыполнением требований: части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пункта 130, подпункта 13 пункта 154 раздела IX приказа Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части возможного нарушения требований к железнодорожному подвижному составу. 2) Пункта 130 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250, в части допуска к эксплуатации и к следованию в поездах железнодорожного подвижного состава, имеющего неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) Подпункта 13 пункта 154 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250, в части запрета эксплуатации колесных пар пассажирских вагонов, имеющих равномерный прокат по кругу катания в поездах дальнего сообщения - более 7 мм.