ОАО "РЖД"

Результатах расследования комиссией ОАО «РЖД»: установлено, что непосредственной причиной данного события явился скоротечный одномоментный хрупкий излом рельса классифицированный по коду 79.2/69.2 согласно Инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 23.10.2014 №2499/р. Код 32.0336 «Нарушение технологии выполнения путевых работ». Основной причиной излома явилась: наличие коррозионно-усталостной трещины в пере подошвы рельса, не заходящей в проекцию шейки рельса. Способствующими причинами явились: повышенное динамическое воздействие от колес подвижного состава из-за наличия двух негодных железобетонных шпал в месте излома, смятия головки рельса по коду дефекта 46.3 глубиной 1,3 мм в сварном стыке. Системными причинами явились: неудовлетворительная организация выполнения подготовительных работ к проведению весеннего генерального осмотра пути, в части разметки дефектных и негодных железобетонных шпал, несвоевременная замена 2-х и более негодных железобетонных шпал, учет и замена дефектных рельсов 4-ой группы. Тем самым нарушены требования: раздела IV пункта 41 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г № 250 , в части содержания всех элементов железнодорожного пути, сооружений и устройств инфраструктуры в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией Тем самым нарушены требования: ч.1 ст. 15 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», не обеспечено содержание пути в исправном техническом состоянии, раздела IV пункта 41 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г № 250, в части содержания всех элементов железнодорожного пути, сооружений и устройств инфраструктуры в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией, не организован качественный осмотр пути работниками дистанции пути, с последующей дачей оценки состояния пути;