ООО "ВТК ОРСК"

05.06.2023 г. в 21.35 (местн.), 19.35 (мск) на железнодорожной станции Кувандык, Южно-Уральская железная дорога, допущена отцепка вагона № 53699641 от грузового поезда № 2315, из-за нагрева буксового узла. Изучено Техническое заключение о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД», где установленно; При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары№ 0005 101687 07 и инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы, проведенного в ВУ Орск - СП Орского ВРЗ филиала ООО «НВК» Южно-Уральской железной дороги выявлено, что причиной грения буксового узла колесной пары № 0005 101687 07 послужило образование: раковины 8x12 мм на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника, как следствие образование задиров типа «ёлочка» на деталях заднего подшипника. Нарушение пунктов 25.1.3, 32.1.2, 32.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных ж.д. 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при проведении среднего ремонта колёсной пары. Непосредственной причиной отцепки вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы является "коррозионные раковины на кольцах или роликах" размером 8x12 мм на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника, как следствие образование задиров типа «ёлочка» на деталях заднего подшипника. Основной причиной отцепки вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы является "коррозионные раковины на кольцах или роликах" из-за нарушения технологии проведения среднего ремонта колесной пары № 0005 101687 07 в части не обеспечения надлежащего контроля при монтаже буксового узла и не обеспечения гарантийных Обязательств до следующего среднего ремонта. Работниками ООО «ВТК Орск» Южно-Уральской железной дороги при проведении среднего ремонта колесной пары № 0005 101687 07, допущены нарушения требований «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.1-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол заседания от 19-20 октября 2017 года №67), пункты 25.1.3, 32.1.2, 32.2 в части отклонения от нормативных требований ремонта подшипника, не обеспечения гарантийных обязательств, при проведении среднего ремонта буксового узла колесной пары до следующего среднего ремонта.