ФГУП "КЖД"

На основании представленных документов комиссионного обследования железнодорожных переездов СП «Керченская дистанция пути» ФГУП «Крымская железная дорога», проведено контрольно-надзорное мероприятие (КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности). В результате КНМ установлено, что железнодорожные переезды расположенные в границах Дистанции эксплуатируются с нарушениями обязательных требований, а именно: Железнодорожный переезд 15км + 532м общего пользования, регулируемый с дежурным работником, расположенный на перегоне Керчь Южная – Аршинцево - внутри колеи с обеих сторон на подходах отсутствуют планки нижнего габарита; в границах переезда с обеих сторон на подходах вдоль автодороги отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики (установлен железобетонный забор); на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности. Железнодорожный переезд 108км + 260м общего пользования, регулируемый без дежурного работника, расположенный на станции Крым - автодорожное покрытие сторона «А» «Б» отсутствует сопряжение с резинокордовыми плитами, наличие уступов до 70мм на ширину проезжей части, покрытие не соответствует ГОСТ; резинокордовая плита, уложенная внутрь колеи со стороны Керченский Завод, имеет возвышение в средней части на 40мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении 50мм; на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника 106 км+876м, перегон Керченский завод – Крым - сторона «Б» после ремонтных работ по замене покрытия внутри колеи отсутствует сопряжение асфальтной части с резинокордовым покрытием, наличие уступов до 150мм, покрытие не соответствует ГОСТ; сторона «Г» шлагбаум в открытом положении имеет критический угол наклона, не отрегулирован, имеется возможность контакта с кузовом крупногабаритного автотранспорта; на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; категория железнодорожного переезда указанная в карточке не соответствует категории после перерасчета интенсивности движения. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника 101 км+232м («самострой»), перегон Керченский завод – Крым - сторона «Б», знак 1.3.1 «Однопутная железная дорога» не закреплен на стойке, вращается от ветра, меняет свое положение. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 1 км +681м, перегон Керченский Завод – Завод Войково - для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила на переезде укладывается контррельс, глубина желоба должна быть не менее 45мм. Выявлено, правый рельс железнодорожного пути (при направлении в сторону Завод Войково), глубина желоба составляет до 30мм на участке длиной 600мм вдоль рельса по причине выхода (выконтовки) головки контррельса из-под головки рельса; сторона «Г» после ремонтных работ отсутствует сопряжение асфальтной части с железобетонными плитами, деревянными шпалами, уложенными внутри колеи, а также со стороны наружного рельса, наличие уступов до 50мм, покрытие не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным работником, 94 км +309м, станция Керчь - сторона «А», знак 1.3.2 «Однопутная железная дорога» не закреплен на стойке, вращается от ветра, меняет свое положение; на пешеходной дорожке сторона «Б» отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения; сторона «Б» участок дорожного асфальтного покрытия отсутствует сопряжение, наличие уступов до 40мм, покрытие не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным работником, 92 км +245м, станция Керчь - на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения; категория железнодорожного переезда указанная в карточке не соответствует категории после перерасчета интенсивности движения. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 89км+363м (Аэропорт), станция Керчь - сторона «А» участок дорожного асфальтного покрытия, в месте сопряжения резинкордовых плит с асфальтной частью - имеются выбоины, неровности, просадки размерами: длиной до 600см, шириной до 300см, глубиной до 6см; резинокордовая плита, уложенная внутри колеи железнодорожного пути №II, имеет возвышение в средней части на 40мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении 50мм. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 3 км +956м (петля на станцию Керчь Южная), станция Керчь - после ремонта автодорожного полотна, образовался уступ между резинокордовыми плитами и асфальтобетонном, величиной до 50мм. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 0 км +329м (обводной путь), станция Керчь - сторона «А» в месте сопряжения асфальтобетона с резинокордовыми плитами наличие уступа величиной до 50мм на участке длиной 100см в середине проезжей части; наличие зазора в резинокордовых плитах до 70мм, в результате нарушена устойчивость при нагрузках от автотранспорта; сторона «Б» знак 1.3.2 «Многопутная железная дорога» утратил свои светотехнические характеристики. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 72 км +965м, перегон Чистополье – Багерово - сторона «А», «Б» в границах железнодорожного переезда, на расстоянии 10м от крайних рельсов разрушено асфальто-бетонное покрытие, имеются выбоины, ямы, неровности. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника 44 км+783м, перегон Семь Колодезей – Останино - автодорожное покрытие сторона «А» «Б» отсутствует сопряжение с резинокордовыми плитами, наличие уступов до 30 мм, покрытие не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд «Нефтебаза» общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, ст. Семь Колодезей - на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным работником 35км + 625м, ст. Семь Колодезей - на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника 26км + 858м, перегон Петрово - Семь Колодезей - сторона «А», «Б» асфальтобетонное покрытие в границах переезда разрушено, наличие выбоин, ямочность, наносы щебня на дорожном покрытии, растрескивание асфальта. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника 18км + 644м, перегон Петрово - Семь Колодезей - сторона «А» неисправна звуковая сигнализация. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника 99км + 864м, ст. Владиславовка - сторона «А», «Б» отсутствует сопряжение асфальтобетонного полотна с резинокордовыми плитами, наличие уступов до 20мм. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 114 км + 316м, ст. Айвазовская (допущено ДТП 24.05.2024г) - сторона «А», «Б» знаки 1.3.2 «Многопутная железная дорога» утратили свои светотехнические характеристики; на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности.