ООО "НВК"

29.08.2023 на железнодорожной станции Каменоломни Северо-Кавказской железной дороги должностными лицами МТУ Ространснадзора по ЮФО проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде выездного обследования (далее – КНМ). В рамках КНМ выявлено, вагоноремонтным заводом Каменоломни (клеймо 0562) – филиал ООО «НВК» (далее – ВРЗ Каменоломни) проведен некачественный ремонт подвижного состава. Так, - на вагоне № 52767324 – место соединения ступицы колеса № 0029-108467-11 в подступичной части оси (с внутренней стороны) не окрашено. Изношенная поверхность корпуса сектора люка №№ 3, 5, 6 восстановлена путем приварки металлических пластин к корпусу без последующей механической обработки. (деповской ремонт (далее – ДР) проведен 22.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 61753620 –отсутствует зазор между упором авторежима и контактной планкой (при норме от 1мм до 3мм). Изношенная поверхность корпуса сектора люка № 2 восстановлена путем приварки металлических пластин к корпусу без последующей механической обработки. Не отрегулирована тормозная рычажная передача. Отход тормозных колодок от поверхности катания колеса 30 мм, при норме от 5 до 8 мм. Расстояние между шайбой и шплинтом установленных на валик соединения тяги стояночного тормоза с червячным сектором, а так же на валик соединения тяги стояночного тормоза с горизонтальным рычагом составил 30мм, при норме не более 3мм. (ДР проведен 22.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 53364113 – зазор между упором авторежима и контактной планкой составил 6мм (при норме не более 3мм). Не отрегулирована тормозная рычажная передача. Отход тормозных колодок от поверхности катания колеса 20 мм, при норме от 5 до 8 мм. (ДР проведен 22.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 53224382 – отсутствует зазор между упором авторежима и контактной планкой (при норме от 1мм до 3мм). Не отрегулирована тормозная рычажная передача. Отход тормозных колодок от поверхности катания колеса 15 мм, при норме от 5 до 8 мм. Трафарет нанесенный на кузов вагона по дате производства следующего планового вида ремонта несоответсвует данным в информационной системе ГВЦ ОАО «РЖД». Cогласно трафарету следующий плановый ремонт 22.08.2026, согласно ГВЦ 25.01.2024 – конец службы вагона (дата постройки 25.01.1994). (ДР проведен 22.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 60189016 – изношенная поверхность корпуса сектора люка №№ 6, 8, 10, 12, 14 восстановлена путем приварки металлических пластин к корпусу без последующей механической обработки. Тяга стояночного тормоза не испытана на растяжение с последующим дефектоскопированием (клеймо отсутствует). Цепь с расцепным рычагом автосцепки № 1 и № 2 закреплена болтами, имеющими прорезь на головке болта размером 3мм, при норме не более 2мм. (капитальный ремонт проведен 22.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 62186838 – зазор между скользунами тележки № 2 и рамой вагона в сумме составил 18мм, при норме не более 16мм. Перемещение износостойкой прокладки № 4 поперек боковой рамы составило 8мм, при норме не более 5мм. (ДР проведен 27.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 63545529 – отсутствует зазор между упором авторежима и контактной планкой (при норме от 1мм до 3мм). Зазор между скользунами тележки № 2 и рамой вагона в сумме составил 18мм, при норме не более 16мм. Перемещение износостойкой прокладки № 3 поперек боковой рамы составило 7мм, при норме не более 5мм. Не отрегулирована тормозная рычажная передача. Отход тормозных колодок от поверхности катания колеса 15 мм, при норме от 5 до 8 мм. (ДР проведен 27.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 29819992 – завышение фрикционного клина № 2 относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки составило 4мм (по норме завышение не допускается). после проведения сварочных работ, сварочные швы не очищены от брызг, окалин, шлака, не окрашены (отсутствует лакокрасочное покрытие). (ДР проведен 27.08.2023 на ВРЗ Каменоломни); - на вагоне № 58970112 – перемещение износостойкой прокладки № 2 и № 8 поперек боковой рамы составило 6мм, при норме не более 5мм. (ДР проведен 27.08.2023 на ВРЗ Каменоломни).