АО " АЭРОПОРТ УСТЬ-КУТ"

 на поверхности взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием (далее ИВПП) (порог ВПП 30, зона приземления воздушных судов (далее ВС)) обнаружены продукты разрушения покрытия (плиты №№ 10Г, 10Д, 35Е, 35Д, 41Б), трещины шириной более 30 мм и глубиной более 25 мм не залитые мастикой (плиты №№ 4Е, 5Е, 8Е);  на поверхности ИВПП (плиты №№ 10E, 17Б, 54A, 64Г, 67Д, 68Г, 69Д, 75Д, 82Б, 83А, 83Б, 84Б, 89А, 90А, 91В, 100Е, 102Е, 106А, 106Е, 116Е, 122Е, 123Е, 124Е, 125Е, 126Е, 127Е, 128Е, 123А, 124А, 125А, 126А, 127А) установлено наличие сколов кромок плит шириной более 30 мм и глубиной более 25 мм, не залитых мастикой;  на поверхности ИВПП (плита № 83) установлено наличие участка шелушения поверхности покрытия глубиной более 25 мм;  на поверхности искусственного покрытия перрона повсеместно установлено наличие продуктов разрушения покрытия (места стоянок (далее МС) №№ 1, 2, 5, 6, 7);  на МС №№ 5, 6, 7 не обновлена маркировка;  на МС № 6 установлено наличие волнообразований, образующих просвет под трехметровой рейкой более 30 мм по пути движения опор ВС вдоль оси руления;  на поверхности искусственного покрытия рулежной дорожки (далее РД) установлено наличие продуктов разрушения покрытия; уступов высотой более 30 мм между кромками соседних плит (2 участка) в районе маркировки посадочной площадки № 2; оголенных стержней арматуры (3 участка) в районе маркировки посадочной площадки № 1; скола кромок плит, не залитых мастикой в районе маркировки посадочной площадки № 1;  на МС №№ 1, 2, 5, 7 на контрольно-измерительных приборах, размещенных на щите управления выпрямителя-аэродромного отсутствуют клейма о поверке;  на МС №№ 1, 2, 5, 7 установлено наличие заломов и разрушений на защитной оболочке кабеля питания;  на МС № 7 установлено наличие нарушения изоляции питающих кабелей от выпрямителя-аэродромного до воздушного судна с обнажением токоведущих проводников.