АО "В-СИБПРОМТРАНС"

1. Красноярского депо Акционерного общества «В-Сибпромтранс» (далее – АО «В-Сибпромтранс») ИНН 2466021909, ОГРН 1022402649059; юр. адрес: 660017, г. Красноярск, ул. Ленина, д.104; фактический адрес: 660077, г. Красноярский край, г. Красноярск, ул. Айвазовского, 18. 2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 01 мая 2024 г. на железнодорожной станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 51702355 с опасным грузом от грузового поезда № 2902 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что непосредственной причиной отцепки вагона № 51702355 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0029-988336-1991 вследствие ослабления 4-х болтов М20-gx6.4.8 торцевого крепления шайбы с левой стороны по ходу движения колесной пары – затяжка болтов составила менее 100Нм (10кгс/м). Работниками Красноярского депо АО «В-Сибпромтранс» при проведении среднего ремонта колесной пары № 0029-988336-1991 нарушены требования пункта 24.4.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67 (далее – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), в части необеспечения необходимого момента затяжки торцевого крепления. Указанная информация свидетельствует о некачественно выполненном ремонте Красноярским депо АО «В-Сибпромтранс». 3. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) нарушение требований пункта 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части эксплуатации железнодорожного подвижного состава, не удовлетворяющего обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации; 2) нарушение требований пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Приказом от 23.06.2022 г. № 250 (далее - ПТЭ), в части невыполнения требований ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.