ОАО "РЖД"

Эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный – структурного подразделения Красноярской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД»; ИНН: 7708503727; ОГРН: 1037739877295; юр. адрес: 107174, г. Москва, Новая Басманная ул., д. 2/1, стр. 1; фактический адрес: 660001, г. Красноярск, ул. Советская, д. 1. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): При рассмотрении отчета главного инженера Красноярской дирекции тяги Р.В. Негматова № ИСХ-130/КРАС Т от 13.01.2023 (Вх. № 04/01-16-42 от 13.01.2023) установлено, что работниками эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный Красноярской дирекции тяги за декабрь 2022 года допущены нарушения обязательных требований, а именно: 1 нарушение в части превышения машинистом установленной скорости в пути следования; 22 нарушения, допущенные локомотивными бригадами в части управления тормозами; 20 нарушений регламента служебных переговоров между машинистом и помощником машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции; 13 нарушений регламента служебных переговоров между машинистом и помощником машиниста в пути следования; 57 нарушений регламента служебных переговоров локомотивной бригадой по поездной радиосвязи при организации движения поездов; 45 нарушений регламента служебных переговоров между машинистом и помощника машиниста при маневровой работе. Таким образом, работниками эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный Красноярской дирекции тяги нарушаются требования нормативных правовых документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) пункта 68 раздела I Приложения № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части превышения машинистом установленной скорости в пути следования; 2) Приложения 3 Правил технического обслуживания тормозного оборудования управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 6-7 мая 2014 г. № 60), в части нарушений по управлению тормозами локомотивными бригадами; 3) Раздела V Приложения № 20 к Приложению № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части несоблюдения регламента служебных переговоров между машинистом и помощником машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции; 4) Раздела V Приложения № 20 к Приложению № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части несоблюдения регламента служебных переговоров между машинистом и помощником машиниста в пути следования; 5) Раздела II Приложения № 20 к Приложению № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части несоблюдения локомотивной бригадой регламента служебных переговоров при организации движения поездов по поездной радиосвязи; 6) Раздела V Приложения № 20 к Приложению № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части несоблюдения регламента служебных переговоров между машинистом и помощника машиниста при маневровой работе.