ООО "АЭРОПОРТ "НИЖНЕУДИНСК"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области гражданской авиации, 06.09.2022, при проведении постоянного рейда в отношении посадочной площадки «Нижнеудинск» (географические координаты: 54 53 25с 099 03 56в) в целях предупреждения, выявления и пресечения нарушений обязательных требований, в рамках специального режима государственного контроля (надзора) было установлено следующее: 1) На поверхности искусственного покрытия рулежной дорожки (далее РД) № 2 нанесены сходные маркировочные знаки, принятые для опознавания аэродромов: ось руления воздушного судна (далее ВС) сплошной линией, место ожидания у взлетно-посадочной полосы (далее ВПП). Согласно подп. 2.9.5 аэронавигационного паспорта посадочный площадки (далее АНППП) маркировка РД № 2 отсутствует: «Наименование АНД – Маркировочные знаки и огни РД, Значение элемента АНД – нет»; 2) Маркировка точки приземления посадочной площадки для вертолетов представляет собой окружность желтого цвета с шириной линии 0,35 м и внутренним диаметром 20,6 м. Длина вертолета с вращающимися винтами (далее D) Ми-8Т, согласно руководству по летной эксплуатации, составляет 25,244 м. Соответственно, внутренний диаметр маркировки точки приземления должен быть равным 0,5 D вертолета –– 12,6 м. 3) Маркировка мест стоянок (далее МС) 2, 3 не соответствует аэронавигационным данным (далее АНД) подп. 2.20.3 АНППП. Согласно подп. 2.20.3, указанные МС предназначены для стоянки легких и сверхлёгких ВС. Фактически нанесена маркировка места стоянки вертолета, используются для стоянки вертолета; 4) Маркировка зоны приземления и отрыва (далее зона TLOF) посадочной площадки для вертолетов не соответствует АНД подп. 2.16.7 и Приложения 3.1 «Карта посадочной площадки» АНППП. Согласно подп. 2.16.7, «Наименование АНД – Маркировка TLOF, значение элемента АНД – маркирована». Согласно Приложения 3.1 диаметр зоны ТLOF равен 22 м. Фактически маркировка зоны TLOF отсутствует; 5) С левой стороны по направлению посадки ВС взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием (далее ИВПП) МКпос 316° установлен сходный маркировочный знак, принятый для опознавания аэродромов с грунтовой взлетно-посадочной полосой – посадочный «Т»; 6) На ИВПП нанесены сходные маркировочные знаки, принятые для опознавания аэродромов с ИВПП – порог, зона приземления, осевая линия, посадочные магнитные путевые углы (далее ПМПУ). Согласно подп. 2.9.4 АНППП Маркировка ИВПП отсутствует: «Наименование АНД – Маркировочные знаки и огни ВПП, Значение элемента АНД – нет»; 7) Вдоль боковых границ ИВПП отсутствуют пограничные знаки в виде усеченного конуса или призмы; 8) По краям торца ВПП МКпос 136°отсутствуют входные маркеры ВПП; 9) Размеры входных маркеров, установленных по краям торца ВПП МКпос 316°, не соответствуют размерам, указанным в приложении № 1 Федеральных авиационных правил «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории», утверждённые приказом Министерства транспорта РФ от 04.03.2011 № 69 (далее ФАП-69). Фактическая высота входных маркеров 0,77 м, ширина 1,4 м; 10) На боковой полосе безопасности (далее БПБ) (северо-восточная сторона от края РД № 2), на протяжении около 180 м от торца ВПП МКпос 136° установлено наличие препятствий в виде поросли деревьев и кустарников на расстоянии 6,5 м от края ВПП; 11) АНД пп. 2.9.1, 2.9.5 АНППП не соответствуют АНД подп. 2.20.5 в части касающейся маркировочных знаков МС и РД. В подп. 2.9.1 указано, что маркировка МС выполнена согласно требованиям к посадочным площадкам ФАП-69, в подп. 2.9.5, что маркировка РД отсутствует. В то же время, в подп. 2.20.5 указано, что маркировка РД и МС выполнена в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлёта, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов», утверждённые приказом Министерства транспорта РФ от 25.08.2015 № 262; 12) Приложение 3.2 АНППП «Карта размещения на стоянки/стыковки ВС cодержит информацию о том, что МС 1, 2, 3 предназначены для ВС Ми-8, что не соответствует пп. 2.20.3 и 2.20.4, согласно которым МС 2, 3 зона стоянки легких и сверхлёгких судов, а МC 1 зона стоянки для вертолетов.