АО АВИАКОМПАНИЯ "ИРАЭРО"

В РПП ч. D гл. 1 не указана ссылка на ФАП 494.

В авиационных эскадрильях отсутствуют классные журналы.

Программа подготовки вторых пилотов – кандидатов на должность КВС в ч. D РПП АО Авиакомпания «ИрАэро» гл.1 Приложение 9 по форме и структуре не соответствует требованиям Федеральных авиационных правил "Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации"

В РПП АР в п.1 нет ссылки на выполнение авиационных работ.

Программа специальных видов подготовки членов летного и кабинного экипажа Ан-26 для выполнения полетов по ПСО(Р) и видам АР: - в разделе –«разработаны с требованиями» - не указан ФАП 494; - тематика периодической наземной подготовки ПСО и по авиационной охране лесов не указана форма проведения занятий по каждой теме (п.6 ФАП 494) - в приложении 1 виды авиационных работ не соответствуют видам авиационных работ, указанных в ФАП 494.

В программе подготовки летного состава на ВС RRJ-95, CL600-2B19 (CRJ-100/200) в гл.3 тематика периодической наземной подготовки в табл. 3.1 не указана форма проведения занятий по каждой теме.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях на ВС Ан-24 RA-47804 рейс IO 1141 КВС Логвинов В.И. по маршруту Иркутск - Бодайбо В кабине воздушного судна находился не закреплённый должным образом предмет (бортовой журнал в металлической обложке).

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях на ВС Ан-24 RA-47804 рейс IO 1141 КВС Логвинов В.И. по маршруту Иркутск - Бодайбо Второй пилот во время полёта использовал програмные продукты, содержащие навигационные данные, не введённые процедурой эксплуатанта.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях на ВС Ан-24 RA-47804 рейс IO 1142 КВС Логвинов В.И. по маршруту Бодайбо – Иркутск бортмеханик зачитывал карту контрольных проверок "Перед взлётом" по памяти.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях на ВС Ан-24 RA-47804 рейс IO 1142 КВС Логвинов В.И. по маршруту Бодайбо – Иркутск в кабине воздушного судна находился не закреплённый должным образом предмет (бортовой журнал в металлической обложке).

При допуске к выполнению полётов бортмехаником Бесланеевым Р.Н. не был оформлен чек-лист входного контроля.

Программа подготовки летного состава на ВС А-319/320/321 раздел 2 подготовка к вводу в строй в качестве КВС не соответствует п.4 ФАП-399

У КВС Власова В.С. вышел срок тренировки на летном тренажере 04.02.2021, выполнял полеты 06.02.2021 и 08.02.2021.

У КВС Симонова Д.И. вышел срок тренировки на летном тренажере 30.11.2020, летал в декабре без тренировки.

13.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) рейса IO-276 Новосибирск-Иркутск установлено, что после приема зарегистрированного багажа в аэропорту Толмачево бортпроводник не проконтролировала крепление защитной шторы перед закрытием багажного люка.

15.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) рейса IO-9416 Талакан-Иркутск установлено, что бортпроводник 1L контролировал пилотскую кабину с интервалом более 15 минут.

15.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) рейса IO-9416 Талакан-Иркутск установлено, что бортпроводник 1R оставил открытые багажно-грузовые отделения без контроля во время стоянки в аэропорту Талакан.

18.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) рейса IO-275 Иркутск-Новосибирск установлено, что на предполетной подготовке бортпроводник в аэропорту Иркутск не проверила исправность и работоспособность системы связи ВС с кабиной летного экипажа.

18.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) рейса IO-275 Иркутск-Новосибирск установлено, что при подготовке пассажирской кабины к взлету и посадки бортпроводник не убедилась в надежном креплении ручной клади пассажира (багажная полка1АС): аварийный радио-маяк был загроможден.

АО Авиакомпания "ИрАэро", за весь период предоставления услуг Частным учреждением дополнительного профессионального образования «ШКОЛА БОРТПРОВОДНИКОВ», не проводило аудит для обеспечения контроля организации процесса и качества профессиональной подготовки авиационного персонала.

В АО Авиакомпания «ИрАэро» не осуществляется внешний аудит авиационных учебных центров, с которыми заключен договор о предоставлении образовательных услуг, один раз в два года.

22. В АО Авиакомпания «ИрАэро» разработаны и внедрены внутренние нормативные документы - "Технология обслуживания пассажиров на ВС CRJ 100/200 на внутренних и международных линиях", первым заместителем Генерального директора В.Г. Панфиловым 18.03.21., Приложение к «Технология обслуживания пассажиров на внутренних и международных линиях на ВС RRJ-95, кабинный экипаж 2 бортпроводника и технология обслуживания пассажиров на внутренних и международных линиях на ВС RRJ-95, кабинный экипаж 3 бортпроводника» (РИ 15-09-20), утвержденная первым заместителем Генерального директора В.Г. Панфиловым 04.12.2020 на которые не сделаны ссылки в РПП АО Авиакомпания "ИрАэро".

В главе 36 части А РПП Авиакомпания "ИрАэро" отсутствуют данные по функциям персонала, включая руководителей эксплуатанта в области обеспечения безопасности полетов.

В приказе на допуск к полетам летного состава в весенне-летний период 2021 года от 29.04.2021 № 171-21/АК не указан минимум для взлета и посадки командно-инструкторского состава и командиров воздушных судов.

В пункте 20.11 главы 20 части А РПП АО Авиакомпания "ИрАэро" формула расчета температурной поправки для расчета безопасной высоты полета воздушного судна указана неверно (вместо Н+Наэр, указано Н-Наэр).

В пункте 3.2.16.1 главы 3.2 РПП "Авиационные работы" АО Авиакомпания "ИрАэро" формула расчета температурной поправки для расчета безопасной высоты полета воздушного судна указана неверно (вместо Н+Наэр, указано Н-Наэр).

В пункте 6.5.1. главы 6 части А РПП АО Авиакомпания "ИрАэро" формула расчета температурной поправки для расчета безопасной высоты полета воздушного судна указана неверно (вместо Н+Наэр, указано Н-Наэр).

В ходе проведения проверки установлено, что члены кабинного экипажа АО Авиакомпания «ИрАэро» проходят тренировку процедур аварийной эвакуации на суше ВС RRJ-95/SSJ-100 по программе подготовки авиационного персонала ЧУ ДПО «ШКОЛА БОРТПРОВОДНИКОВ» без отработки практических навыков применения средств эвакуации (аварийного трапа).

В ходе проведения проверки установлено, что члены летного экипажа АО Авиакомпания «ИрАэро» проходят тренировку процедур аварийной эвакуации на суше ВС RRJ-95/SSJ-100 по программе подготовки авиационного персонала ЧУ ДПО «ШКОЛА БОРТПРОВОДНИКОВ» без отработки практических навыков применения средств эвакуации (аварийного трапа).

Второму пилоту 3-й авиационной эскадрильи Кунилову Л.Н. не предоставлен день отдыха накануне обследования во ВЛЭК ГА. 16.02.2021 Кунилов Л.Н. выполнял рейс 235 по маршруту Новый Уренгой - Махачкала - Уфа.

Нарушены требования к членам кабинного экипажа по поддержанию навыков и периодичности выполнения контрольно-проверочных полетов при перерыве летной работы 90 дней на ВС CRJ-200. Бортпроводники: Астанин М.Е., Бойко Ю.Л., Бугров Д.А., Кашкуревич А.А., Кибукевич П.В., Колевотов А.А., Мокеева К.В., Мосиенко А.А., Несмеха В.С., Потемкина Д.В., Посохова Е.А., Почепцева А.Л., Просвирина Я.А., Рудых Е.С., Селина Д.В., Утюжников А.А., Эсенаман К.А. не выполнили контрольно-проверочный полет для подтверждения регулярности выполнения и оценки уровня умений практической работы на ВС CRJ-200.

Нарушены требования к членам кабинного экипажа по поддержанию навыков и периодичности выполнения контрольно-проверочных полетов при перерыве летной работы 90 дней на ВС RRJ-95 (SSJ-100). Бортпроводники: Бугров Д.А., Горбунов Е.К., Кашкуревич А.А., Кибукевич П.В., Колеватова А.А., Кольцова А.В., Куценко М.И., Мокеева К.В., Мосиенко А.А., Несмеха В.С., Потемкина Д.В., Посохова Е.А., Просвирина Я.А., Рудых Е.С., Селина Д.В., Серебренникова Н.М., Туркин Д.В., Тыкшихенова М.В., Эсенаман К.А. не выполнили контрольно-проверочный полет для подтверждения регулярности выполнения и оценки уровня умений практической работы на ВС RRJ-95 (SSJ-100).

Нарушены требования к членам кабинного экипажа по поддержанию навыков и периодичности выполнения контрольно-проверочных полетов при перерыве летной работы 90 дней на ВС Ан-24 РВ. Бортпроводники: Астанин М.Е., Бугров Д.А., Горбунов Е.К., Кашкуревич А.А., Кибукевич П.В., Кольцова А.В., Куценко М.И., Мокеева К.В., Моисеенко А.А., Посохова Е.А., Почепцова А.Л., Просвирина Я.А., Серебренникова Н.М., Туркин Д.В., Тыкшихенова М.В., Утюжников А.А., Эсенаман К.А. не выполнили контрольно-проверочный полет для подтверждения регулярности выполнения и оценки уровня умений практической работы на ВС Ан-24 РВ.

Нарушены требования к членам кабинного экипажа по поддержанию навыков и периодичности выполнения контрольно-проверочных полетов при перерыве летной работы 90 дней на ВС Ан-26-100. Бортпроводники: Бугров Д.А., Кибукевич П.В., Кольцова А.В., Куценко М.И., Мокеева К.В., Мосиенко А.А., Посохова Е.А., Просвирина Я.А., Серебренникова Н.М., Туркин Д.В., Тыкшихенова М.В., Утюжников А.А., Эсенаман К.А. не выполнили контрольно-проверочный полет для подтверждения регулярности выполнения и оценки уровня умений практической работы на ВС Ан-26-100.

При подготовке летного состава к весенне-летней эксплуатации летно-техническая конференция проведена формально. Согласно табеля учета рабочего времени 28.04.2021 в 1-ой АЭ и 26.04.2021 в 3-ей АЭ на ЛТК не присутствовало более 90 % специалистов летного состава.

Приложение 1 "Общее положение" к главе 36 части А РПП АО Авиакомпания "ИрАэро" содержит ссылку на отмененный документ - Распоряжение Минтранса РФ от 31.07.2001 № НА-296-р.

Программа подготовки членов кабинного экипажа (бортпроводников) АО Авиакомпания «ИрАэро» на ВС Ан-24, Ан-26-100, CL 600-2В19 (CRJ-100/200), RRJ-95 (SSJ-100), утвержденная Руководителем ВС МТУ Росавиации Д.В. Целищевым 11.08.2020 не содержит периодичность подготовки бортпроводников для обслуживания пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.

Пункт 1 "Общие положения"приложения 5 к главе 17 части А РПП Авиакомпания "ИрАэро" содержит ссылку на отмененный документ - Федеральные авиационные правила полётов в воздушном пространстве Российской Федерации, утверждённые приказом Министерства обороны Российской Федерации № 136, Министерства транспорта РФ № 42 и Росавиакосмоса № 51 от 31.03.2002.

АО «Авиакомпания «ИрАэро» не приняты меры по инструктированию авиационного персонала, выполняющего полеты, относительно своих обязанностей и функций, порядка действий кабинного экипажа воздушного судна в обычной, нештатной, ситуациях, связанных с ним карт контрольных проверок при перевозке груза в мягкой упаковке в пассажирском салоне CRJ-200. «Инструкция по перевозке груза в мягкой упаковке, почты, багажа в пассажирском салоне ВС RRJ- 95, CRJ-200 АО «Авиакомпания «ИрАэро», утвержденная генеральным директором АО «Авиакомпания «ИрАэро» и являющаяся приложением №1 главы 7 части В РПП АО «Авиакомпания «ИрАэро», не содержит распределения обязанностей по контролю за количеством, состоянием швартовочного оборудования, а также по осуществлению швартовки груза в пассажирском салоне, откреплению швартовочного оборудования, контролю за отклонениями при перевозке грузов в пассажирской кабине в полете (при турбулентности).

На борту ВС, в папке с дополнительной документацией, находится «Контрольный лист предполетной проверки аварийно-спасательного оборудования ВС CRJ-200", не соответствует образцу в Приложении 1 СТП-03-09-21 «Технология обслуживания пассажиров на ВС CRJ-200 на ВВЛ и МВЛ».

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях ВС CRJ-200 VQ-BML, рейс IO-405 по маршруту Красноярск-Полярный установлено, что в полете, при включении табло "Застегнуть ремни" не обеспечена безопасность пассажирской кабины при турбулентности в течении 5 минут: бортпроводник ошибочно распознала звуковой сигнал как вызов бортпроводника пассажиром и несвоевременно проинформировала пассажиров о прохождении ВС зоны турбулентности.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях ВС CRJ-200 VQ-BML, рейс IO-405 по маршруту Красноярск-Полярный установлено, что при подготовке пассажирской кабины к посадке бортпроводник не выполнила обязанности, связанные с обеспечением безопасности полета: не проконтролировала снятие наушников пассажиром, занимавшем место у аварийного люка (8 "А").

При выполнении мероприятий по контролю рейса IO – 287, по маршруту Красноярск-Мирный, ВС CRJ-200 VQ-BML, в папке с дополнительной документацией находится «Инструкция по действиям кабинного экипажа при обнаружении взрывного устройства на борту ВС Ан-26-100», в папке с картами по аварийным процедурам находится «Инструкция по действиям кабинного экипажа при обнаружении взрывного устройства на борту ВС CRJ-200».

При выполнении мероприятий по контролю рейса IO – 288, по маршруту Мирный - Красноярск, ВС CRJ-200 VQ-BML, установлено, что в инструкциях по безопасности для пассажиров, находящихся в карманах кресел, содержится иллюстрация безопасной позы при аварийной посадке для пассажиров с достаточным расстоянием до следующего ряда кресел, не соответствует описанию безопасной позы в части В главы 11 РПП АО «Авиакомпания «ИрАэро».

При выполнении мероприятий по контролю рейса IO–287, по маршруту Красноярск-Мирный, ВС CRJ-200 VQ-BML, на этапе подготовки пассажирской кабины к взлету, бортпроводник не проконтролировала надежное и безопасное размещение пассажиром (место 12С) ручной клади (находилась за 14 рядом).

Эксплуатант не осуществляет выявление устаревших, переизданных документов, их изъятие и уничтожение. Сведения, содержащиеся в части В РПП АО «Авиакомпания «ИрАэро» (редакция 15.01.2018, с поправкой 39), в части действий членов экипажей при проведении аварийных процедур, различаются между собой. Например: Текст команды КВС на эвакуацию при аварийной посадке на сушу, изложенных в Приложении 2 части В, главах 2, 12 части В различается. В пункте 12.3. главы 12 части В указано на размещение детей без предоставления места на руках у взрослых без дополнительного пристегивания, в п.9.3. главы 9 части А указано, что «для ребенка должна использоваться дополнительная ременная петля или иное ограничительное устройство».

Врачом авиационного предприятия не проведен медицинский осмотр авиационного персонала (бортпроводник Бушмакина А.А.) после авиационного инцидента 26.05.2021.

Врачом авиационного предприятия не проведен медицинский осмотр авиационного персонала (Второй пилот Бохонов Л.А.) после авиационного инцидента 26.05.2021.

Врачом авиационного предприятия не проведен медицинский осмотр авиационного персонала (КВС Борисов В.В.) после авиационного инцидента 26.05.2021.

Врачом авиационного предприятия не проведен медицинский осмотр авиационного персонала (КВС Чистяков К.А.) после авиационного инцидента 26.05.2021.

Врачом авиационного предприятия не проведен медицинский осмотр авиационного персонала (Старший бортпроводник Болдаков А.А.) после авиационного инцидента 26.05.2021.

Образец документа выдаваемого по результатам итогового контроля знаний, навыков (умений) в виде листа ознакомления, указанный в п. 1 «Виды подготовки» гл. 2 «Подготовка работника для выполнения возложенных на него обязанностей» ч. D-1 Приложение-3.2 «Подготовка авиационного персонала» (бортпроводников) РПП АО Авиакомпания «ИрАэро», не представлен в гл. 4 «Оформление документации» этого же приложения.

Образец документа выдаваемого по результатам итогового контроля знаний, навыков (умений) в виде электронного отчёта об ознакомлении с документами, поступающими в режиме «Онлайн», указанный в п. 2.6 программы 6 «Профессиональная подготовка бортпроводников в авиакомпании» гл. 2 «Подготовка работника для выполнения возложенных на него обязанностей» ч. D-1 Приложение-3.2 «Подготовка авиационного персонала» (бортпроводников) РПП АО Авиакомпания «ИрАэро», не представлен в гл. 4 «Оформление документации» этого же приложения.

П. 1.1, гл. 1 «Общие требования» ч. D-1 Приложения-3.2 «Подготовка авиационного персонала» (бортпроводников) не внесена ссылка на Федеральные авиационные правила "Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации" утвержденные приказом Минтранса России от 5 сентября 2008 г. N 141 (ФАП-141), требования которого указанные в гл. 3 данного приложения.

П. 1.1.1 «Порядок ознакомления вновь принятого на работу члена лётного или кабинного экипажа с его обязанностями и функциями» гл. 1 «Процедуры по подготовке членов летного и кабинного экипажа» ч. D-1 «Подготовка авиационного персонала», не внесено изменение ссылки, а именно: ч. А гл. А-11, п. 11.5 на ч. А гл. А-11, п. 11.10.

П. 1.2 гл. 1 «Общие положения» ч. D-1 Приложение-3.2 «Подготовка авиационного персонала» (бортпроводников) содержит требование, установленное Федеральными авиационными правилами «Медицинское освидетельствование лётного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации» утвержденные приказом Минтранса России от 22.04.2002 № 50. (ФАП-50), без указания ссылок на документ, устанавливающий данное требование в разделе 1.1 этой же главы.

П. 9.13.2 р. 9.13 «Документация по наземному обслуживанию воздушного судна» гл. 9 «Общие положение. Организация и процедуры наземного обслуживания» части А Руководства по производству полётов АО Авиакомпания «ИрАэро», содержит ссылки на не действующие нормативные акты: - Федеральные авиационные правила «Организация по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники» (ФАП-145).

Р. 2 п. 2.5 программы 5 «Подготовка старшего бортпроводника для выполнения рейсов в составе бригады бортпроводников» гл. 2 «Подготовка работника для выполнения возложенных на него обязанностей» ч. D-1 Приложение-3.2 «Подготовка авиационного персонала» (бортпроводников) РПП АО Авиакомпания «ИрАэро», не содержит информации о документе, выдаваемого по результатам итогового контроля знаний, навыков (умений).

Раздел 1.1, гл. 1 «Общие требования» ч. D-1 Приложения-11 «Подготовка авиационного персонала» (бортоператоров) не внесена ссылка Федеральные авиационные правила "Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации" утвержденные приказом Минтранса России от 5 сентября 2008 г. N 141 (ФАП-141), требования которого указанные разделе 2.4 гл. 2 данного приложения.

Раздел 1.2 гл. 1 «Общие положения» ч. D-1 Приложение-11 «Подготовка авиационного персонала» (бортоператоров) содержит требование, установленное Федеральными авиационными правилами «Медицинское освидетельствование лётного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации» утвержденные приказом Минтранса России от 22.04.2002 № 50. (ФАП-50), без указания ссылок на документ, устанавливающий данное требование в разделе 1.1 этой же главы.

РПП АО Авиакомпания «ИрАэро» не содержит требования, установленные п.50 гл. V Федеральных авиационных правил «Медицинское освидетельствование лётного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации», утвержденные приказом Минтранса России от 22.04.2002 № 50.

Документы, выдаваемые по результатам итогового контроля знаний, навыков (умений) гл. 2 «Подготовка работника для выполнения возложенных на него обязанностей» ч. D-1 Приложение-3.2 «Подготовка авиационного персонала» (бортпроводников) РПП АО Авиакомпания «ИрАэро», указанные в подпунктах «Оформление документации» разделов : - 1, 2, 3 п. 2.1 программа 1 «Подготовка бортпроводников к полётам на новый тип»; - 1, 2 п. 2.2 программа 2 «Подготовка бортпроводников к самостоятельной работе на международных воздушных линиях (МВЛ)»; - 1, 2, 3, 4 п. 2.3 программа 3 «Подготовка бортпроводника – инструктора к самостоятельной работе»; - 1 п. 2.4 программа 4 « Проверка практической работы бортпроводников в рейсовых условиях»; - 1, 3 п. 2.5 программы 5 «Подготовка старшего бортпроводника для выполнения рейсов в составе бригады бортпроводников»; - 1, 2 п. 2.7 программы 7 «Профессиональная подготовка после перерыва в лётной работе»; - 1 п. 2.8 программы 8 «Подготовка бортпроводника для обслуживания пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности»; не соответствуют образцам, представленным в гл. 4 «Оформление документации» этого же приложения.

При выполнении мероприятий по контролю на маршруте Иркутск-Бодайбо 28.06.2021 рейс 141 ВС Ан-24 RA-47805 выявлено, что второй пилот в наборе высоты не докладывал текущий эшелон при первоначальном вызове органа ОВД после переключения на другой канал речевой связи "воздух-земля".

При выполнении мероприятий по контролю на маршруте Иркутск-Бодайбо 28.06.2021 рейс 141 ВС Ан-24 RA-47805 выявлено, что второй пилот при получении диспетчерского разрешения на взлет с ВПП 12 в подтверждении не повторил рабочее направление ВПП.

При выполнении мероприятий по контролю на маршруте Иркутск-Талакан 29.06.2021 рейс 9415 ВС RRJ-95 RA-89034 выявлено, что второй пилот, при имеющихся разрешениях дальнейшего набора высоты (снижения), не докладывал за 500 ft до высоты перехода (эшелона перехода) "APPROACHING TRANSITION".

При выполнении мероприятий по контролю на маршруте Новосибирск-Иркутск 27.06.2021 рейс 276 ВС CRJ-200 VQ-BML выявлено, что бортпроводником в аэропорту Новосибирск не обеспечен постоянный контроль доступа на ВС лиц, имеющих действительный пропуск с соответствующим уровнем допуска и непосредственно принимаемых участие в обслуживании ВС.

При выполнении мероприятий по контролю на маршруте Новосибирск-Иркутск 27.06.2021 рейс 276 ВС CRJ-200 VQ-BML выявлено, что второй пилот в наборе заданного эшелона при первоначальном вызове органа ОВД после переключения на другой канал речевой связи "воздух-земля", не докладывал текущий эшелон.

10.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) на маршруте Бодайбо-Иркутск на ВС Ан-24 RA- 47804 установлено, что бортмеханик зачитывал карту контрольных проверок "Перед входом в глиссаду" по памяти.

10.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) на маршруте Бодайбо-Иркутск на ВС Ан-24 RA- 47804 установлено, что проверка тормозов вторым пилотом выполнялась не на прямолинейном участке маршрута руления.

10.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) на маршруте Иркутск - Бодайбо на ВС Ан-24 RA- 47804 установлено, что бортмеханик зачитывал карту контрольных проверок "На исполнительном старте" по памяти.

11.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) на маршруте Иркутск-Новосибирск на ВС CRJ-200 VQ-BML установлено, что КВС не использовал авиагарнитуру.

11.06.2021 при выполнении мероприятия по контролю (надзору) на маршруте Иркутск-Новосибирск на ВС CRJ-200 VQ-BML установлено, что при передаче управления ВС КВС озвучил стандартной фразой "Your control", а второй пилот не подтвердил взятие управления фразой "My control".

В отступление от требований, КВС перед вылетом в а/п Красноярск не подтвердил (отсутствует подпись в сопроводительной ведомости loadheet), что масса ВС и расположение его центра тяжести позволяют безопасно выполнить полет с учетом ожидаемых условий полета.

В отступление от требований, контроль расхода топлива произведен только после первого часа полета по маршруту Красноярск-Полярный.

В отступление от требований, экипаж не проинформировал находящихся на борту о аварийно-спасательном оборудовании и не провел инструктаж о порядке действий в аварийной ситуации в полном объеме.