ООО "МУРОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПУТЬМАШ"

В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному (далее - МТУ Ространснадзора по ПФО) поступили сведения, Техническое заключение по случаю нарушения безопасности движения «отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона», допущенного 26 сентября 2025 года на железнодорожной станции Слюдянка-1 Улан-Уденского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установлено что 26 сентября 2025 года на станции Слюдянка-1 Улан-Уденского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги с поездом № 2628 допущена отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона по показанию аппаратуры КТСМ-02, расположенная на станции Слюдянка-1 на 5300 км 6 пк у 32 вагона № 50333970 с головы поезда зафиксировано показание аппаратуры «Тревога - 0» 49оС. Грузовой поезд № 2628 (8814-292-9678) сформирован на станции Новая Еловка Красноярской железной дороге, назначением на станцию Ванино Дальневосточной железной дороге. В составе поезда 69 вагонов (из них 69 вагонов с опасным грузом), 276 осей, вес 6119 тонн. Последнее техническое обслуживание поезду № 2628 проводилось на пункте технического обслуживания станции Новая Еловка Красноярской железной дороге, от пункта технического обслуживания до места отцепки грузового вагона № 50333970 проследовал 1269 км. По результатам фиксации средств автоматизированного контроля поезд № 2628 проследовал до станции Слюдянка-1 без показаний КТИ, ПАК, УКСПС. По показаниям аппаратуры КТСМ установлено, что грузовой вагон № 50333970 до станции Слюдянка-1 следовал с показаниями аппаратуры КТСМ на Восточно-Сибирской железной дороги: Андриановска Ч - 35оС, Ангасолка Ч - 37оС, Слюдянка II Ч - 41оС, Слюдянка Ч - 49оС «Тревога - 0». Погодные условия: темное время суток, ветер северный - 1 м/с, температура воздуха + 12оС, относительная влажность воздуха 58%, штурмовое предупреждение отсутствует, сейсмическая активность не наблюдалась. Вагон 50333970 4-х осная цистерна для перевозки грузов наливом, модели 15-1547-03. Собственник ООО «Трансойл». Построен 30 марта 2006 г. заводом ЧАО «Азовобщемаш» (условный-номер 1209). Деповской ремонт вагону проведен 19 апреля 2024 г. На Свердловской железной дороге в ВРЗ Пермь – филиала ООО «НВК», (условный-номер 1016). Текущий ремонт в объеме ТР-2 проведен 28 июня 2025 г. на Восточно-Сибирской железной дороги в эксплуатационном вагонном депо Иркутск – Сортировочный, (условный-номер 4128) по неисправности 102 – тонкий гребень. Пробег вагона составил 148575 км при норме пробега 160 тыс.км. Средний ремонт колесной паре 0005 453399 2022 производился в октябре 2022 года в ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» (условный-номер 1393) Горьковской железной дороги с нарушениями требований пункта 24.2.14 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств содружества протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67; пункта 4.5.8.1 ГОСТ 4835-2013 «Межгосударственный стандарт. Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия». При выполнении среднего ремонта колесной пары № 0029 274957 1984 год работниками ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» (условный-номер 1393) Горьковской железной дороги не выполнены требования пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ; пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 23 июня 2022 г. № 250, а именно: в нарушение требования пункта 24.2.14 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, пункта 4.5.8.1 ГОСТ 4835-2013 «Межгосударственный стандарт. Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия» разность крайних значений радиального зазора, при трёх измерениях составила 0,03 мм при допустимом значении не более 0,02 мм; Надиры типа «ёлочка» на деталях заднего подшипника. Смазка ЛЗЦНИИ – с наличием металлических включений.