ГКУ РБ ЦОДД

Поступили сведения об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, содержащихся в обращении Заявителя: установлено, что 11 сентября 2024 года при транспортировке водопропускной трубы диаметром 1,4 метра, осуществленной автопоездом в составе седельного тягача МАЗ-6430В9 госномер Х714ВУ102 и прицепа, по автодороге Юлдыбаево – Акъяр – Сара произошло смещение трубы вокруг своей оси, при этом предельно допустимый показатель по габаритам автопоезда превысил на 0,73 метра (составил 4,73 метра при разрешенной высоте 4,0 метра). Данный факт был зафиксирован Системой дорожной весового и габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС», заводской номер 70805, местонахождение Системы - Республика Башкортостан, автодорога Юлдыбаево – Акъяр – Сара 45 км +261 м. (Организацией, эксплуатирующей Систему, является Государственное казенное учреждение Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения (ГКУ РБ ЦОДД)). По приезду в пункт назначения, работниками Заявителя были сделаны замеры перевозимой трубы, по результатам которых смещение верхних габаритов груза не превысило 0,4 метра. Кроме того, 26 сентября 2024 года и 07 октября 2024 года, Системой дорожной весового и габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС», заводской номер 70805, местонахождение Системы - Республика Башкортостан, автодорога Юлдыбаево – Акъяр – Сара 45 км +261 м, было зафиксировано превышение допустимых показателей по осевым нагрузкам при передвижении по автодороге Юлдыбаево – Акъяр – Сара двухосного автомобильного крана КС 35714К-З (государственный регистрационный знак С237ЕУ02). Согласно обращения, один и тот же кран КС 35714К-З (государственный регистрационный знак С237ЕУ02) перемещался без груза, а Система дорожная весового и габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС», заводской номер 70805, фиксировала различный вес данного транспортного средства: - согласно «Акта № 18 869 от 26.09.2024г. результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме», общая масса ТС составила 18,82 т. Зафиксировано превышение предельно допустимого показателя по осевой нагрузке одиночного ТС на 11,06% (1,106 т) на ось №2 (погрешность измерения 10 %), двигаясь с нагрузкой 11,106т на ось №2 при допустимой нагрузке 10,000т на ось; - согласно «Акта № 19 064 от 07.10.2024г. результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме», общая масса ТС составила 18,55 т. Зафиксировано превышение предельно допустимого показателя по осевой нагрузке одиночного ТС на 10,25% (1,025т) на ось №2 (погрешность измерения 10 %), двигаясь с нагрузкой 11,025т на ось №2 при допустимой нагрузке 10,000т на ось; - согласно «Акта № 19 063 от 07.10.2024г. результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме», общая масса ТС составила 19,77 т. Зафиксировано превышение предельно допустимого показателя по осевой нагрузке одиночного ТС на 15,29% (1,529т) на ось №2 (погрешность измерения 10 %), двигаясь с нагрузкой 11,529т на ось №2 при допустимой нагрузке 10,000т на ось. Во всех описанных случаях был один и тот же автокран и он осуществлял движение без груза. Заявители считают, что данные случаи подтверждают факт некорректной работы Системы, что в указанной Системе имеется неисправность, которая приводит к недостоверным показаниям. Указанные действия (бездействие) ГКУ РБ ЦОДД могут привести/приводят к нарушению обязательных требований установленных частью 1 статьи 9 Федерального закона от 26.06.2008г. №102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений».