ООО "БОЛЬШОЙ МАЯК"

По результатам рассмотрения акта контрольного (надзорного) мероприятия без взаимодействия с контролируемым лицом (мониторинга безопасности) от 16.05.2024 № 52.06-04/2024-29 в отношении деятельности ООО «Большой маяк» по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом имеются основания, указывающие на признаки нарушения контролируемым лицом обязательных требований нормативных правовых актов Российской Федерации. При обследовании территории (акватории) в районе пассажирских причалов г. Нижнего Новгорода 16.05.2024 в период времени 08.00 – 08.15 т/х «Владимир Маяковский» (идент. № К-06-0035), стоящий в светлое время суток у причала № 7 на швартовых с отданным носовым правым якорем имел в носовой части судна сигнальный знак в форме черного шара, что не соответствует установленным требованиям в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Судовладельцем т/х «Владимир Маяковский» является ООО «Большой Маяк». Согласно разделу V (Ходовая и стояночная сигнализации в светлое время суток) Правил плавания по внутренним водным путям, утв. приказом Минтранса России от 19.01.2018 № 19 (Правил) сигнальный знак в форме черного шара может применяться на пассажирских судах в следующих случаях: - если судно лишено возможности управляться - выставляется два черных шара, расположенных по вертикальной линии на наиболее видном месте (п. 45 Правил); - если судно стоит на якоре - выставляется один черный шар на такой высоте, чтобы он был виден со всех сторон (п. 46 Правил); - судно стоит на мели (в случае если проход других судов невозможен) - дополнительно к знаку, предписанному пунктом 46 Правил, выставляется три черных шара, расположенных по вертикальной линии и видимые со всех сторон (п. 47 Правил). В данном случае, наличие на пассажирском судне «Владимир Маяковский» черного шара не соответствует указанным положениям Правил плавания по внутренним водным путям, утв. приказом Минтранса России от 19.01.2018 № 19. Согласно п. 3 ст. 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ безопасность судоходства обеспечивается, в том числе, Правилами плавания судов по внутренним водным путям. Несоответствие свидетельствует о недостатках в деятельности работника или работников (не из членов экипажей судов), ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов. К полномочиям таких лиц относятся контроль за соблюдением работниками судовладельца требований в области безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды, обеспечение надлежащего выполнения требований безопасной эксплуатации судов. Кроме этого, во время стоянки пассажирского судна «Владимир Маяковский» у плавучего причала № 7, трап между судном и причалом не оборудован предохранительной сеткой. Наличие предохранительной сетки между причалом и судном, которая должна выступать за боковые части трапа на расстояние 1,5 м и должна быть закреплена на судне и причале, также не обнаружено. Данное обстоятельство свидетельствует о возможном нарушении со стороны судовладельца (персонала) т/х «Владимир Маяковский» п. 82 Правил по охране труда на морских судах и судах внутреннего водного транспорта, утв. приказом Минтруда России от 11.12.2020 № 886н. Несоответствие свидетельствует о недостатках в деятельности работника или работников (не из членов экипажей судов), ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов. К полномочиям таких лиц относятся контроль за соблюдением работниками судовладельца требований в области безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды, обеспечение надлежащего выполнения требований безопасной эксплуатации судов. Выявленное несоответствие говорит о признаках нарушений обязательных требований, установленных п. 4 ст. 28, п. 3 ст. 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ и п. 3 Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов, утв. приказом Минтранса России от 06.11.2020 № 465. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - п. 4 ст. 28, п. 3 ст. 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ; - п. 3 Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов, утв. приказом Минтранса России от 06.11.2020 № 465. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1. Обеспечить соблюдение требований нормативных правовых актов в области безопасности судоходства 2. Усилить контроль за соблюдением береговыми работниками требований в области безопасной эксплуатации судов. 3. Направить уведомление об исполнении предостережения до 24.06.2024.