ОАО "РЖД"

09 июня 2021 года в 22 часа 01 минуту московского времени на перегоне Яр - Фаленки двухпутного электрифицированного участка Балезино - Лянгасово при следовании грузового поезда № 2429 с электровозом ВЛ80С № 2029, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Захарова А.Л. и помощника машиниста Долинина А.Г. к сигнальной установке № 15, расположенной на 1106 км ПК 7 произошло изменение показаний сигнальных огней с «Зеленого» на «Желтый» и с «Желтого» на «Красный», машинист применил экстренное торможение. После остановки и осмотра нечетного пути, помощником машиниста Долининым А.Г. был выявлен излом рельса на левой нити 1106 км ПК 3 с раскрытием З мм. Первый главный путь перегона Яр - Фаленки двухпутного электрифицированного участка Балезино - Лянгасово уложен при проведении реконструкции (модернизации) в 2012 году. Класс, группа, категория - 1/О, грузонапряженность - 149,8 млн.тн.км.бр./км в год, пропущенный тоннаж по уложенной плети - 1196,3 млн.т. брутто, путь бесстыковой, тип рельсов - Р-65, год укладки рельсовой плети - 2012 г., балласт - щебень из естественного камня, толщина балластного слоя - 35-50 см. (по проекту), шпалы - железобетонные, эпюра шпал - 1840 шт/км, скрепление - АРС. Участок пути в месте излома рельса (1106 км ПК 3 нечетного пути перегона Яр - Фаленки) - прямая, профиль пути по ходу движения поездов - подъем 2%о. Перегон оборудован автоблокировкой, контактная сеть переменного тока, связь КВ и УКВ. Установленная скорость движения: для пассажирских поездов - НО км/ч, для грузовых поездов - 80 км/ч. Грузовой поезд № 2429 массой 6233 тонны, 64 вагона, 284 оси, электровоз ВЛ80С № 2029 приписки эксплуатационного локомотивного депо Буи Северной дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады пункта подмены локомотивных бригад Шахунья эксплуатационного локомотивного депо Горький-Сортировочный Горьковской дирекции тяги в составе машиниста Захарова А.Л. (04.12.1986 года рождения, 2 класс квалификации, стаж в должности с 2016 года, 1-я группа проф. отбора, талон по безопасности движения № 1) и помощника машиниста Долинина А.Г. (04.04.1991 года рождения, стаж в должности с 2018 года, 1-я группа проф. отбора, талон по безопасности движения № 2). Домашний отдых перед поездкой у бригады составил 25 часов 57 минут. Изломавшийся рельс: тип рельса - Р-65, изготовлен в 2012 году, страна производитель - Япония, плавка ИН378Т59323рЗу, вид термообработки - термоупрочненные, вертикальный износ - 1 мм, боковой износ - 1 мм. В результате события схода подвижного состава нет, пострадавших нет. Повреждений элементов инфраструктуры нет. Задержано 2 пассажирских поезда: № 61 на 15 минут, № 67 на 10 минут, 17 грузовых поездов: № 8301 на 1 час 31 минуту, № 2093 на 1 час 37 минут, № 9727 на 7 минут, № 9229 на 21 минуту, № 2416 на 56 минут, № 1216 на 1 час 6 минут, № 2422 на 58 минут, № 2424 на 58 минут, № 2426 на 1 час 1 минуту, № 2428 на 49 минут, № 2430 на 54 минуты, № 2434 на 41 минуту, № 2610 на 29 минут, № 2602 на 43 минуты, № 2436 на 15 минут, № 9711 на 9 минут, № 2429 на 1 час 43 минуты. Общее время задержки поездов составило 14 часов 26 минут. В нарушение требований п. 4.3.10 Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 г. № 2544р, и п. 8.6.1 Инструкции на сборку, укладку, эксплуатацию и ремонт пути с бесподкладочным рельсовым скреплении АРС на железобетонных шпалах, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2013 г. № 2986р (в редакции распоряжения ОАО «РЖД» от 13.03.2020 № 554/р), дорожным мастером 6 линейного участка Глазовской дистанции пути Жуковым С.Н., при выправке бесстыкового пути в местах просадок и перекосов на скреплениях АРС вместо регулировочных полимерных пластин использованы деревянные пучинные карточки. Начальником Глазовской дистанцией пути Игнатьевым В.Я. не организовано в полном объеме выполнение работниками дистанции пути требований пункта 4.2.5.3 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288р, в части качественного проведения всех видов осмотров пути непосредственными исполнителями и выявлением неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов. Так, в ходе проведения 21.04.2021 г. весеннего генерального осмотра пути на 1106 км ПК 7 не выявлены установленные деревянные пучинные карточки и дефектная шпала в изолированном стыке. Руководителями Глазовской дистанции пути не обеспечено выполнение требований пункта 5.5 Стандарта ОАО «РЖД» СТО РЖД 1.07.002-2010 «Инфраструктура железнодорожного транспорта на участках обращения грузовых поездов повышенного веса и длины. Технические условия», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 25.11.2010 № 2412р, в части содержания участка пути на перегоне Яр - Фаленки с толщиной балластной призмы не менее 40 см, при промере толщина балласта в месте излома рельса составила 24 см, а также требований п. 4.2.5.3 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 г. № 2288р, в части некачественного проведения всех видов осмотров пути непосредственными исполнителями.