КОГКУ "ДОРОЖНЫЙ КОМИТЕТ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ"

Завершить работы по: - разборке временного объезда, - рекультивации территории, - укреплению откосов земляного полотна засевом семенами трав по слою растительного грунта, - установить дорожный знак 1.11.1, - окрасить металлические конструкции водоотвода грунтовкой ЭП-057 за 1 раз и краской ЭП-1155 за 2 раза, - выполнить обрезку монтажных петель сборных ж.б. конструкций лестниц, колец с последующей заделкой отверстий цементно - песчаным раствором, - выполнить срезку кустарника с выкорчёвкой корней, вывести строительный мусор.

Не представлены: - акт приёмки смонтированных конструкций, - акт государственной приёмочной комиссии, - не представлены документы по обкатке транспортом с наиболее тяжёлыми эксплуатационными нагрузками.

Не завершены работы по укреплению обочин щебнем, не обеспечен поперечный уклон обочин вдоль проезжей части в 40 на всей протяжённости (L=89.8м) подходов к мосту для обеспечения отвода дождевой и талой воды от проезжей части, в местах выполненных работ по укреплению обочин щебнем отсутствует соблюдение проектного поперечного уклона, соответствующей ширины, надлежащего уплотнения щебёночного покрытия.

Не представлена рабочая и исполнительная документация на объединённые монолитные насадки выполненных на опорах ОК-1, ОК-4, ОП-2, ОП-3.

На части поверхности объединённой монолитной насадки выполненной из бетона В25, F300, W6 и на участке шкафной монолитной стенки выполненных на опорах ОК-4 (слева ПК 1019+95.65) моста наблюдается замачивание, отслоение слоя обмазочной вертикальной гидроизоляции, отслоение гидроизоляционного полимерцементного раствора на основе ПВА, отслоение и разрушение тела бе- тонной конструкции. Исключить попадание осадков на монолитные ж.б. конструкции моста, выполнить обследование данных участков через организацию соответствующую требованиям законодательства РФ. По результатам обследования, восстановить прочностные показатели вышеперечисленных элементов конструкций.

На опорах ОК-4 в местах установки стальных упоров для ограничения перемещения опорных частей, в местах установки крышек К1, К2 не выполнена их антикоррозийная защита. На ОК-4 слева, на ОК-1 справа между шкафной стенкой и балкой наблюдается не демонтированная деревянная опалубка.

Между шкафной стенкой и балками пролётного сооружения на опорах ОК-1, ОК-4 ширина деформационных швов составило 140-160мм, в место проектных 50мм. На асфальтобетонном покрытии проезда моста в районе устройства поперечных деформационных швов на ширину 650мм на опорах ОК-1, ОК-4 наблюдается перепад высот. На асфальто-бетонной поверхности мостового сооружения в местах установки деформационных швов «Торма-Джонт» над крайними опорами ОК-1, ОК-4 в районе тротуаров наблюдаются трещины длиной до 1.1м с шириной раскрытия до 3-х см, - отсутствует надлежащий отвод воды с мостового перехода от деформационного шва опоры ОК-4 слева, - на тротуарах в местах устройства деформационных швов над опорами ОК-1 и ОК-2 не уложен дополнительный слой асфальтобетона т. 0-20мм на ширину 2 м от деформационных швов.

Укрепление части конуса в верхней части мостового перехода слева ОК-4 камнем М1000 фр. 100-200мм толщ. 40см по слою щебня М1000 фр. 40-70мм выполнено не равномерно по толщине и прямо-линейности.

Не представлено извещение об устранении недостатков отражённых в предписаниях № 07/38-П от 18.10.2013г по п.п. 10, 11, 12, № 07/19-П от 24.04.2014г по п.п. 1-9.

Не представлена исполнительная документация в полном объёме на все выполненные работы.

Установка дорожных знаков 6.11 (2 шт.) выполнено без устройства фундаментов.

В проектной документации отсутствует информация о способе и ви-ду материала по выполнению антикоррозийной защиты металических элементов в местах стыковки составных ж.б. свай моста. Отсутствует информация о соответствии выполненных работ требованиям проектной документации по антикоррозийной защите металлических элементов. Обратиться к проектировщику за разъяснениями по антикоррозийной защите и выполнить в натуре. Смотри проектную документацию том 2 № 45(180)2011-ТР-19 лист 1 (стр. 69).

Поверхности металлических конструкций водоотводных лотков, выполненные сварные швы не очищены от шлака, брызг и наплывов расплавленного металла.

Не выполнена установка слива из оцинкованной стали вдоль боковой грани пролётных сооружений с заведением на 200мм с закреплением дюбелями на горизонтальную поверхность мостового сооружения под конструктивные слои: гидроизоляционный материал «Техноэластмост Б», защитный слой бетона, асфальтобетон. По факту выполнен выпуск с конструкции покрытия гидроизоляционного рулонного материала «Техно-эластмост Б» на 250мм.

При устройстве: перильного ограждения мостового перехода, покрытия в районе тротуара мостового перехода выявлено: - при устройстве асфальтобетонного покрытия на участках тротуаров слева и справа на отдельных участках отсутствует зазор между нижней частью металлического ограждения и покрытием тротуара для отвода воды за пределы моста, - в местах стыковки перильных ограждений - полосы между звеньями приварены к ограждениям с 2-х сторон, вместо приварки с одной стороны.

Между сборными ж.б. конструкциями лестничных маршей с промежуточными площадками наблюдаются на отдельных участках перепады по высоте, отсутствует горизонтальность конструкций в поперечном разрезе, не демонтированы на монолитных элементах деревянная опалубка.

На поверхности асфальтобетонного покрытия наблюдаются участки с дефектами: поперечные трещины, выбоины.

Эксплуатацию мостового сооружения осуществлять на основании разрешения на ввод объекта капитального строительства в эксплуатацию.