ООО "РУСЛАН-11"

При осуществлении регионального государственного контроля (надзора) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве на территории Иркутской области в министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области (далее – министерство) поступили сведения о следующих действиях (бездействии) ООО «Руслан-11», которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований. Министерством на основании задания заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Цишковского В.Ю. от 9 июня 2025 года № 4 проведено внеплановое контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом в виде выездного обследования (далее – выездное обследование) объекта ремонта железобетонного моста через реку Белая на 77 км автомобильной дороги общего пользования межмуниципального значения «Черемхово – Голуметь – Онот» в границах Черемховского района Иркутской области (далее – объект ремонта). В рамках проведения выездного обследования должностными лицами министерства проведен осмотр объекта ремонта. По результатам выездного обследования установлены нарушения обязательных требований, предусмотренных пунктом 6.5.2 национального стандарта Российской Федерации ГОСТа Р 50597-2017 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля (далее – ГОСТ Р 50597), а именно в рабочей зоне установлены дефекты временных технических средств организации дорожного движения в виде разрушений блоков парапетных ограждений. В соответствии с пунктом 6.5.2 ГОСТа Р 50597 - дорожные ограждения и бортовой камень не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.4 приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные в таблице 6.4. В нарушение обязательных требований, предусмотренных пунктом 6.5.1.6 национального стандарта Российской Федерации ГОСТа Р 58350-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства работ. Технические требования. Правила применения. (далее – ГОСТ Р 58350) в рабочей зоне блоки парапетных ограждений установлены с разрывами и не состыкованы между собой. В соответствии с пунктом 6.5.1.6 ГОСТа Р 58350 - блоки парапетных ограждений устанавливают без разрывов и состыковывают между собой в соответствии с требованиями ГОСТ 33128. В нарушение пункта 6.6.4 ГОСТа Р 58350 в рабочей зоне при производстве долгосрочных дорожных работ не применены сигнальные фонари на блоках парапетных ограждений. В соответствии с пунктом 6.6.4 ГОСТа Р 58350 - При производстве долгосрочных работ сигнальные фонари применяют: - на дорожных ограждающих устройствах с шагом от 3 до 5 м; - на каждой дорожной пластине, устанавливаемой для обозначения отгонов, а также для ограждения продольной буферной и рабочей зон; - предупредительных пластинах в режиме мигания с частотой 1 миг/с (допускается отклонение от указанной частоты +/- 10%). Фонари рекомендуется устанавливать на пластинах, установленных по границе закрытого для движения участка полосы в зоне предупреждения, а также на переезде через разделительную полосу и на участке перед ним. В нарушение пунктов 5.1.7, 5.1.8 национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (далее – ГОСТ Р 52289), Технические средства организации дорожного движения в виде временных знаков 3.24 (50), 1.20.3, 3.11 установлены с нарушением по высоте. В соответствии с пунктом 5.1.7, 5.1.8 ГОСТа Р 52289 - расстояние от края проезжей части (при наличии обочины - от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть от 0,5 до 2,5 м (рисунки В.1а, б приложения В), до края знаков особых предписаний 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26 и информационных знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.17 - от 0,5 до 5,0 м. Расстояние от края проезжей части до ближайшего к ней края знака, установленного на конструктивно выделенной разделительной полосе шириной 6 м и более, должно быть не менее 2,0 м, шириной от 6 до 3 м - не менее 1,0 м. 5.1.8 Расстояние от нижнего края знака (без учета знаков 1.4.1-1.4.6, а в ненаселенных пунктах и табличек) до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть: - от 1,5 до 3,0 м - при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов (рисунок В.1а), от 2,0 до 4,0 м - в населенных пунктах (рисунок В.1б), от 3,0 до 4,0 м - на конструктивно выделенной разделительной полосе шириной менее 3 м; - от 0,6 до 1,5 м - при установке на конструктивно выделенных направляющих островках или островках безопасности, а также на проезжей части или обочине на переносных опорах по ГОСТ Р 58350 или на переносных передвижных комплексах по ГОСТ 32758; - от 5,0 до 6,0 м - при размещении над проезжей частью. Допускается увеличивать это расстояние с учетом требований 5.1.15. Знаки, размещенные на пролетных строениях искусственных сооружений, расположенных на высоте менее 5,0 м от поверхности дорожного покрытия, не должны выступать за их нижний край. Высоту установки знаков, расположенных сбоку от проезжей части, определяют от поверхности дорожного покрытия на краю проезжей части. Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз, слева направо), кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом, должна быть следующей: - знаки приоритета; - предупреждающие знаки; - предписывающие знаки; - знаки особых предписаний; - запрещающие знаки; - информационные знаки; - знаки сервиса. На протяжении одной дороги высота установки знаков должна быть по возможности одинаковой.