ООО "ПРИМКРАБ"

Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 10.11.2025г. в ходе осмотра судна «УЛЬТИМАТ 1» (ИМО 9225768) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Зарубино ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 4 несоответствия обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение требований: Правила 9 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): инструкция по спуску и подъему дежурной шлюпки находится не под аварийным освещением; Пунктов 14, 128 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620: нет надписи на световом люке "МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ"; не нанесена надпись на холодильнике охлаждения масла; Пункта 129 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620: отсутствует опись в аптечке по оказанию первой медицинской помощи. В силу обязательных требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно: Согласно Правилу 9 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) либо на спасательной шлюпке (дежурной шлюпке, если она используется как спасательная) и органах управления их спуском, либо вблизи них, предусматриваются плакаты или условные обозначения, которые должны: пояснять назначение органов управления и процедуры приведения в действие средства, а также содержать соответствующие инструкции или предупреждения; быть хорошо видимыми при аварийном освещении. В соответствии с Пунктами 14, 128 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620 на судне в доступных для обозрения местах наносится необходимая маркировка, включающая знаки (пиктограммы), предупреждающие надписи и содержащая применимые для маркируемого объекта сведения. Каждой палубе, переборке, шпангоуту, отсеку, водогазонепроницаемому и противопожарному закрытию, запорному устройству судовой вентиляции и трубопроводов, электрощитку и другим изделиям судна должны присваиваться номера или наименования. На них должны быть нанесены маркировка, надписи и указатели для четкого обеспечения всех действий по борьбе за живучесть судна. Пунктом 129 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620 установлено, что на судне должна находиться аптечка с лекарствами и легкодоступными для понимания инструкциями. Состав судовой аптечки устанавливается в порядке, определяемом Министерством здравоохранения Российской Федерации, с учетом числа находящихся на судне лиц, характера и продолжительности рейса. (Приказ Минздрава России от 24.05.2024 № 262н «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания работниками первой помощи пострадавшим с применением медицинских изделий»).