ООО "ЛОДИЯ"

Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 28.04.2025г. в ходе осмотра судна «Тамбов» (ИМО 8225723) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 21 несоответствие обязательным требованиям, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов. В соответствии с п. 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395, а именно в нарушение требований: п. 128 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620 (далее - Технический регламент № 620): не нанесена маркировка аварийного привода закрытия капов МКО; п. 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: дверь водонепроницаемая с камбуза на внешнюю палубу зарывается не герметично; две двери с камбуза в кладовые с правого борта деформированы; помещения общественные туалеты, прачечные - № 233, 228, 474 и переход с правого борта на левый сделаны вырезы в переборках; пробки закрытия отверстий с переливных ящиков воздушников топлива – резьба коррозирована, не закручиваются для проведения труб, отверстия не заглушены; дверь аварийного выхода из МКО правого борта не закрывается герметично, носовые задрайки не расхожены; дверь рефрижераторного помещения с правого борта деформирована, не закрывается; дверь в помещении подшкиперской с левого борта отсутствует; клапан форпика (collision valve) не предъявлен; вода на смыв якорь цепи правого борта не закрывается; дверь в инсинераторную закрывается не герметично; большая дверь с кормовой надстройки на палубу закрывается не герметично; пожарный гидрант на кормовой палубе надстройки – протечки; сервисные лючки на расширительных цистернах главного двигателя не установлены и не обжаты; сервисный лючок на «теплом ящике» вспомогательного котла отсутствует; коррозионное проржавление по сварочному шву на трубопроводе забортной воды системы охлаждения поршней ГД; управляющий клапан от датчика раздела нефть-вода не работает в автоматическом режиме; вентиляционный лючок на кормовой надстройке с левого борта деформирован, закрывается не герметично; противопожарные межпалубные двери по надстройке частично не закрываются от ручных приводов; вентиляционные головки топливных танков на 170 шп. с левого и правого бортов – труба коррозирована, нет доступа к трубе из-за малого размера переливного ящика; п. 1.4 МКУБ в связи с вышеизложенными замечаниями следует, что СУБ на судне не работает.