АО "ГИДРОСТРОЙ"

Пунктом 2 ч.2 ст.15 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации» установлено, что операторы морских терминалов, иные владельцы объектов инфраструктуры морского порта, капитаны судов, другие лица, которые осуществляют деятельность и (или) находятся в морском порту, обязаны выполнять требования безопасности мореплавания, транспортной безопасности морских терминалов, акваторий морских портов. В соответствии с п.21 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта (утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620) объекты морского транспорта (морские суда) должны соответствовать требованиям Конвенции от 1974 года, Конвенции от 1973 года, законодательства Российской Федерации в области торгового мореплавания, охраны окружающей среды, санитарно-эпидемиологического благополучия населения, водного законодательства РФ и технического регламента. Из пунктов 10.1, 10.2, 10.3, 10.4 Требований Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ), следует, что компания должна разработать, задействовать и поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), в том числе и инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству государства флага; Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 03.04.2024 в ходе осмотра ИГПК морского порта Владивосток т/х «Грин Тундра» выявлены нарушения требований нормативных актов, связанных с безопасностью мореплавания (Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года СОЛАС 74; КГМ-66; Приложения 111 МАРПОЛ; МКУБ ) - не обеспечена герметичность труб проходящих через подволок; отсутствуют ветки леерного ограждения в кормовой части надстройки по правому и левому борту; плохая фильтрация воды в трубе тушения малярки по левому борту; одна ветвь леерного ограждения обломана на баке правого борта; длина задраек трюмов больше конструктивных; не расхожены и не промаркированы приводы вентиляции на камбузе; на выхлопном коллекторе ВДГ № 2 демонтирован участок защитного оцинкованного экрана.