ООО "МАГАС МЕДИА ГРУПП"

2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях 1. В Межрегиональное территориальное управление Ространснадзора по СКФО Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – МТУ) поступили сведения о следующих действиях (бездействии): ООО «Магас Медиа Групп» по ст. Слепцовская от Начальника Управления УФСБ России по Республике Ингушетия С.А. Чернышева, а именно: - Стрелочный перевод № 1 – отсутствует вторая тяга (Нарушены требования пункта 15 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Шестое звено от стрелочного перевода – шаблон 1550 мм. (Нарушены требования пункта 16 Главы 4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Первое звено за тех. проездом – шаблон 1550 мм. (Нарушены требования пункта 16 Главы 4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Стрелочный перевод № 2 – отставание правого остряка от рамного рельса по пальцам – 10,0 мм. (Нарушены требования пункта 15 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Стрелочный перевод № 2 – отставание левого остряка от рамного рельса по пальцам – 10,0 мм. (закладка не обеспечивает прилегание) (Нарушены требования пункта 15 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Середина переводной кривой – шаблон 1550 мм. (Нарушены требования пункта 16 Главы 4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Начало весов – имеется конструктивная величина стыковых зазоров – 40 мм (лево), 38 мм (право) (Нарушены требования пункта 32 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Конец весов – имеется конструктивная величина стыковых зазоров – 40 мм (лево), 55 мм (право) (Нарушены требования пункта 32 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер; - Первое звено от весов в сторону тупикового упора (лево, право) – вертикальная ступенька – 6,0 мм. (Нарушены требования пункта 9 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286); нарушения, указанные в пункте, угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер;