АО "МИХАЙЛОВСКИЙ ГОК ИМ. А.В. ВАРИЧЕВА"

Не определен перечень профессий и должностей работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на путях общего пользования.

Участок пути № 47 от предельного столбика содержится с кустом дефектных шпал до 6-ти штук подряд, не обеспечивающим нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи.

Отсутствует ежегодный, утвержденный график проведения периодической аттестации.

Не ведется учёт наработки тоннажа (срока службы в годах) железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам, количества дефектных шпал, узлов скреплений и загрязнённости балласта соответственно.

В середине междупутья между осями сходящихся путей стрелочного перевода № 52 отсутствует предельный столбик.

Не определена ремонтная схема для железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с классом железнодорожного пути.

Не установлен порядок выдачи предупреждений владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

В зоне острия остряков стрелки № 76 уложены шпалы вместо брусьев (не допускается наличие более двух расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев).

Не определен перечень профессий и должностей работников железнодорожного транспорта, ответственных за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов.

Стрелка № 70 в зоне острия остряков содержится с 3-мя дефектными брусьями (не допускается наличие более двух расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев).

Тепловозам ТЭМ-18ДМ № 383, 3179, 3326, 3227, 3233; ТЭМ-2 № 5287, 6472, 7073; ТЭМ-2У № 8133, 8717, 8817, 8860; ТЭМ-15 № 037; ТЭМ-2УМ № 182, 316, 320 производится ремонт на предприятиях, не имеющих условного номера клеймения, полученного на соответствующие виды работ в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным и введенным в действие решением шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 21 - 22 октября 2014 года.

Тепловозам ТЭМ-18ДМ № 3233, 3227; ТЭМ-2 № 6472, 5287; ТЭМ-2У № 8133, 8860; ТЭМ-15 № 037 не проведён ремонт в объёме ТР-2.

Участок пути между стрелками № 77-75 содержится с кустом дефектных шпал до 6-ти штук подряд, не обеспечивающим нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи.

На переезды общего пользования № 31 (путь № 51 станции Верхний парк с автодорогой № 26) и № 43 (перегон Погрузочная Курбакинская) не проводились проверки интенсивности движения поездов и транспортных средств, условий работы железнодорожных переездов и пересмотр их категорий (для владельцев железнодорожных путей необщего пользования - не реже одного раза в пять лет), отсутствуют инструкции владельца железно-дорожных путей необщего пользования по эксплуатации данных железнодорожных переездов с карточкой, содержащей необходимые сведения о них.

Стрелочный перевод № 56 эксплуатируется с расстоянием между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1470 мм по прямому направлению (не допускается менее 1472 мм).

На стрелочном переводе № 52 закрестовинная прямая содержится на звеньевом пути с наличием зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса выше реборд подкладок с наружной стороны на 5-ти шпалах подряд.

На стрелке № 64 правый остряк эксплуатируется с наличием просвета между наклонной гранью шаблона «КОР» (шаблон положения остряка и рамного рельса) и головкой рамного рельса.

Стрелочный перевод № 60 эксплуатируется с горизонтальной ступенькой в хвосте крестовины 6 мм.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей, в том числе применяемых средств диагностики.

На станции Нижний парк используется неисправный тормозной башмак № 18 с изгибом рукоятки и не укрепленной головкой.

Участок железнодорожного пути № 47, на котором произведены капитальные работы, вызывающие изменение профиля, не проверены после их окончания с представлением, соответственно, владельцу инфраструктуры, владельцу железнодорожных путей необщего пользования соответствующей документации.

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлен порядок работы подталкивающих локомотивов.

На стрелке № 66 отставание остряка от рамного рельса на 5 мм не допускается (4 мм и более), измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки.

Стрелка № 77 в зоне острия остряков содержится с 3-мя дефектными брусьями.

Члены аттестационной комиссии не имеют профессионального образования по специальности эксплуатация железных дорог

В зоне острия остряков стрелки № 54 уложены шпалы вместо брусьев (не допускается наличие более двух расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев).

Не установлен класс пути и группа пути для назначения видов ремонта в соответствии с классификацией.

В зоне острия остряков стрелки № 104 уложены шпалы вместо брусьев (не допускается наличие более двух расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев).

Стрелочный перевод № 81 за хвостом крестовины содержится с кустом дефектных шпал до 6-ти штук подряд, не обеспечивающим нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи.

Стрелка № 15 содержится с «выкрашиванием» остряка от острия до первой стрелочной тяги глубиной более 3 мм, длинной 450 мм.

В середине переводной кривой стрелочного перевода № 15 содержится с кустом негодных брусьев в количестве 6 штук (не допускается наличие более пяти расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев.