ОАО "РЖД"

1830км ПК2+40-1830км ПК3+40 на скально-обвальном косогоре создается угроза вывала скальных пород на железнодорожный путь.

1832км ПК4+40-1833км ПК0+00 создается угроза обрушения скальных пород на железнодорожный путь.

1839 км ПК6 нависающий каменный выступ, создается угроза сползания камней по склону в сторону железнодорожного пути..

1818 км ПК8+26-1818км ПК10 (275 метров) не проведено обследование специализированной организацией на предмет необходимости строительства подпорной стенки.

3 обборщика скальных откосов не прошли профессиональное обучение по программе профессиональной подготовки по профессии промышленный альпинист.

На скально-обвальных откосах не установлены «маяки» для контроля за неустойчивыми в обвальном отношении скальными грунтами.

Обборщики не проходят ежегодную переподготовку по учебному плану.

1843км ПК8-9 подпорная стенка частично разрушена.

1845 км ПК3-4 в верхней части склона нависающие выступы, создающие угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.

1839км ПК5 в верхней части склона нависающая каменная глыба, создается угроза сползания её по склону в сторону железнодорожного пути.

1828 км ПК1 скопление разрушенных горных пород на откосе косогора.

1832 км ПК9 засорена нагорная канава (листья, ветки деревьев).

1832км ПК 10 нависающий выступ делювиального грунта, создающий угрозу сползания пород на железнодорожный путь.

При неблагоприятных погодных условиях выделенный для контроля и надзора обходчик железнодорожных путей не имеет укрытия или пункта обогрева.

1819 км ПК1 кювет земляного полотна засыпан скальными породами.

1829 км ПК6+10 сползание грунта и накопление его в застенной пазухе.

1829 км ПК3 нависающий выступ, создающий угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.

1828км ПК2 в верхней части косогора разрушение горных пород, нависающий выступ, создающий угрозу вывала горных пород на железнодорожный путь

В Туапсинской дистанции пути обборщики не обеспечены спецодеждой, необходимой для текущего содержания земляного полотна и скально-обвальных косогоров (при потребности 7 штормовых костюмов- в наличии имеется 2 костюма).

1839км ПК6 засорена нагорная канава (листья, ветки деревьев).

1830 км ПК3 продольная канава засыпана грунтом

1829 км ПК5+30 деформирован лоток.

1843 км ПК6-9 засорена нагорная канава (листья, ветки деревьев).

1818км ПК8/9 в верхней части по бортам старого оползня образование трещин, с оседанием блоков скального грунта.

1829км ПК9+00 нависающий выступ, создающий угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.

1845 км ПК4+50 деформирована подпорная стенка с наклоном на железнодорожный путь.

1846 км ПК5 скопление разрушенных горных пород на откосе косогора.

1829 км ПК3 в средней части косогора скопление оторвавшегося грунта от верхней части косогора.

1829 км ПК5 сползание грунта и накопление его в застенной пазухе.

1832 км ПК8 улавливающая пазуха засыпана осыпавшимся грунтом.

1843 км ПК7-8 создается угроза вывала камней и сползание грунта на железнодорожный путь.

1819 км ПК0+30 создается угроза падения камней на железнодорожный путь.

1818 км ПК6-7 кювет земляного полотна засыпан скальными породами.

В Туапсинской дистанции пути отсутствуют мероприятия по устранению выявленных в ходе осмотра скально-обвальных участках нарушениях, отраженных в акте № 119/2018 от 11.10.2018г инженерно-геологической базой ДИ ЦДМ СКДИ. Не определены объемы и сроки выполнения работ по земляному полотну и сооружениям и их текущему содержанию.

1839км ПК6 пристенный лоток засыпан грунтом.

1845 км ПК1 нагорная канава деформирована

1829 км ПК10 нависающий выступ, создающий угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.

1845км ПК2-1845км ПК5 за подпорной стенкой улавливающая пазуха заросла кустарниками и деревьями.

В паспортах неустойчивого или деформирующегося земляного полот-на формы ПУ-9 (1818 км ПК5+50-1819 км ПК0+00; 1819 км ПК0+00-1819 км ПК1+00; 1828 км ПК0+00-1828 км ПК2+00; 1829 км ПК1+00-1830 км ПК0+00; 1830 км ПК2+00-1830 км ПК9+00; 1832 км ПК5+00-1833 км ПК0+00; 1839 км ПК5+00-1839 км ПК6+00; 1843 км ПК6+00- 1843 км ПК8+00; 1845 км ПК1+00- 1845 км ПК5+00; 1846 км ПК1+00- 1846 км ПК5+00) не отражены результаты проверок (осмотров), капитальных ремонтов, проведенных до 2018 года.

1818 км ПК8+00-1818км ПК8+25(25 метров) деформированная подпорная стенка.

1846 км ПК5 в верхней части склона нависающие выступы, создающие угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.

Согласно акта № 119/2018 от 11.10.2018г осмотра скально-обвальных участков Туапсинской дистанции пути инженерно-геологической базой ДИ ЦДМ СКДИ не даны рекомендации по видам ремонта (капитальный, новое строительство, реконструкция).

1843 км ПК8-9 разрушение подпорной стенки

1829 км ПК9+20 застенная пазуха заполнена грунтом.