ПАО "ИЖСТАЛЬ"

Стальные канаты, установленные на мостовые краны, учетные №№ 26528, 7435 не соответствуют маркам и диаметрам, указанным в паспортах кранов, о чем свидетельствуют сертификаты качества №№ 65856, 1694 соответствующие разделы паспортов на подъемные сооружения (характеристика канатов) и карточки учета записей по форме № 7601. После замены изношенных грузовых, канатов на кранах не производится проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, о чем свидетельствует отсутствие, соответствующих записей специалистом, ответственным за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии, в паспортах кранов.

При техническом освидетельствовании мостовых кранов, учетные №№ 16693, 2131, 7518, 27681, 26528, 26390, 29016, 27643, 2143, 26958 для проверки состояния изоляции проводов и заземления, не определяются их сопротивления.

Работники (персонал - лица рабочих профессий), непосредственно занятые на выполнении работ по наладке либо ремонту подъемных сооружений в процессе эксплуатации не знают требования эксплуатационных документов, в частности Руководящего доку-мента РД 76-01-2017 «Подъемные сооружения. Организация работ при проектировании, техническом обслуживании, ремонте, монтаже, реконструкции и экспертизе промышленной безопасности подъемных сооружений. Технические условия», утвержденного приказом главного инженера Гисса А.В. от 25.05.2017 № 287, касающихся заявленных видов работ на кранах.

Ремонт и рихтовка рельсовых путей мостовых кранов выполняется без учета требований ФНП по ПС. Не обеспечено своевременное устранение выявленных неисправностей (дефектов и поврежде-ний), а именно: а) рельсовые пути (6-ой пролет), на котором эксплуатируются мостовые краны, учетные №№ 2131, 16693: - разность отметок рельсов на соседних колоннах выше допустимого значения; - сужение, расширение колеи рельсового пути более 15мм, о чем свидетельствуют схема геодезических измерений рельсового пути и отсутствие акта сдачи-приемки рельсовых путей с приложением результатов планово-высотной съемки после устранения нарушений; б) рельсовые пути (5-ый пролет, 8-ой пролет, 10-ый пролет) - к актам сдачи-приемки рельсовых пу-тей, подтверждающим их готовность к эксплуатации, не прилагаются результа-ты планово-высотной съемки; в) рельсовые пути (9-ый пролет) на котором эксплуатируются мостовые краны, учетные №№ 22106, 7435, 29016: - отсутствует температурный шов рельса (ряд 30-34, оси Ш, КК); - поперечный излом рельса на стыке (ряд 34); - разность отметок рельсов на соседних колоннах более 10мм (ряд 30, 34); - разность отметок рельсов в одном поперечном сечении (ряд 30-34, оси КК, ОО), о чем свидетельствуют ведомость дефектов рельсового пути № 002/55183001 акта комплексного обследования рельсового пути мостовых кранов, схема геодезических измерений рельсового пути. Не обеспечено своевременное устранение выявленных неисправностей (дефектов и повреждений) всех рельсовых путей участка «Стан 450», о чем свидетельствует отсутствие актов сдачи-приемки рельсовых путей, подтверждающих готовность их к эксплуатации и результатов планово-высотной съемки.

Не обеспечен контроль за своевременным проведением ремонта и выполнением мероприятий по приведению здания цеха сортопрокатного стана «450» цех № 32/20 инв. №551 в соответствие с требованиями промышленной безопасности, а именно: в период с июля 2017 года по май 2019 года допускалась эксплуатация здания цеха сортопрокатного стана «450» без проведения текущих и капитальных ремонтов согласно условиям (мероприятиям), обозначенных в экспертизе промышленной безопасности рег.№46-ЗС-37835-2016, срок выполнения до июля 2017 года, о чем свидетельствуют акты сдачи-приемки в эксплуатацию после капитального ремонта или реконструкции зданий и сооружений от 26.09.2018г., 09.10.2018г., 29.11.2018г., 13.05.2019г.

Не содержатся в исправном состоянии лестницы. В результате визуального осмотра выявлены сломанные перила выхода к чистовым клетям стана «450»

На опасном производственном объекте не в полной мере обеспечено содержание подъемных сооружений в работоспособ-ном состоянии путем надлежащего обслуживания, ремонта с учетом требований их руководств (инструкций) по эксплуатации, а именно: мостовой кран, учетный № 27105 - линейка, предназначенная для отключения передвижения крана, с западной стороны, не обеспечивает остановку крана (непопадание на концевой выключатель); мостовой кран, учетный № 7435 - трещина тормозной накладки механизма передвижения грузовой тележки; - ослаблено крепление болтового соединения проводника заземления электро-двигателя механизма подъема груза; мостовой кран, учетный № 26804 - ослаблено крепление соединения крышки концевого выключателя механизма передвижения грузовой тележки; - трещины в остеклении кабины крановщика; мостовой кран, учетный № 7520 - изогнуты щитки ходовых колес грузовой тележки; - не отрегулирован тормоз механизма передвижения грузовой тележки; мостовой кран, учетный № 27162 - недостаточный уровень масла в редукторе механизма передвижения грузовой тележки; - не отрегулированы тормоза механизма передвижения моста крана.

Работники опасного производственного объекта, непосредственно занимающиеся эксплуатацией мостовых кранов (крановщики, слесари, электромонтеры) не знают критерии работоспособности применяемых подъемных сооружений в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации, о чем свидетельствует отсутствие руководств (инструкций) по эксплуатации на объекте.

ПАО «Ижсталь», энергетик цеха прокатного Дектерёв В.С.