АО "СТОЙЛЕНСКИЙ ГОК"

Эксплуатируется породопогрузочная машина ППН-1 хоз. № 8 инв.№5412 в забое 9-го Водосбросного штрека с неисправным механизмом поворота (отсутствуют болты крепления кронштейна поворота).

Отсутствует проектная документация на эксплуатируемые камеры аварийного воздухоснабжения (КАВС), расположенные в северо-восточном кольцевом штреке и сбойке №12 на опасном производственном объекте «Участок горного капитального строительства (специализированного подземный дренажной шахты)».

В Плане развития горных работ ОАО «Стойленский ГОК» в сведениях о соответствии используемых технических устройств на опасном производственном объекте «Участок горного капитального строительства (специализированного подземный дренажной шахты)» отсутствуют следующие технические устройства: - электровоз АРП-7, зав №2, инв №1002976; - погрузочная машина ППН-1 хоз №11, инв №1004042; - трансформаторная подстанция ТСВП 160/6 инв №3016000, хоз № УПП-14; - вентиляторы шахтные местного проветривания ВМЭ-6 хоз №Ш-211, Ш-231, Ш-45, Ш-42, Ш-214, Ш-232, Ш-47, Ш-229; - вентиляторы шахтные местного проветривания ВМЭ-5 хоз №Ш-209, Ш-217, Ш-49, Ш-46, Ш-215, Ш-48, Ш-016, Ш-251, Ш-252, Ш-232.

Эксплуатируется вагонетка ВГ-1, 2 хоз. № 75, инв.№ 1644 с неисправным сцепным устройством..

В нарушение требования проекта «Система позиционирования на базе автоматизированной системы учета подвижных объектов и горнорабочих СУБР-АСУПОГ для технического перевооружения участка горного капитального строительства (специализированного подземный дренажной шахты)» не проводится техническое обслуживание системы и ее составных частей 1 раз в шесть месяцев представителями производителя.

Не подчинен специалист, механик ДШ Кривошеев П.Н. выполняющий требо-вания завода изготовителя, а именно работы по очист-ке сосуда типа В-6, 3 УХЛ от масленых отложений и настройке предохранитель-ных устройств ответствен-ному за исправное состоя-ние и безопасную эксплуа-тацию оборудования под давлением дренажной шах-ты главному энергетику ДШ Степчеву М.Н.

Не определены обязанно-сти, порядок безопасного производства работ и от-ветственность рабочих осуществляющих эксплуа-тацию оборудования под давлением в производст-венной инструкции по ре-жиму работы и безопасно-му обслуживанию возду-хосборника типа В-6, 3-УХЛ подъемной установки дренажной шахты

05.06.2019 года в смену с 8 часов 00 минут до 15 часов 12 минут горный мастер Шитин А.И. находился в горной выработке с неисправным индивидуальным светильником, а именно датчик сигнализации аварийного оповещения системы радиус-2 не работал.

В штреке 2-3 в интервале от ПК32+20м до ПК33+20м нарушено перекрытие рам арочной крепи с железобетонной затяжкой ЗП-1 и не забутовано закрепное пространство.

Не разработан регламент технологического производственного процесса «Эксплуатация и ремонт технологического транспорта» эксплуатируемого на опасном производственном объекте «Участок горного капитального строительства (специализированного подземный дренажной шахты)».

Не определены обязанно-сти, порядок безопасного производства работ и от-ветственность рабочих осуществляющих эксплуа-тацию оборудования под давлением в технологиче-ской инструкции по экс-плуатации предохрани-тельного клапана Р55156-080ПС В-6, 3-НОООПС дренажной шахты.

Не разработан порядок и обстоятельства, при которых допускается отстранить РЛА и РГСР и взять руководство на себя, или назначить другое должностное лицо, утвержденный руководителями ОПО и ПАСС(Ф).

В нарушение требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при взрывных работах» регламент технологического производственного процесса по обращению со взрывчатыми материалами промышленного назначения на Дренажной шахте ОАО «Стойленский ГОК», утвержденный 03.04.2019 директором дирекции по производству А.В. Крючковым разрешает переноску средств инициирования взрывниками и проинструктированными рабочими.

В штреке 2-3 в интервале от ПК32+20м до ПК33+20м шахтные рельсовые пути уложены с отклонением от схемы настилки постоянного рельсового пути (схемой предусмотрено расстояние между шпалами 700мм, факт более 1 метра).

Не выдержаны зазоры безопасности на пикетах13+5;14+13; 17+03;18+16;18+28;19+06; 22+55;23+37;23+72;23+93 в горной выработке штрек 2-3.

Не разработаны совместные мероприятия по обеспечению безопасности работающих на объектах ведения подземных и открытых горных работ.

На опасном производст-венном объекте «Участок горного капитального строительства (специализи-рованного подземный дре-нажной шахты)» отсутству-ет пылевентиляционная служба (участок), которая должна быть укомплекто-вана газомерщиками, в ко-личестве, обеспечивающем ежесуточный контроль за соблюдением пылевенти-ляционного режима.

В нарушение требования Руководства по эксплуатации не проведена периодическое обслуживание, с участием представителя завода изготовителя «Установка системы аварийного оповещения «Радиус-2»» на опасном производственном объекте «Участок горного капитального строительства (специализированный подземный дренажной шахты)» (периодичность обслуживания требуется 1 раз в 5 лет).

В нарушение требований Федеральных норм и пра-вил в области промышлен-ной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» и технического проекта «Автоматизированная система диспетчеризации горно-транспортного оборудования ОАО «Стой-ленский горно-обогатительный комбинат» (АСД СГОК)», который предусматривает обеспече-ние контроля работы, с возможностью автоматиче-ского управления, монито-ринга и учет фронта работ карьерных экскаваторов эксплуатируемых на опас-ном производственном объекте рудник с откры-тым способом разработки (карьер рудоуправления), а именно: - Экскаватор ЭШ-10/70 №41, - Экскаватор ЭКГ-8Ус №52, - Экскаватор ЭКГ-5У №55, - Экскаватор ЭКГ-8Ус №61, - Экскаватор ЭКГ-8И №31, - Экскаватор ЭКГ-8И №47, - Экскаватор ЭКГ-8И №49, - Экскаватор ЭКГ-10И №51, - Экскаватор ЭКГ-10И №58, - Экскаватор ЭКГ-10Р №60.

Допускается эксплуатация технического устройства СБШ -250 МНА №33 со следующими нарушениями: - повреждена оболочка высоковольтного кабеля; - стекла в кабине машиниста имеют трещины.

В производственно-техническую инструкцию слесаря электрика по ремонту электрооборудования участка по ремонту локомотивов утвержденную и.о.начальника цеха железнодорожного транспорта ОАО «Стойленский ГОК» Наумовым А.А. 19.09.2018 г. не внесены обязанности по выполнению технического обслуживания унифицированных автоматических систем пожаротушения (КТС-УАСП-110-01) на эксплуатируемых тяговых агрегатах серии НП-1 при выполнении технического облуживания и ремонта (ТО3, ТР1) в локомотивно-вагонно депо.

Не указаны данные о фактических показателях «Масса заряда в скважине» и «Длина забойки» в таблицах параметров взрывных работ. (Проект на массовый взрыв 27.062019) .

Не выполнен ремонт в соответствии с межремонтным сроком проведения капитального ремонта хоппер -дозаторам модели ВПМ-770 зав.№301 инв. №5001035, зав.№302 инв. №5001041, зав.№303 инв. №5001042, зав. № 304 инв. №5001043, зав. № 305 инв. №5001044 зав. № 306 инв. №5001045 зав. № 307 инв. №5001046 зав. № 311 инв. №5001037 зав. № 313 инв. №5001039 эксплуатируемым в карьере.

Не обеспечена безопасность движения подвижного состава в результате эксплуатации в составе специализированного поезда ОПЭ-1 зав. №293 думпкара 2ВС105 зав. 143 инв. № 5001079 поперечные балки рамы кузова которого деформированы, а нижняя рама имеет трещину (выходящую с горизонтальной на вертикальную полку) в районе стяжного ящика.

Допущены к эксплуатации в карьере автомобили у которых: БелАЗ 75131 гар.№121 - задний правый редуктор электромотор-колеса имеет течь; - разбито стекло фонаря заднего хода; - автомобиль не закреплен упором для подкладывания под колеса ( в следствии его отсутствия) при осуществлении заправки; - не работает дистанционное включение системы комбинированного пожаротушения с СКП; БелАЗ 75131 гар .№132: - шина заднего внутреннего левого имеет износ требующий ее замены; БелАЗ 75131 гар .№101 -не работает система комбинированного пожаротушения СКП-М в связи с отсутствием редуктора на баллоне подачи углекислоты в растворные баки; -укомплектован неисправным огнетушителем.

Не устранена течь масла из рукава высокого давления гидроцилиндра перекоса отвала; - отсутствует болт крепления крышки толкающего бруса; - скол трака гусеничного правого полотна; - замковое соединение правого гусеничного полотна выполнено сваркой на бульдозере Komatsu D-375А-5 гар.№505 эксплуатируемом на объекте ведения горных работ перегрузочном пункте №8 гор.+71м.

В нарушение требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» автоматизированная система диспетчеризации горно-транспортного оборудования ОАО «Стойленский горно-обогатительный комбинат» (АСД СГОК) не предусматривает контроль работы, с возможностью автоматического управления, мониторинга и учет фронта работ буровых станков эксплуатируемых на опасном производственном объекте рудник с открытым способом разработки (карьер рудоуправления), а именно: - бурстанок СБШ № 33, - бурстанок СБШ № 34, - бурстанок СБШ № 35, - бурстанок СБШ № 36, - бурстанок СБШ № 37, - бурстанок СБШ № 38, - бурстанок СБШ № 39, - бурстанок СБШ № 40, - бурстанок СБШ № 41.

Не устранена течь масла из под крышки левого редуктора хода; - не хранится обтирочный материал в закрытой металлической емкости; - отсутствуют отбойные брусья на поворотной платформе на экскаваторе ЭКГ-8И №49, гор.+83м, участка перегрузки сырой руды и скальной вскрыши в карьере.

Не ограждена от призмы возможного обрушения породным валом проезжая часть автодороги протяженностью около 50м, горизонт +50 м (участок добычи сырой руды, скальной вскрыши и карьерного водоотлива).

В Южной части карьера заужены: - автодорога №17 горизонт -55м (юг) длиной 500м, фактическая ширина 23м, проектная ширина 30м; - автодорога №12 горизонт +5м/-10м (юг) длиной 500м, фактическая ширина 20-23м, проектная ширина 30, 0 м; - автодорога №11 горизонт +20 (юг) длиной 100м, фак-тическая ширина 22м, про-ектная ширина 30, 0м; - автодорога №11А гори-зонт +35м(юг) длиной 200м, фактическая ширина 22-24м, проектная ширина 25, 5 м; - автодорога №26 горизонт +65м (юг) длиной 320м, фактическая ширина 18м, проектная ширина 30, 0м; В северной части карьера заужены: - автодорога №1 горизонт +85м/+75м (север) длиной 400м, фактическая ширина 19-23м, проектная ширина 30, 0м; - автодорога №7 горизонт +50м (север) длиной 300м, фактическая ширина 23м, проектная ширина 30, 0м.

Не выполнено проектное решение «Технического проекта на разработку Стойленского железоруд-ного месторождения на пе-риод 2017г-2040г с увели-чением добычи неокислен-ных железистых кварцитов до 46, 8млн.тонн в год» по срокам ввода в эксплуата-цию объекта капитального строительства в карьере: - не поставлен в конечное положение восточный и юго-восточный борт карье-ра.

Не выдержан обратный ук-лон на вираже №2 автомо-бильной дороги №10 гор.-40м. юго-западного борта карьера, в соответствии с типовым паспортом авто-мобильных дорог в карьере ОАО «Стойленский ГОК» для автомобилей БелАЗ 75307, 7513, 7555, САТ 773Е грузоподъемностью 220, 130, 55тн. утвержден-ным директором дирекции по производству ОАО «Стойленский ГОК Крюч-ковым А.В.

На тяговом агрегате ОПЭ-1- зав. № 293: - не читается срок службы на генераторах огнетушащего аэрозоля АГС -5; - оборвана цепочка автосцепного устройства; - допущен к выполнению работ на тяговом агрегате помощник машиниста не сдавший очередной экзамен на группу допуска по электробезопасности; -отсутствуют диэлектрические коврики. На тяговом агрегате ОПЭ-1зав .№310: -отсутствует пломба на предохранительном клапане мотор-компрессора №1; На тяговом агрегате НП-1зав .№014: - стекла в кабине электровоза управления имеют трещины затрудняющие машинисту обзор; - не читаемы бирки на генераторах аэрозольных МАГ-4 в малом скосе электровоза управления.

Допущено ведение добыч-ных работ с отклонением от согласованных Протоколом ВДУ Ростехнадзора №80 от 24.12.2018г. годовых объ-емов добычи железистых кварцитов по горизонтам: гор. +50 согласовано 228 тыс. тн добыто 0 тыс. тн; гор. -175 согласовано 1123 тыс. тн добыто 1707 тыс. тн.

В нарушение требований Проектной документации Раздел 5 «Сведения об ин-женерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологиче-ских решений». Подраздел 7 «Технические решения». Часть 2 «Горные работы» Книга 1 «Текстовая часть» 014-03-15-01-01-06-ИОС 7.2.1, том 5.7.2.1, Подраз-дел 7 «Технические реше-ния». Часть 3 «Технологи-ческий железнодорожный транспорт» Книга 1.1 «Тек-стовая часть» 014-03-15-01-01-06-ИОС 7.3.1.1, том 5.7.3.1.1 - не подготовлена площадка на горизонте +93м. для строительства ж.д. станции Новая (проектом преду-сматривается выполнение вышеуказанной работы на конец 2018 года); - транспортировка руд и скальной вскрыши не осу-ществляется по новой транспортной схеме через станцию Новая по Юго-Восточной выездной тран-шее (проектом предусмат-ривается введение новой транспортной схемы начало 2019 год).

В нарушение требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правил безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» рабочие места (буровые станки) при бурение скважин в карьере не обеспечены проектом (паспортом, технологической картой) на бурение.

В нарушение требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» СБШ -250 МНА №35 при бурении первого ряда буровой станок был установлен не перпендикулярно бровке уступа.

В районе северного борта карьера забой экскаватора № 57 на протяжении 60 м допущено отклонение от проектной отметки гори-зонта. Фактическая отметка от -10, 5м до -10, 7м. По проекту отметка горизонта -10, 0м.

Не обеспечена безопасность движения подвижного состава в результате эксплуатации в составе специализированного поезда ОПЭ-1 зав. №310 думпкара 2ВС105 зав. № 3497, инв. № 1002104 у которого хребтовая балка имеет трещину (выходящую с горизонтально на вертикальную полку) в районе стяжного ящика. Деформированы торцевая стенка кузова и поперечные балки верхней рамы.

В северной части карьера заужен съезд автодороги №7Б горизонт +50м/+35м (север) длиной 150м, фак-тическая ширина 20м, про-ектная ширина 25, 5м

Не обеспечена безопасность движения подвижного состава в результате эксплуатации в составе специализированного поезда ОПЭ-1 зав. №293 думпкара 2ВС105 зав. № 145, инв. № 5001081 у которого деформированы поперечные связи и торцевая стенка кузова , а хребтовая балка имеет трещину выходящую с горизонтальной на вертикальную полку.

Не разработан (отсутствует), утвержденный техническим руководителем комбината Регламент взаимодействия работников структурных подразделений АО «Стойленский ГОК» при организации работ связанных с проездом через электрифицированный железнодорожный переезд №28 вновь приобретенных самосвалов серии БелАЗ 7530 габариты которых по высоте превышают высоту подвески контактного провода.

В восточной части карьера заужена автодорога №17А горизонт -70м (восток) длиной 110м, фактическая ширина 22м, проектная ширина 25, 5м.

В нарушение «Технического проекта на разработку Стойленского железорудного месторождения на период 2017г-2040г с увеличением добычи неокисленных железистых кварцитов до 46, 8млн.тонн в год» и плана развития горных работ на 2018 год, при ведении горных работ по разработке Стойленского железорудного месторождения за 2018 год допущено невыполнение плановых -23610 тыс.м.куб. показателей по отработке эксплуатационной вскрыши, фактически производство вскрыши составило 16572тыс.м.куб.(-7038тыс.м.куб.) в том числе по рыхлой вскрыше (-6, 086тыс.м.куб)по скальной вскрыше (-952тыс.м.куб.). В 1 полугодии 2019 не выполнен проектный (0, 6м.куб.вскрыши на 1 тонну руды) и плановый (0, 668) коэффициент вскрыши, фактически составил -0, 456м.куб. вскрыши на 1 тонну руды. При этом отставание по отработке вскрыши составило 3851тыс.м.куб. в т.ч.по рыхлой вскрыше-1204 тыс.м.куб., по скальной вскрыше - 2647 тыс.м.куб.

Не отражаются локомотивными бригадами в журнале приема сдачи- смены результаты проведении технического обслуживания в объеме ТО1 унифицированной автоматической системы пожаротушения на тяговом агрегате НП-1 зав.№14.

Не подтверждено записью в «Журнале комиссионного ежемесячного осмотра железнодорожных путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ связи и контактной сети» у дежурного по железнодорожной станции Александровка, устранение в установленный срок замечаний, выявленных в ходе ежемесячного комиссионного осмотра.

Не проводятся, в соответствии с утвержденным 14.01.2019г. начальником УОТ и ПБ ОАО «СГОК» А.И. Рассохиным графиком проведения целевых и индивидуальных проверок на 2019год, проверки состояния промышленной безопасности с оформлением Акта -Предписания начальником участка эксплуатации транспортных средств автотранспортного цеха АО «Стойленский ГОК».

В нарушение требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» и Проектной документации Раздел 5 «Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание тех-нологических решений». Подраздел 7 «Технические решения». Часть 2 «Горные работы» Книга 1 «Тексто-вая часть» 014-03-15-01-01-06-ИОС 7.2.1, том 5.7.2.1, отсутствует непрерывное орошение полотна автодо-рог для снижения пылеоб-разования, при положи-тельной температуре воз-духа на опасном производ-ственном объекте «Рудник с открытым способом раз-работки (карьер)».

В восточной части карьера заужена автодорога №12А горизонт -25м (восток) длиной 100м, фактическая ширина 19м, проектная ширина 25, 5м

Не производился ежесменный осмотр горного оборудования лицами сменного технического надзора: - на экскаваторе ЭКГ-15М №88 гор.+61м, участок перегрузки сырой руды и скальной вскрыши в карьере: мастер (горный) Романенко А.А. 12.06.2019г. в смену с 08:00 до 20:00.; 21.06.2019г. в смену с 08:00 до 20:00.; 25.06.2019г. в смену с 08:00 до 20:00. мастер (горный) Котарев Н.В. 17.06.2019г. в смену с 20:00 до 08:00.; 22.06.2019г. в смену с 20:00 до 08:00. - на экскаваторе ЭКГ-8И №47гор.+75 м, участка перегрузки сырой руды и скальной вскрыши в карьере: мастер (горный) Котарев Н.В. 22.06.2019г. в смену с 20:00 до 08:00. мастер (горный) Попов К.И. 23.06.2019г. в смену с 08:00 до 20:00.; 24.06.2019г. в смену с 20:00 до 08:00. мастер (горный) Романенко А.А. 25.06.2019г. в смену с 08:00 до 20:00 .

Наклон опор центральной контактной сети №2 и №37 станции Атаманская отно-сительно вертикали, пре-вышает 3% высоты опоры в сторону противополож-ную действию основных нагрузок.

Отсутствует двойное креп-ление проводов ВЛ до 35 кВ на опоре №3 Ф 19-20, Ф 19-21 проходящей над уча-стком перегрузки сырой руды и скальной вскрыши в карьере гор.+55м в пролете 200 метров

В нарушение требований Федеральных норм и пра-вил в области промышлен-ной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» технический проект Автоматизированная система диспетчеризации горно-транспортного обо-рудования ОАО «Стойлен-ский горно-обогатительный комбинат» (АСД СГОК) не предусматривает контроль работы, с возможностью автоматического управле-ния, мониторинга и учет фронта работ карьерных экскаваторов эксплуати-руемых на опасном произ-водственном объекте руд-ник с открытым способом разработки (карьер рудо-управления), а именно: - Экскаватор ЭКГ-8Ус №65, - Экскаватор ЭШ-6, 5/45 №68, - Экскаватор ЭКГ-8Ус №70, - Экскаватор ЭКГ-8Ус №73, - Экскаватор ЭШ-10/70 №74, - Экскаватор ЭКГ-8Ус №77, - Экскаватор ЭКГ-8Ус №82, - Экскаватор ЭКГ-10У №75, - Экскаватор ЭКГ-15М №79, -Экскаватор ЭКГ-15М №80, - Экскаватор ЭКГ-10 №84, - Экскаватор ЭКГ-15М №88, - Экскаватор ЭКГ-12К №89, - Экскаватор ЭКГ-12К №90.

Не указаны параметры ши-рины рабочей площадки, угол естественного откоса в «Паспорте отработки усту-па рыхлой вскрыши экска-ватором ЭКГ-8УС №2-3-11-2-1-22», утвержденный начальником цеха РУ ОАО «Стойленский ГОК» П.А. Киктевым 28.05.2018 с по-грузкой в ж.д. транспорт на уровне стояния.

Не укомплектован: - руководством по эксплуатации и ремонту завода изготовителя; - паспортом работы перегрузочного склада по приему и отгрузке скальной горной массы №2; - вторым зеркалом заднего вида; не устранен износ бугелей крепления толкающего бруса; - не устранена течь масла из гидроцилиндров подъема рыхлителя; - неисправна радиостанция для связи на бульдозер Т35.01 гар. № 516 эксплуатируемом в карьере на перегрузочном складе №2 гор..+62м.

Хранение ГСМ осуществляется в не закрытых металлических емкостях; - не нанесены на электродвигатели и приводимые ими в движение механизмы стрелки, указывающие направление вращения механизма и электродвигателя; - повреждены стекла кабины экскаватора; - не хранится обтирочный материал в закрытой металлической емкости на экскаваторе ЭКГ-10И №54, гор.+50 м, участка добычи сырой руды, скальной вскрыши и карьерного водоотлива в карьере.

Допущен к эксплуатации в карьере БелАЗ-7540В гар.№225 (с полуприцепом МЗКТ-99867) у которого : - ветровое стекло кабины имеет трещины ; - неисправен левый стоп- сигнал; - не работает сигнал правого поворота на полуприцепе; - противооткатный упор не соответствует размеру колеса автомобиля; -укомплектован огнетушителем, бирка о сроке поверки на котором не читаема.

Не прошел очередную аттестацию как специалист сварочного производства второго уровня (аттестованный мастер-сварщик) бригадир с правом выдачи наряда участка по ремонту вагонов цеха железнодорожного транспорта ОАО «Стойленский ГОК» Косянюк С. Б.

Не разработан (отсутству-ет) проект производства работ на буксировку из карьер в случае необходи-мости, вновь приобретен-ного и эксплуатируемого в карьере фронтального по-грузчика САТЕRРILAR 992K гар.№554.

В нарушение требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при взрывных работах», постовые, выставленные на границах опасной зоны при производстве массового взрыва 27.06.2019, не обеспечивают ее охрану, а именно: - через 1 пост, допущен в опасную зону работник, не имеющий пропуск. - постовые находящиеся на постах №3, №15, №17А, №19Б, №19А не знают сигналов при производстве взрывных работ и порядок проезда в опасную зону.

При работе на линии водитель автосамосвала БелАЗ 75307 гар.№151 без письменного разрешения или указания, технического руководителя смены, перевозил в кабине автомобиля работника структурного подразделения. (Смена с 8час.00мин. до 16час.00 25.06.2019г. Перегрузочный пункт №6. Водитель Яковлев В.Н.).

В нарушение паспорта перегрузочного пункта №6 утвержденного начальником цеха РУ ОАО «Стойленский ГОК» Киктевым П.А. водитель автосамосвала БелАЗ 75131 гар.№135 подъехав к бровке отвала на расстояние ближе указанного в паспорте при отсутствии достаточной высоты предохранительного вала и произвел разгрузку. (Смена с 8час. до 16час. 25.06.2019г. Матвеев Р.И.)

Не разработаны регламенты технологических производственных процессов: - защита от затопления; - пылегазоподавление и проветривание карьеров, радиационная безопасность; - эксплуатация и ремонт технологического транспорта, на опасном производственном объекте «Рудник с открытым способом разработки (карьер)».

Не устранена течь масла из под крышки редуктора напора; - хранение ГСМ осуществляется в не закрытых металлических емкостях; -отсутствуют отбойные брусья на поворотной платформе; - не хранится обтирочный материал в закрытой металлической емкости на экскаваторе ЭКГ -10И №51, гор.+67м, участка перегрузки сырой руды и скальной вскрыши в карьере.

В нарушение типового паспорта автомобильных дорог в карьере ОАО «Стойленский ГОК» для автомобилей БелАЗ 75307, 7513, 7555, САТ 773Е гру-зоподъемностью 220, 130, 55тн. утвержденного ди-ректором дирекции по про-изводству ОАО «Стойлен-ский ГОК» Крючковым А.В. проезжая часть автомобильной доро-ги №8 гор.-40м внутри кон-тура карьера не ограждена предохранительным пород-ным валом протяженно-стью около 300м. Запад-ный борта карьера.

Не отражаются локомотивными бригадами в журнале приема сдачи- смены результаты проведении технического обслуживания в объеме ТО1 унифицированной автоматической системы пожаротушения на тяговом агрегате НП-1 зав.№14.

Не выполнен ремонт в соответствии с межремонтным сроком проведения капитального ремонта вагонам самосвалам 2ВС105 хоз.№3490; инв.№1002100; хоз.№3491; инв.№1002101; хоз. №3492; инв.№ 1002102; хоз.№3493 ; инв.№ 1002108. эксплуатируемым в составе специализированных поездов в карьере.

В нарушение годового плана- графика работ по содержанию и обслуживанию на 2019 год контактной сети утвержденного 25.16.2018г. начальником ЭУ (главным энергетиком) ОАО «Стойленский ГОК» Паршиным Е.И. и акта замера износа контактного провода №2 от 04.06.2019г. не произведена замена контактного провода имеющего предельно допустимый износ на участке контактной сети пути №1 перегона станция Западная станция Стрелица протяженностью 468 метров.

Не уложены, устойчиво, в один слой негабаритные куски горной массы на гор. - 40 м восток в зоне работы экскаватора ЭКГ-10И №53 (участок добычи сырой ру-ды, скальной вскрыши и карьерного водоотлива).

Не обеспечена безопасность движения подвижного состава в результате эксплуатации в составе специализированного поезда ОПЭ-1 зав. №310 думпкара 2ВС105 зав. № 175, инв. № 5091014 у которого деформированы поперечные балки верхней рамы, нарушена геометрия кузова выходящая за пределы габарита подвижного состава в следствии разрушения внутренних связей продольного борта думпкара.

В районе восточного борта карьера забой экскаватора № 53 на протяжении 100 м допущено отклонение от проектной отметки гори-зонта. Фактическая отметка от -39, 0м до -40, 8м. По проекту отметка горизонта 40, 0м.

Хранение ГСМ осуществляется в не закрытых металлических емкостях; - не устранена течь масла из под крышки правого редуктора поворота; - допущена течь масла из под крышки редуктора напора; - повреждены стекла кабины экскаватора; - допущена течь масла из под крышки левого редуктора хода; - не хранится обтирочный материал в закрытой металлической емкости на экскаваторе ЭКГ-8И №47 гор.+76 м, участка перегрузки сырой руды и скальной вскрыши в карьере.

Не выдержан, в соответствии с типовым паспортом автомобильных дорог в карьере ОАО «Стойленский ГОК» для автомобилей БелАЗ 75307, 7513, 7555, САТ 773Е грузоподъемностью 220, 130, 55тн. утвержденным директором дирекции по производству ОАО «Стойленский ГОК Крючковым А.В. наружный уклон виража №4 автомобильной дороги №10 гор.-70м. южный борт карьера , не зачищена просыпь горной массы вдоль автомобильной дороги протяженностью около 200м.

Книги приема-сдачи смен буровых станков СБШ -250 МНА №33 и №35 не соответствуют «Порядку и форме заполнения журналов и книг в Рудоуправлении ОАО «Стойленский ГОК», утвержденный директором дирекции по производству А.В. Крючковым 15.03.2019 года.

Отсутствуют в распорядке проведения массового взрыва на руднике с открытым способом разработки (карьер) ОАО «Стойленский ГОК» 27.06.2019, утвержденным главным инженером РУ АО «Стойленский ГОК» Р.В. Яценко и техническим директором ООО «АВИСТО» М.А. Карповым, объекты находящиеся в опасной зоне.