ПАО "ГМК "НОРИЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ"

Направляющие (сигнальные) столбики устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м. Выявлено: путь №11, охраняемый железнодорожный переезд, со стороны «Б» (правая сторона) установлен только один направляющий (сигнальный) столбик, со стороны «А» (левая сторона) установлено только три сигнальных столбика. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.34 Приложения №9 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286, п.22 «Условий эксплуатации железнодорожных переездов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2015 № 237

Направляющие (сигнальные) столбики устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м. Выявлено: путь №17, железнодорожный переезд необщего пользования, требуется установка четырех сигнальных столбиков. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.34 Приложения №9 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286, п.22 «Условий эксплуатации железнодорожных переездов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2015 № 237

Владелец железнодорожного пути необщего пользования устанавливает у стрелочных переводов предельные столбики. Предельные столбики указывают место, далее которого на железнодорожном пути нельзя устанавливать железнодорожный подвижной состав в направлении стрелочного перевода. Выявлено: у стрелочных переводов №№6, 10 отсутствовали предельные столбики. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.30 Приложения №1 и п.71 Приложения №7 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования указывается характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования. Выявлено: в п. 1.6.2 инструкции от 28.02.2019 не указано о минимальном радиусе кривой (R=160 м) на пути №5 (по данным технического паспорта на железнодорожный путь необщего пользования). Нарушены требования: п.1 ст.16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.1.7. Приказ МПС России от 18.03.2003 № 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" Приказа МПС России от 18.06.2003 г. №26

Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны. Выявлено: в 9.30 23.07.2019 на пути №25 находилась группа вагонов (10 шт.) крайние вагоны №№ 94358330, 59422576, были закрепленная тормозными башмаками колесные пары крайней тележки вагона №59422576. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.8 Приложения №17 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286

После опускания шлагбаумов должен обеспечиваться подъем плиты УЗП в сторону приближающегося автотранспорта на высоту 0, 45 м ±0, 05 м, полностью перегораживая проезжую часть автомобильной дороги. Выявлено: путь №11, охраняемый железнодорожный переезд, сторона А, не обеспечивался подъем одной плиты УЗП в сторону приближающегося автотранспорта (не работал механизм подъема). Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.34 Приложения №9 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286, п.28 «Условий эксплуатации железнодорожных переездов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2015 № 237

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, а при большей высоте ближе 2, 5 м. Выявлено: путь № 17, 2-е звено в сторону примыкания, груз (рельс) находился на расстоянии 1, 15 м от головки крайнего рельса. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.21 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286

В зависимости от конструкции настила, для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила могут укладываться контррельсы. Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Выявлено: путь №17, железнодорожный переезд необщего пользования, концы контррельсов (уложенных в пределах настила железнодорожного переезда) на длине 50 см не отогнуты внутрь колеи на 25 см. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.34 Приложения №9 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286, п.20 «Условий эксплуатации железнодорожных переездов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2015 № 237

На автомобильных дорогах перед железнодорожными переездами, обслуживаемыми дежурным работником, устанавливаются переездные светофоры с двумя попеременно мигающими красными сигналами (огнями), дополненными автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами в виде заградительного бруса с дополнительными сигнальными (светоотражателями), преграждающими движение транспортных средств, и звуковой сигнализацией для информирования о запрещении движения через железнодорожный переезд. Выявлено: путь №11, охраняемый железнодорожный переезд, звуковая сигнализация работала только при опускании (поднятии) шлагбаума, в остальное время при закрытом шлагбауме звуковая сигнализация не работала. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.34 Приложения №9 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286, п.52 «Условий эксплуатации железнодорожных переездов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2015 № 237