ОАО "ФИРМА ЖБИ-6"

На тепловозе ТГМ4 №2973. Смазочные материалы в компрессорном отделении хранятся в пластиковых емкостях (по нормам хранения - металлические емкости).

Железнодорожные пути №№ 1, 2, 3 не очищены от снега и остатков груза.

"Железнодорожный переезд необщего пользования на пути № 2 ПК1+35, 75 (ул. Промысловая) Перед нерегулируемым железнодорожным переездом с обоих сторон отсутствует дорожный знак 1.2 ""Железнодорожный переезд без шлагбаума"" "

На тепловозе ТГМ4 № 2973, отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость.

Железнодорожный путь № 2, звено 2, 1 от въездных ворот в строну тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 8%о.

Тормозные башмаки не имеют установленного клейма.

На тепловозе ТГМ4 № 2973, узлы не содержатся в чистоте. В поддоне компрессора ПК-35М наличие масла.

Стрелочный перевод № 46. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1470 мм

Тепловоз ТГМ4 №2973. Соединительный рукав задней части тепловоза эксплуатируются более 6 лет с момента изготовления. Выявлено - 1988 год

Железнодорожный путь №1 № 2, № 3 звено 1, 3, 4 от переезда необщего пользования на ПК0+77 в строну станции, уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 8%о.

Стрелочный перевод № 46. В середине переводной кривой по боковому направлению, ширина рельсовой колеи более 1546 мм. Выявлено 1549мм

Тепловоз ТГМ4 № 2973. Порядок технического обслуживания, ремонта локомотива и его составных частей согласно конструкторской документации не проводится. Виды межремонтных ресурсов: Записи в паспорте тепловоза по ремонтам ТО-2, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР - отсутствуют.

Тепловоз ТГМ4 № 2973, эксплуатируется с неисправной автоматической локомотивной сигнализацией или устройством безопасности.

Тепловоз ТГМ4 № 2973, эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под все колесные пары. Подача песка отсутствует.

Тепловоз ТГМ4 №2973 эксплуатируется одним машинистом с разоборудованым вторым пультом управления

Железнодорожный путь № 2. Негабаритное место (здание гаражей, въездные ворота) не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - «Осторожно! Негабаритное место», согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

На тепловозе ТГМ4 № 2973, в дизельном помещении промасленные обтирочные концы (ветошь) не хранится металлических ящиках.

Работники предприятия связанные с обеспечением безопасности движения на ж.д. транспорте в соответствии со своими должностными обязанностями не прошли проверку знаний, на соблюдение выполнения Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.

На тепловозе ТГМ4 № 2973, узлы не содержатся в чистоте. В поддоне дизеля наличие масла.

Стрелочный перевод № 50. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено -7 мм.

Для контроля за состоянием железнодорожных путей на предприятии отсутствует график периодичности проверок железнодорожных путей с применением технических средств диагностики (дефектоскопия), контроля ширины колеи.

Тепловоз ТГМ4 № 2973 отсутствуют акты комиссионного осмотра (при норме - 2 раза в год) подтверждающие наличие и исправность приборов безопасности, автосцепного устройства, колесных пар, иного оборудования локомотива.

На тепловозе ТГМ4 №2973, ревизия тормозных цилиндров не выполнялась с 2014 года, при требовании. 1 раз в год.

Стрелочный перевод № 46, 50, в середине переводной кривой по боковому направлению, уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 8%о.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути ОАО «Фирма ЖБИ-6» отсутствует расчет нормы закрепления вагонов.

Тепловоз ТГМ4 № 2973, эксплуатируется одним машинистом с неисправным устройством дистанционной отцепки локомотива от вагонов и зеркалами заднего вида.

Не выполнено техническое решение №НТЦ/92/Л-14 от 25.09.2014г. о продлении назначенного срока службы(не предоставлены документы о проведении ремонта в объеме ТР-2, запись в формуляре отсутствует), Тепловоз ТГМ4 № 2973, эксплуатируется с нарушением установленного срока службы, который окончился в 2009г (дата постройки - 1989г), что не обеспечивает безопасность железнодорожного подвижного состава и его составных частей. В соответствии с техническими условиями завода изготовителя ТУ24.04.444-79 (конструкторская документация), срок службы тепловоза серии ТГМ4 - 20лет.

Железнодорожный переезд необщего пользования на пути № 2 ПК1+35, 75 (ул. Промысловая)Перед нерегулируемым железнодорожным переездом с обоих сторон отсутствует дорожный знак 1.3.1 "Однопутная железная дорога"

На тепловозе ТГМ4 №2973, гидравлические испытания и наружный осмотр воздушных резервуаров не выполнялась с 2014 года, при требовании 1 раз в четыре года.

Тепловоз ТГМ4 № 2973, эксплуатируется с неисправными буферными фонарями(красного цвета).