ООО "АНДРЕЕДМИТРИЕВСКИЙ ЩЕБЗАВОД"

На предприятии не определен порядок технического обслуживания, ремонта тепловоза ТЭМ2 №3082 и его составных частей в соответствии с конструкторской документацией. На указанный локомотив отсутствует Руководство по эксплуатации содержащие сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации продукции (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценок ее технического состояния при определении необходимости отправки ее в ремонт, а также сведения по утилизации продукции

Тепловозу ТЭМ2 №3082, не исполнено техническое решение № 247-40-06.14 о продлении срока службы локомотива, не выполнены необходимые ремонтные работы в объеме ТР-2

На тепловозе ТЭМ2 №3082, узлы не содержатся в чистоте. Рама задней тележки в потеках масла

На тепловозе ТЭМ2 №3082, отсутствуют следующие отличительные четкие знаки и надписи (маркировку): конструкционная скорость; наименование владельца железнодорожного подвижного состава, что не обеспечивает идентификацию локомотива независимо от года его выпуска

На тепловозе ТЭМ2 №3082, течь масла в соединении тройника трубопровода компрессора КТ6

На тепловозе ТЭМ2 №3082, узлы не содержатся в чистоте. Стенки топливного бака в потеках масла

Тепловозу ТЭМ2 №3082 своевременно не проводятся плановые технические обслуживания в объеме ТО-3 (установленные руководством по эксплуатации (конструкторская документация). Выявлено - техническое обслуживание проводится 1 раз в 5 месяцев (при норме - через 30 суток)

На тепловозе ТЭМ2 №3082 отсутствует инвентарная опись, с указанием - количества и порядковых номеров, закрепленных за ними тормозных башмаков; должности ответственных лиц за их сохранность.

Тепловоз ТЭМ2 №3082 эксплуатируется с отступлениями от установленных норм конструкторской документации. Песочная труба по левой стороне 3-ей колёсной пары находятся на расстоянии 200 мм от колеса и не направлены в точку касания колеса с рельсом

На предприятии эксплуатируется неисправный тормозной башмак № 05. Выявлено - изогнута ручка.

На тепловозе ТЭМ2 №3082, в дизельном помещении узлы не содержатся в чистоте. Корпус блока дизеля 1-ПД4А в потеках масла

Путь №16, стык звеньев 1-2 по левой рельсовой нити (в месте погрузки вагонов) имеет по рабочей грани головки рельсов горизонтальную ступеньку более 5 мм. Выявлено - 7мм.

На тепловозе ТЭМ2 №3082, течь масла по 6-ой клапанной коробке дизеля 1-ПД4А

Путь №16, стык звеньев 1-2 по левой рельсовой нити на весовой имеет по рабочей грани головки рельсов горизонтальную ступеньку более 5 мм. Выявлено - 7мм.

Путь № 16, от весовой до тупикового упора. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах (брусьях) - в одном уровне с верхом средней части шпал или брусьев. Выявлено - верх балластной призмы расположен ниже на 10 см средней части шпал.

На тепловозе ТЭМ2 №3082, в дизельном помещении узлы не содержатся в чистоте. В поддоне дизеля 1-ПД4А наличие масла

Стрелочный перевод №34. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1471 мм.

Стрелочный перевод №1132 не очищен от остатков груза (щебень).

Стрелочный перевод №34. Износ сердечника крестовины (выкрашивание и расслоение на поверхности катания литой части сердечника в соответствии с Каталогом дефектов рельсов НТД/ЦП-2-93 (утв. МПС РФ 22.03.1993г).

Путь №16, стык звеньев по правой рельсовой нити (напротив узла аспирации). Превышение конструктивной величины стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсах 36 мм (40мм), более 35 мм. Выявлено - 37 мм.

На тепловозе ТЭМ2 №3082, течь масла по клапанной коробке 2-ой ступени

На предприятии эксплуатируется неисправный тормозной башмак № 14. Выявлено - покоробленная и изогнутая подошва.

Тепловоз ТЭМ2 №3082 эксплуатируется с неисправностью компрессора. Не работает вентилятор компрессора КТ-6 по причине отсутствия зацепления ременного привода со шкивом компрессора

На тепловозе ТЭМ2 №3082, узлы не содержатся в чистоте. Рама тепловоза снизу в потеках масла

Тепловоз ТЭМ2 №3082 эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под 4-ю колесную пару. Подача песка отсутствует

На тепловозе ТЭМ2 №3082, течь масла по 3-ей клапанной коробке дизеля 1-ПД4А

Акт технического состояния тепловоза ТЭМ2 №3082 заверен подписью уполномоченного лица и печатью ремонтного предприятия (ООО «ЛокоТехСервис - филиал Северо-Кавказский» сервисное локомотивное депо «Тихорецкая»), производящего техническое обслуживание или ремонт локомотивов, не прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов серии ТЭМ2 в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте

Стрелочный перевод №32, в середине переводной кривой по боковому направлению. На железнодорожных путях необщего пользования допускается сохранять до переустройства номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на участках с деревянными шпалами на прямых участках железнодорожного пути - 1524 мм не должны превышать по сужению - 4 мм, по уширению +6 мм. Выявлено - ширина колеи 1545 мм, превышение по уширению +21мм.

Тепловозу ТЭМ2 №3082 своевременно не проводятся планово-предупредительные виды текущих ремонтов по циклу ТР-1, ТР-2, ТР-3 (установленный руководством по эксплуатации (конструкторская документация). Выявлено ТР-1 проводился 08.02.2004г (при норме через 7, 5 месяца). Выявлено ТР-2 проводился 28.12.2010г (при норме через 1, 25 года). Выявлено ТР-3 проводился 28.06.21990г (при норме через 2, 5 года)

Тепловоз ТЭМ2 №3082 эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под 3-ю колесную пару. Подача песка отсутствует

На тепловозе ТЭМ2 №3082, узлы не содержатся в чистоте. Труба кондуита электрической проводки по правой стороне в потеках масла

На тепловозе ТЭМ2 №3082, в дизельном помещении узлы не содержатся в чистоте. В поддоне турбокомпрессора ТК30 наличие масла

На тепловозе ТЭМ2 №3082 не установлено устройство, обеспечивающее автоматическую идентификацию бортового номера (кодовый бортовой датчик)

На тепловозе ТЭМ2 №3082, в предохранителе на 15А применена нетиповая и не соответствующая данной цепи по току срабатывания защита. Выявлено взамен плавкой калиброванной вставки установлена проволока

Технический паспорт (формуляр) тепловоза ТЭМ2 №3082, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики - не ведется. Сведения о текущих ремонтах (ТР-2) в разделе «Сведения о ремонте тепловоза» - не внесены

На тепловозе ТЭМ2 №3082, течь масла по коллектору охладителя наддувочного воздуха

На тепловозе ТЭМ2 №3082, течь масла в соединении насоса НШ50 с приводом на дизеле 1-ПД4А

Для контроля за состоянием железнодорожных путей необщего пользования на предприятии: - не установлена периодичность комиссионного осмотра (проверок) железнодорожных путей с применением технических средств диагностики (дефектоскопия), контроля ширины колеи, стрелочных переводов (верхнего строения, земляное полотно, искусственные сооружения, путевые устройства, рельсовые цепи, переезды, полоса отвода); - не определен учет результатов осмотра.

Стрелочный перевод №32. В середине переводной куст из 12-ти дефектных не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал (гнилые шпалы).

На тепловозе ТЭМ2 №3082, узлы не содержатся в чистоте. Выявлено в высоковольтной камере, где установлено электрооборудование управления тепловозом - наличие пыли