АО "ЧЭАЗ"

Путь №2 перед тупиковым упором в пути уложены, складируются посторонние предметы (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.21 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №5 неприлегание правого остряка к рамному рельсу до 15 мм. Прилегание остряков к рамным рельсам должно быть плотным. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, п.18 Приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286)

Отсутствует технический паспорт (формуляр) на локомобиль Ш-466, в который вносятся сведения о проведенных ему ремонтах (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.6 приложения №5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №1 ПК4 левая нить - превышение конструктивной величины зазора в стыке. Величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсах 36 мм) более 35 мм. Выявлено 42 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №5 по обоим направлениям расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм, выявлено 1438 мм(Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286) Требует запрета движения.

Стрелочный перевод №2 по прямому направлению, в хвосте крестовины в стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька 5мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Руководители предприятия не проводят проверки не реже одного раза в квартал исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. п.12 порядка учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков утвержденного указанием МПС России от 20.02.1992 г. № С-175у)

В месте хранения тормозных башмаков отсутствует опись (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. п.3 порядка учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков утвержденного указанием МПС России от 20.02.1992 г. № С-175у)

Отсутствует нормативная и техническая документация на эксплуатацию и ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств АО «ЧЭАЗ» (Нарушены требования п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Расстановка вагонов по грузовым фронтам предприятия осуществляется собственным локомобилем АО «ЧЭАЗ» Ш-466. Технологический процесс маневровой работы на данном подвижном составе не разработан и не включен в инструкцию «О порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования АО «ЧЭАЗ». (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., п.1.7. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26)

Стрелочный перевод №26 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм, выявлено 1470 мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Отсутствует (не представлена) проектная документация на железнодорожный путь необщего пользования АО «ЧЭАЗ» (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., п.17 раздела 4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.10 №286 (зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627, п.4 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года)

Стрелочный перевод №5 в переводной кривой - куст из 5 дефектных брусьев, с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4 концах брусьев подряд (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №5 стык 1-2 звено от хвоста крестовины СП№3 - превышение конструктивной величины зазора в стыке. Величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсах 36 мм) более 35 мм. Выявлено 37 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №1 перед тупиковым упором в пути уложены, складируются посторонние предметы (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.21 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №4 стрелка и примыкающие к ней рельсы (в стыке рамного рельса) - разного типа (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Тормозной башмак №1 требует обновления окраски (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. п.7 порядка учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков утвержденного указанием МПС России от 20.02.1992 г. № С-175у)

Стрелочный перевод №4 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм, выявлено 1471 мм (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)