ООО "ГКЗ"

Путь № 1 отсутствует указатель путевого заграждения на упоре

Стрелочный перевод № 139 - отставание левого остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги, на 4 мм

Переезд (ПК7+23, 2 до ПК7+31, 5) на переезде не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, ширина желоба менее 75 мм. (выявлено 70).

Путь № 4 кусты из 7-ми дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Стрелочный перевод № 93 - зазор между подошвой левого остряка и подушкой стрелочного башмака 11 мм на 10-ти брусьях

Стрелочный перевод № 131 наличии просвета между наклонной гранью шаблона КОР и головкой правого рамного рельса

Стрелочный перевод № 127 в рамных рельсах куст из 5-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

1-й выставочный путь - кусты из 5-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Не установлен порядок на техническое обслуживание, ремонт (включая межремонтные сроки) и содержание сооружений и устройств железнодорожных путей необщего пользования на основании ремонтной и эксплуатационной документации

Стрелочный перевод № 141 в зоне острия остряков три расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, бруса

Стрелочный перевод № 147 в крестовине куст из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

Стрелочный перевод № 143 - отставание правого и левого остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги, на 4 мм

Стрелочный перевод № 149 по боковому и прямому направлениям остродефектные контррельсы (ДК 14.2)

1 - й ходовой путь за стрелочным переводом № 127 в кривом участке пути обратное возвышение до 24 мм

Стрелочный перевод № 133 неприлегание левого остряка к рамному рельсу у второй тяги 10 мм

Стрелочный перевод № 147 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1470 мм

Локомотив серии ТГК-2 № 7573. В пункте эксплуатации колесных пар не ведутся паспорта колесных пар ТПС. Паспорта подкаченных колесных пар не хранятся в паспорте ТПС. Выявлено: в паспорте локомотива ТГМ23Б № 1288 отсутствуют паспорта колесных пар.

Стрелочный перевод № 149 кусты из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

Путь № 2 от стрелочного перевода № 151 звено 1 ширина колеи 1550 мм

Путь № 4 за стрелочным переводом № 147 звено 2 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 6-ти шпалах

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГКЗ», утв. 30.05.2015г. в п. 3.1 не указан порядок передвижения вагонов электролебедкой

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГКЗ», утв. 30.05.2015г. в приложении 4 отсутствует порядок и нормы закрепления вагонов на пути № 3 и № 7; расчет норм закрепления на путях № 1, № 2, № 5 произведен не для всей длины железнодорожного пути

Стрелочный перевод № 141 кусты из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

7 - й объездной путь - кусты из 7-ми дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Съезд стрелочный перевод № 141- стрелочный перевод № 143 - кусты из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Стрелочный перевод № 145 по боковому направлению расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика 1436 мм

Стрелочный перевод № 135 остродефектная крестовина (ДС 28.2)

Стрелочный перевод № 127 в рельсовом стыке заднего вылета крестовины по прямому направлению по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька 6 мм

Стрелочный перевод № 143 по прямому направлению расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика 1436 мм

Путь № 5 от стрелочного перевода № 139 в правом и левом стыке звена 6/7 отсутствуют все стыковые болты на конце рельса

Стрелочный перевод № 127 наличии просвета между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса

Стрелочный перевод № 151 - отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги, на 4 мм.

Отсутствуют карточки на железнодорожные переезды, содержащие необходимые сведения о них

Путь № 2 - кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Локомотив серии ТГМ23Б № 1288. Отсутствует опись тормозных башмаков, с указанием их количества, порядковых номеров и лиц, ответственных за их сохранность

Стрелочный перевод № 143 кусты из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

Стрелочный перевод № 133 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 15 мм на 4-х накладках

Стрелочный перевод № 135 по боковому и прямому направлениям остродефектные контррельсы (ДК 14.2)

Стрелочный перевод № 145 кусты из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

Стрелочный перевод № 93 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 12 мм на 4-х накладках

- й объездной путь - за стрелочным переводом № 127 в кривом участке ж.д. пути неисправность в геометрии рельсовой колеи, отступление в плане

Путь № 3 стрелочный перевод № 147- стрелочный перевод № 151 звено 1 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 6-ти шпалах

Путь № 2 за стрелочным переводом № 151 в кривом участке пути обратное возвышение до 30 мм

Локомотив серии ТГМ23Б № 1288. Обтирочные концы, как чистые, так и загрязненные - не хранятся в специальных металлических ящиках, ведрах с крышками

Стрелочный перевод № 137 по боковому и прямому направлениям остродефектные контррельсы (ДК 14.2)

Стрелочный перевод № 151 по боковому и прямому направлениям остродефектные контррельсы (ДК 14.2)

Стрелочный перевод № 135 по прямому направлению у второй тяги ширина колеи 1547мм.

Стрелочный перевод № 99 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1470 мм

Путь № 3 отсутствует указатель путевого заграждения на упоре

Стрелочный перевод № 151 кусты из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

Отсутствует надпись о конструкционной скорости локомотива, наименование владельца железнодорожного подвижного состава

Стрелочный перевод № 131 наличии просвета между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса

Стрелочный перевод № 135 дефектный правый рамный рельс (вертикальный износ рамного рельса более 12 мм)

Стрелочный перевод № 131 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1470 мм

Путь № 5 за стрелочным переводом № 145 звено 1-5 в кривом участке ж.д. пути кусты из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Путь № 3 - кусты из 6-ти и более дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Путь № 1 кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Стрелочный перевод № 107 наличии просвета между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса

Стрелочный перевод № 135 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1470 мм

7 - й объездной путь от стрелочного перевода № 127 в кривом участке железнодорожного пути подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

7- й объездной путь - за стрелочным переводом № 131 в кривом участке ж.д. пути неисправность в геометрии рельсовой колеи, отступление в плане

Локомотив серии ТГМ23Б № 1288. В пункте эксплуатации колесных пар не ведутся паспорта колесных пар ТПС. Паспорта подкаченных колесных пар не хранятся в паспорте ТПС. Выявлено: в паспорте локомотива ТГМ23Б № 1288 отсутствуют паспорта колесных пар.

Стрелочный перевод № 139 в соединительных путях кусты из 3-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

1-й ходовой путь за стрелочным переводом № 107 в кривом участке ж.д. пути неисправность в геометрии рельсовой колеи, отступление в плане

Переезд (ПК5+64, 3 до ПК5+70) - на подходе к переезду со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»

Стрелочный перевод № 135 в крестовине по боковому направлению ширина колеи 1510 мм

Стрелочный перевод № 131 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1470 мм

Съезд стрелочный перевод № 141- стрелочный перевод № 143 в рельсовом стыке звена 1/2 по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька 6 мм

Стрелочный перевод № 147 - отставание правого и левого остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги, на 4 мм

Локомотив серии ТГМ23Б № 1288. В кабине машиниста тепловоза отсутствует памятка о мерах пожарной безопасности