АО "НЭФИС КОСМЕТИКС"

Стрелочный перевод №15. Выкрашивание обоих остряков. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Внести изменения в технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования по причине несоответствия технического оснащения, пересмотреть таблицу «Ведомость переездов» (Нарушены требования п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.1.9. ПТЭ утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26)

Тепловоз ТГМ 4а № 2794 1988 г.в.. Воздушные резервуары на локомотиве не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года). (Нарушены требования п.2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 27 Приложения №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №7. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. В контррельсе выявлен желоб величиной 60мм. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №17. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо переводного бруса стрелочный перевод установлен на шпалы. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.п. 12, 16 приложение №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №17. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. В контррельсе выявлен желоб величиной 51мм. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №5 левое направление. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено 1439 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №7 по прямому направлению в переднем вылете крестовины. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 5.5мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №1 на переезде. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено 1549 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №7. Отслоение и выкрашивание на поверхности катания литой части усовика и сердечника в зоне перекатывания из-за повышенного динамического воздействия колес по рис. ДС.14.2, ДУ.14.2 (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; дополнение к НТД/ЦП-1-3-93 раздел 3.3.(крестовины)

Стрелочный перевод №12. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо шурупов элементы стрелочного перевода закреплены путевыми костылями. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №2 по боковому направлению в переднем вылете крестовины. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 4 до 5мм. Выявлено 4.5мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

На тепловозе ТГМ 4а № 2794 1988 г.в. неисправна система подачи песка. (Нарушены требования п.1 ст.6, п.2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ, п.24 Приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286).

Стрелочный перевод №6 по боковому направлению. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено 1437 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №13. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: по боковому направлению запорная накладка не удерживает остряк. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не определены виды, периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути и сооружений. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п. 34 приложение №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

В соответствии с предоставленными продольными профилями на постоянные погрузочно-разгрузочные пути: путь № 1 в районе грузового фронта №1 уклон до 6.4 ; путь № 7 в районе грузового фронта №4 уклон 2, 2 ; путь № 1 в районе грузового фронта №5 уклон 8 ; путь № 9 в районе грузового фронта №8 уклон 5, 4 ; путь № 11 в районе грузового фронта №9 уклон 3, 9 ; путь № 14 в районе грузового фронта №10 уклон 2 ; расположены не на горизонтальной площадке и имеют уклон круче 1, 5 . (Нарушены требования п.5.3.46 СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91, п.1.2. ПТЭ утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26; п.17 гл. IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №13. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо переводного бруса стрелочный перевод установлен на шпалы. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №1. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено по левому рамному рельсу более 10 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №14 неприлегание левого остряка к рамному рельсу до 5 мм. Прилегание остряков к рамным рельсам должно быть плотным. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, п.18 Приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286)

Отсутствует нормативная и техническая документация на эксплуатацию и ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств. (Нарушены требования п.17 гл. IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь №15 на переезде по правой нити. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 4 до 5мм. Выявлено 4, 5 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 гл. IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь №15 за хвостом крестовины стр. №17. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлен куст из 6 и более дефектных шпал в прямом участке пути. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №11 в стыке рамного рельса по левой нити уложен рельс длиной менее 6м.. (Нарушены требования п.3.1.6. МПС ЦТП-80/350 от 10 октября 2003 г. Рельсы железнодорожные старогодные. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов; п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь № 1. Знак "Граница железнодорожного подъездного пути" установлен в нарушении места установки, определенного владельцем инфраструктуры, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, по согласованию с владельцем этого пути. (Нарушены требования п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.1.5. ПТЭ утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26)

Стрелочный перевод №3. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено по левому рамному рельсу более 10 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №11 левый рамный рельс. Нарушено взаимное положение остряков и рамных рельсов контролируемое шаблоном положения остряка и рамного рельса. Наличие просвета между наклонной гранью шаблона и головкой рамного рельса стрелочного перевода (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Тепловоз ТГМ 4б № 0560 1991 г.в. Нарушаются сроки планово- предупредительных видов ремонта. ТО-2, ТО3, ТР1, ТР2, ТР-3, СР (Нарушены требования п.2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пунктов 1 и 2 Приложения №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.2.4 распоряжения Минтранса РФ АН-25-р от 30.03.2001 г.)

Путь №2 Вагонные весы на входе по правой нити. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька более 5мм. Выявлено 5, 5 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №2 Вагонные весы на выходе по левой нити. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 6 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №7. Верх головок рельсов обеих нитей железнодорожного пути на прямых участках не в одном уровне. Выявлено 25 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.10 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Пришедший в негодность в процессе работы тормозной башмак №4, не изъят из эксплуатации и не исключен из инвентаря. Используется для закрепления вагона-цистерны №57229965 на пути №15. (место слива щелочи). Нарушены требования п.9 порядка учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков утвержденного указанием МПС России от 20.02.1992 г. № С-175у

Стрелочный перевод №11 в стыке рамного рельса по правой нити уложен рельс длиной менее 6м.. (Нарушены требования п.3.1.6. МПС ЦТП-80/350 от 10 октября 2003 г. Рельсы железнодорожные старогодные. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов; п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь №4 звено 1. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. В сочетании на трех и более шпалах (брусьях) подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Выявлен куст из 6 и более дефектных шпал в прямом участке пути (рельсы типа Р-65). (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочные переводы, 10, 11, 12, 13, 14, 16 Участки пути №1, 6, 7, 9, 11, 14, 16, Класс стрелочного перевода, стрелочного съезда не соответствует классу соединяемых железнодорожных путей. Железнодорожные пути необщего пользования, предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава с опасными грузами не соответствуют 4 классу. Нарушены требования п.9, 10, 17 Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Не на всех переездах ширина проезжей части железнодорожного переезда (настила) соответствует ширине проезжей части автомобильной дороги. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 20, раздела 3 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

Тепловоз ТГМ 4а № 2794 1988 г.в... На подвижном составе проверка огнетушителей не проводиться 1 раз в 6 месяцев. (Нарушены требования п.1 ст. 6 и п.1 ст. 22 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. пп.7.6, 7.7, 7.8. Периодичность проверки, ремонта, испытаний и перезарядка огнетушителей на объектах проводится в сроки, установленные в НПБ 166-97, п.4.2.Нормы оснащения объектов и подвижного состава федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения. Утв. МПС России от 31 марта 2000 года N Г-822у)

Путь №13. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. В сочетании на трех и более шпалах (брусьях) подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Выявлен куст из 6 и более дефектных шпал. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Тепловоз ТГМ 4а № 2794 1988 г.в. Дизельное помещение тепловоза не содержится в чистоте. Промасленные обтирочные концы не хранятся в специальном металлическом ящике с крышкой. Локомотив эксплуатируется с не устранёнными течами масла. (Нарушены требования п.1 ст. 6, п. 1 ст. 17 и п.1 ст. 22 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 2.1 и п. 2.2 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО-109-92, утв. Приказом МПС РФ 11 ноября 1992 г. № ЦУО-112, нарушены требования п. 2.1.1, п. 2.1.2 и п. 2.1.13 «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе» №ЦТ-ЦУО-175 утв. МПС России от 27.04.1993г.).

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Не обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами обеспечения видимости поезда. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 16, раздела 3 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

Стрелочный перевод №6 в переднем вылете крестовины. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 4 до 5мм. Выявлено 5.0 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Не проводятся весенний и осенний осмотры железнодорожного пути, не оценивается качество содержания железнодорожного пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и других устройств по каждому километру, объекту (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п. 34 приложение №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Владелец железнодорожного пути необщего пользования не учитывает наработку тоннажа (срока службы в годах) железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.16. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г)

Путь №9. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. В сочетании на трех и более шпалах (брусьях) подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Выявлен куст из 6 и более дефектных шпал. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Не осуществляется техническое обслуживание, ремонт (учитывая межремонтные сроки) и содержание сооружений и устройств железнодорожных путей необщего пользования. Не определяется ежегодная общая потребность при перспективном и текущем планировании, не определена периодичность выполнения ремонтов железнодорожного пути. Не выполняются ранее определенные сроки ремонтов. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.12. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути, п.17. главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г.)

Путь №15 сливоналивная эстакада щелочи. Разрушено покрытие площадки. Нарушены требования п.4 Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 21 марта 2012 г. N 221

Стрелочный перевод №11 неприлегание левого остряка к рамному рельсу до 5 мм. Прилегание остряков к рамным рельсам должно быть плотным. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, п.18 Приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286)

Стрелочный перевод №8. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: по прямому направлению 6мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Железнодорожные переезды не в полном объеме оборудованы техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава, транспортных средств и других участников дорожного движения, участок автомобильной дороги расположенный в границах железнодорожного переезда не содержится в соответствии с требованиями Условий и технических регламентов, действующих в сфере дорожного хозяйства. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

Стрелочный перевод №11. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо шурупов элементы стрелочного перевода закреплены путевыми костылями. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №12. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо переводного бруса стрелочный перевод установлен на шпалы. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь №2 3 звено от хвоста крестовины стр. №39.по левой нити уложен рельс длиной менее 6м. Выявлено 4.3м. (Нарушены требования п.3.1.6. МПС ЦТП-80/350 от 10 октября 2003 г. Рельсы железнодорожные старогодные. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов; п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №5. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено по левому рамному рельсу более 10 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №9 неприлегание правого остряка к рамному рельсу до 5 мм. Прилегание остряков к рамным рельсам должно быть плотным. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, п.18 Приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286)

Стрелочный перевод №2. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено по левому рамному рельсу более 8 до 10 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Железнодорожные переезды не оборудованы устройствами переездной сигнализации в соответствии с основными требованиями по оборудованию железнодорожных переездов, не установлены горизонтально-поворотные шлагбаумы, перекрывающие полностью проезжую часть при производстве маневровых работ. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 17, раздела 3; п. 57, приложение N 1 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

Стрелочный перевод №12. Выкрашивание левого остряка длиной 300 мм и более. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №8. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо переводного бруса стрелочный перевод установлен на шпалы. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №11. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено по правому рамному рельсу более 10 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №8. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: по боковому направлению 5мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №5 левое направление в середине переводной кривой. На стрелочном переводе ширина колеи более 1546 мм. выявлено 1552 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №7. Выкрашивание остряка длиной 400 мм и более. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №2а вагонные весы. Уклон участков подходных путей и грузоприемного устройства весов превышает 1%о, Выявлено 1, 5-5, 9%о. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.7.1. инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской Федерации МПС от 28 октября 2002 г. N ЦМ-921

Путь №2 по левой нити 2 звено от хвоста крестовины стр. №39. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 4 до 5мм. Выявлено 4.5мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Не проводится ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов. (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.5 раздела 1 "Общие положения" Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 года № 237).

Стрелочный перевод №11. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. В крестовине по боковому направлению выявлен желоб величиной 34мм. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Стрелочный перевод №16. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено по правоу рамному рельсу более 10 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №13. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо шурупов элементы стрелочного перевода закреплены путевыми костылями. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь №14. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлены кусты из 3-6 и более дефектных шпал. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №13 боковое направление. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено 1437 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №17. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо шурупов элементы стрелочного перевода закреплены путевыми костылями. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. На пересечениях автомобильных дорог с железнодорожными подъездными путями, на которых не обеспечиваются условия видимости в соответствии с нормами обеспечения видимости поезда, приближающегося к железнодорожному переезду, не установлены в полном объеме дорожные зеркала. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 15, раздела 3 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

Не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. Выявлены куст из 3- 6 и более дефектных шпал. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Тепловоз ТГМ 4а № 2794 1988 г.в. Нарушаются сроки планово- предупредительных видов ремонта. ТО-2, ТО3, ТР1, ТР2, СР (Нарушены требования п.2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пунктов 1 и 2 Приложения №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.2.4 распоряжения Минтранса РФ АН-25-р от 30.03.2001 г.)

Путь №14. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал. В сочетании на трех и более шпалах (брусьях) подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Выявлены куст из 3- 6 и более дефектных шпал. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Путь №2 3 звено от хвоста крестовины стр. №39.по правой нити уложен рельс длиной менее 6м. Выявлено 4.3м. (Нарушены требования п.3.1.6. МПС ЦТП-80/350 от 10 октября 2003 г. Рельсы железнодорожные старогодные. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов; п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

На предприятии отсутствует должностное лицо, ответственное за организацию лицензируемой деятельности, Нарушены требования п.4 Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 21 марта 2012 г. N 221

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Не соответствуют конструкции контррельсов и размеры желобов для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п. 20, раздела 3 Условий эксплуатации железнодорожных переездов утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)

Стрелочный перевод №11. Выкрашивание правого остряка длиной 400 мм и более. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Виды и перечень выполняемых при ремонте железнодорожного пути работ не определены проектной (ремонтной) документацией. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.11. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г)

Стрелочный перевод №7. В крестовине и контррельсе величина неисправностей в геометрии рельсовой колеи, требующая закрытия движения. Выявлено просадка более 45 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №12. В крестовине наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев стрелочных переводов. Выявлен куст из 5 брусьев. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №7. Выявлено по прямому ослаблены все контррельсовые болты. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Не установлены в полном объеме направляющие (сигнальные) столбики. (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г., п.24 Приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286, п.22 раздела 3 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 года № 237).

Стрелочный перевод №6 неприлегание правого остряка к рамному рельсу до 5 мм. Прилегание остряков к рамным рельсам должно быть плотным. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, п.18 Приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286)

Стрелочный перевод №3 по прямому направлению в переднем вылете крестовины. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 6 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №8. Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации. Вместо шурупов элементы стрелочного перевода закреплены путевыми костылями. (Нарушены требования п.1.2. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, п.17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Путь №16 сливоналивная эстакада щелочи. Разрушено покрытие площадки. Нарушены требования п.4 Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 21 марта 2012 г. N 221

Путь №2 Вагонные весы на входе по левой нити. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 5мм. Выявлено 8 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №7. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено по прямому направлению 1465 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Количество и характеристики укладываемых в железнодорожный путь материалов, элементов, составных частей, подсистем не определены ремонтной документацией. (Нарушены требования п.17 гл. IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ)

Внести изменения в инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования при изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования. Пересмотреть п. 5.2, (Переезды) (Нарушены требования п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.1.7. ПТЭ утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. Не установлены в полном объеме автодорожные знаки. (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г., п.24 Приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286, п.25 раздела 3 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 года № 237).

Стрелочный перевод №1. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: по боковому направлению запорная накладка не удерживает остряк. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Стрелочный перевод №6 по прямому направлению. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено 1436 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.15 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Переезды путь №1 ПК5+45, 9; ПК8+37, 6; путь №6 ПК1+25, 3; ПК2+09, 9;ПК7+74, 7; путь №7 ПК6+44, 2; путь №8 ПК8+70, 0; путь №9 ПК7+94, 5. На подходах к железнодорожным переездам со стороны железной дороги не установлены в полном объеме постоянные сигнальные знаки "С". (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г., п.24 Приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286, п.29 раздела 3 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 года № 237).

Пришедшие в негодность в процессе работы тормозные башмаки №21, №37, №6 на тепловозе ТГМ4А №2794 не изъяты из эксплуатации и не исключены из инвентаря. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. п.9 порядка учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков утвержденного указанием МПС России от 20.02.1992 г. № С-175у)