ООО "ДЕМЬЯНОВСКИЕ МАНУФАКТУРЫ"

Стрелочный перевод № 12 отсутствует левая запорная закладка

Не производятся измерения проката (высоты гребня), толщины бондажей (ободьев цельнокатаных колес, толщины гребней, параметра крутизны (опасной формы) гребня и диаметра бондажей (колес)

Не установлен порядок на техническое обслуживание, ремонт (включая межремонтные сроки) и содержание сооружений и устройств железнодорожных путей необщего пользования

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска) Нарушаются сроки планово-предупредительных видов ремонта (нарушена периодичность проведения ремонта в объеме ТР-1, ТР-2, ТР-3)

Ж.д. путь необщего пользования № 6 - на подходе к переезду (361 м.) со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»

Не установлена периодичность проверки ж.д. путей необщего пользования ООО «Демьяновские мануфактуры» техническими средствами диагностики (дефектоскопии)

Ж.д. путь необщего пользования № 7 - отсутствует тупиковый упор и знак путевого заграждения

Ж.д. путь необщего пользования № 6 - на переезде (792 м.) не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.

Ж.д. путь необщего пользования № 7 - на подходе к переезду (1040, 8 м.) со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»

Ж.д. путь необщего пользования № 1 за стрелочным переводом № 22 в кривом участке пути обратное возвышение 28 мм.

Ж.д. путь необщего пользования № 7 за ж.д. переездом (1040, 8 м.) куст из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал и подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Стрелочный перевод № 6 в переводной кривой куст из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 6 - на подходе к переезду (792 м.) со стороны автодороги не установлены дорожные предупреждающие знаки 1.3.2 и 1.2

Стрелочный перевод № 14 отсутствует правая запорная закладка

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, утвержденная 2015г.: п. 1.6.4., п. 2.6., п.5.2 - вместо наличия железнодорожного переезда, прописаны технологические проезды.

Ж.д. путь необщего пользования № 1 - кусты из 5-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Стрелочный перевод № 11 в зоне острия остряков три расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, бруса

Отсутствуют карточки на железнодорожные переезды, содержащие необходимые сведения о них

Ж.д. путь необщего пользования № 6 - на подходе к переезду (792 м.) со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»

Ж.д. путь необщего пользования № 1 за стрелочным переводом № 4 звено 1 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Ж.д. путь необщего пользования № 1 перед ж.д. переездом (368 м.) ширина колеи 1550 мм.

Стрелочный перевод № 6 - отставание левого остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги, на 4 мм.

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). Воздушные резервуары на локомотиве не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года

Стрелочный перевод № 1 излом правого остряка

Стрелочный перевод № 3 кусты из 4-х и более дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев

Ж.д. путь необщего пользования № 1 за ж.д. переездом (823 м.) к стрелочному переводу № 4 звено 2 ширина колеи 1550 мм.

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). Неисправна система подачи песка. Локомотив не экипирован песком.

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). Единица железнодорожного подвижного состава не имеет отличительных четких знаков и надписей.

Негабаритное место эстакады на ж.д. пути необщего пользования не имеют знаков безопасности и соответствующей окраски в соответствии с ГОСТ(ом) Р 12.4.026-2015 «Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная»

На ж.д. пути необщего пользования ООО «Демьяновские мануфактуры» не ведется учет тормозных башмаков. Отсутствует журнал регистрации закрепления вагонов тормозными башмаками

Стрелочный перевод № 14 в зоне острия остряков три расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, бруса

Маркировка (клеймение) тормозных башмаков не соответствует установленным требованиям

Ж.д. путь необщего пользования № 6 от стрелочного перевода № 6 к стрелочному переводу № 7 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Ж.д. путь необщего пользования № 7 - на подходе к переезду (1040, 8 м.) со стороны автодороги не установлены дорожные предупреждающие знаки 1.3.2 и 1.2

Ж.д. путь необщего пользования № 5 от стрелочного перевода № 7 звено 1 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлен порядок контроля за работой дежурного персонала по выполнению операций, связанных с приемом и отправлением поездов и производством маневров. Выявлено: локомотив ТГМ23Д №448, машинист Новиков Г.Н. допущен к управлению локомотивом на пути необщего пользования ООО «Демьяновские мануфактуры» без свидетельства на право управления соответствующим типом подвижного состава.

Стрелочный перевод № 14 кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Стрелочный перевод № 6 в крестовине по боковому направлению стыковой зазор 60 мм.

Ж.д. путь необщего пользования № 6 - на подходе к переезду (361 м.) со стороны автодороги не установлены дорожные предупреждающие знаки 1.3.1 и 1.2

Стрелочный перевод № 7 кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 4 кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 6 - на переезде (361 м.) не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.

Руководителями предприятия ООО «Демьяновские мануфактуры» не осуществляются ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки (клеймения) инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения тормозных башмаков.

Ж.д. путь необщего пользования № 4 от стрелочного перевода № 6 к воротам звено 1 ширина колеи 1550 мм

Ж.д. путь необщего пользования № 1 за ж.д. переездом (823 м.) к стрелочному переводу № 4 звено 2 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). Допускается эксплуатация локомотива с не устраненными течами масла

Стрелочный перевод № 3 в корне правого остряка по рабочей грани головки рельсов вертикальная ступенька 10 мм.

Ж.д.путь необщего пользования № 8. При отсутствии порядка и норм закрепления на ж.д. пути находятся три незакрепленных вагона

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). При наличии технических неисправностей локомотива, отсутствуют записи (регистрация замечаний) в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152. Отсутствуют записи о выполнении технических обслуживаний ТО-1 машинистом локомотива. В кабине машиниста отсутствует журнал формы ТУ-152

Ж.д. путь необщего пользования № 10 кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 10 от стрелочного перевода № 14 во втором кривом участке пути ширина колеи 1550 мм

Стрелочный перевод № 7 отсутствуют запорные закладки

Стрелочный перевод № 1 в переводной кривой обратное возвышение 22 мм.

В инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования» от 2015г. числится 7 тормозных башмаков, что не соответствует фактическому количеству - 15 тормозных башмаков

Ж.д. путь необщего пользования № 1 - на подходе к переезду (823 м.) со стороны автодороги не установлены дорожные предупреждающие знаки 1.3.1 и 1.2

Стрелочный перевод № 1 отсутствуют запорные закладки

Стрелочный перевод № 3 в хвосте крестовины по прямому направлению по рабочей грани головки рельсов горизонтальная и вертикальная ступеньки 10 мм.

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи с указанием количества, порядковых номеров тормозных башмаков и лиц, ответственных за сохранность тормозных башмаков

Стрелочный перевод № 13 отсутствуют запорные закладки

Ж.д. путь необщего пользования № 6 за стрелочным переводом № 2 в кривом участке пути кусты из 6-ти и более дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал и ширина рельсовой колеи 1547 мм.

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). Обрыв цепочки расцепного рычага

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска) эксплуатируется более 15 лет без продления срока службы.

Ж.д. путь необщего пользования № 1 от стрелочного перевода № 3 к стрелочному переводу № 4 звено 3-5 верх балластной призмы расположен выше верха шпалы

Ж.д. путь необщего пользования № 7 в переезде (1040, 8 м.) ширина колеи 1550 мм.

Стрелочный перевод № 13 в зоне острия остряков три расположенных подряд дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, бруса

Ж.д. путь необщего пользования № 1 за ж.д. переездом (368 м.) подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Стрелочный перевод № 12 в крестовине куст из 4-х дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). На локомотиве не подключен электропневматический клапан

Ж.д. путь необщего пользования № 10 - отсутствует тупиковый упор и знак путевого заграждения

Ж.д. путь необщего пользования № 1 - на подходе к переезду (823 м.) со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»

Ж.д. путь необщего пользования № 2. При отсутствии порядка и норм закрепления на ж.д. пути находится один вагон

Ж.д. путь необщего пользования № 5 - кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Стрелочный перевод № 6 в крестовине куст из 5-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 7 - кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 2 - кусты из 6-ти и более дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 10 от ворот к стрелочному переводу № 14 звено 2 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Стрелочный перевод № 3 - отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги, на 5 мм.

Ж.д. путь необщего пользования № 6 - кусты из 6-ти и более дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Ж.д. путь необщего пользования № 6 от переезда (792 м.) до упора кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал и подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 5-ти шпалах

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). В кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок (средств) пожаротушения.

Стрелочный перевод № 11 кусты из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

Локомотив ТГМ23Д №448 (1997 года выпуска). На локомотиве отсутствует опись тормозных башмаков, с указанием их количества, порядковых номеров и лиц, ответственных за их сохранность.

Исполнительные руководители и специалисты ООО «Демьяновские мануфактуры», деятельность которых связана с обеспечением безопасности движения, не прошли повышение квалификации и соответствующую аттестацию

Стрелочный перевод № 14 в переводной кривой ширина колеи 1550 мм

Стрелочный перевод № 12 в переводной кривой куст из 6-ти дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал