АО "МАДЕРА"

1.Проверка знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта у работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой не проводится ( отсутствуют документы подтверждающие проведение занятий по ПТЭ, ИСИ, ИДП и ознакомлению с обновлениями в ПТЭ)

На железнодорожном пути №13 отсутствует тупиковая призма.

Руководителем предприятия не проводится проверка тормозных баш-маков раз в квартал с записью в книгу ПУ-80а на предмет наличия и исправности т/б.

Отсутствует освещение пути №13 в местах погрузки выгрузки вагонов и на территории предприятия АО «Мадера»

1.Железнодорожный путь №13 пк3 стыковой зазор по левой нитке со-ставляет 120мм. 2.Железнодорожный путь №13 пк3 стыковой зазор по правой нитке со-ставляет 100мм. 3.Железнодорожный путь №13 пк3 стыковой зазор по левой нитке со-ставляет 37мм. 4.Железнодорожный путь №13 стрелочный перевод №1 неподход правого остряка к рамному рельсу 5мм. 5. Железнодорожный путь №13 стрелочный перевод №1 просвет между шейкой остряка и рабочей гранью упорных накладок составляет бо-лее15мм. 6. Железнодорожный путь №13 стрелочный перевод №1 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью го-ловки контррельса менее 1472 мм (1469мм).

Отсутствует приказ руководителя предприятия регламентирующий сроки и периодичность проверок железнодорожного пути необщего пользования.

1.На стеллаже для хранения тормозных башмаков находятся два т/б без читаемых клейм. 2.Количество тормозных башмаков согласно инструкции о порядке об-служивания и организации движения не соответствует записи в книге строгого учета ПУ-80а из 10 тормозных башмаков указанных в ин-струкции по обслуживанию пути фактически представлено 4 т/б. 3.Отсутствует запись в книге ПУ-80а об исключении из эксплуатации двух тормозных башмаков пришедших в негодность. 4.Отсутствуют акты об изъятии из эксплуатации тормозных башмаков пришедших в негодность. 5. Отсутствуют акты об утере тормозных башмаков. 6. Отсутствует запись в книгу строгого учета об утере тормозных башма-ков. Отсутствуют акты об утере тормозных башмаков. 7.Отсутствуют данные о телеграмме переданной через начальника стан-ции об утере тормозных башмаков.

На железнодорожном пути №13 перед стрелочным переводом №1 установлен колесосбрасывающий башмак не указанный в инструкции по обслуживанию пути и техническом паспорте.

В конце железнодорожного пути №13 складирован металл на расстоя-нии менее двух метров от крайнего рельса (1100мм)

На стеллаже для хранения тормозных башмаков отсутствует опись т/б с указанием ответственных.

Железнодорожный путь №13 не очищен от опилок и мусора.

Сбрасывающий остряк зашит и не имеет переводного устройства, пе-ревод в нормальное положение на сброс согласно утвержденной ин-струкции о порядке обслуживания и организации движения на ж/д пу-ти АО «Мадера» невозможен.

Отсутствуют акты проверок (весенние, осенние) железнодорожного пути необщего пользования АО «Мадера»

На железнодорожном пути №13 баластная призма засыпана древесными опилками, что препятствует оценке содержания верхнего строения пути (шпал, креплений, ).