ООО "ФИНТРАНС ГЛ"

1). При осеннем комиссионном осмотре путевого хозяйства не устанавливаются сроки и мероприятия по устранению выявленных нарушений, угрожающих безопасности движения. 2). На станции Комбинатская в книге ДУ 46 отсутствует за-пись о закрытии пути № 6 от 04.10.18. 3). Руководителем предприятия периодически, не реже одного раза в квартал, не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

1). Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 311 составляет 1471 мм. 2). В районе стрелочного перевода № 250 нарушен габарит приближения строений бетонными блоками. 3). Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шей-кой правого остряка стрелочного перевода № 246 состав-ляет 9 мм. 4). Путь № 3 (звенья 14-18) не соответствует утвержденному профилю. 5). На стрелочном переводе № 207 выявлено отставание лево-го остряка от рамного рельса на 3мм.

Не проводиться ежегодное в период с 1 апреля по 1 июля комиссионное обследование железнодорожных переездов владельцем железнодорожных путей необщего пользования с участием представителей

Отсутствуют сведения о проведении в установленный срок (не реже одного раза в два года) полного технического освидетельствования воздушным резервуарам тепловоза ТЭМ18ДМ № 3047 2012 года выпуска

1).Дежурные стрелочного поста Корчуганова Е. В., Никифо-рова Н. А., Тореева А. Г. приняты на предприятие без пер-воначального профессионального образования. 2). Осмотрщики-ремонтники вагонов Журавченко В. П., Нечаев А. Г., Федоров Ф. В. приняты на предприятие без первоначального профессионального образования. 3). Слесари по ремонту подвижного состава Зайцев И. Н., Мурзабеков А. Н., Недосекин А. В., Танцырев А. А., Три-шин Г. Е., Шелкоплясов М. А., Чистяков А. М. приняты на предприятие без первоначального профессионального об-разования. 4). Приемосдатчики груза и багажа Миронович Е. В., Михале-нова Е. В., Рудман Т. А., Татарникова А. А. приняты на предприятие без первоначального профессионального об-разования.

1). При прослушивании переговоров 22.10.2018г. с 4:00 до 5:00 МСКВ было выявлено нарушение регламента перего-воров между диспетчером ст.Промышленная и машини-стом тепловоза. Машинист Куликов С.П. не называет свою фамилию, номер локомотива, не дублирует указание диспетчера словами «понятно» «выполняю». 2). При прослушивании переговоров 22.10.2018г. с 4:00 до 5:00 МСКВ было выявлено нарушение регламента перего-воров между диспетчером ст.Промышленная и машини-стом тепловоза. Диспетчер Валеев А.А. не называет свою фамилию, номер локомотива, не дублирует указание ма-шиниста словами «верно» «выполняйте». 3). При прослушивании переговоров 22.10.2018г. с 00:00ч. до 01:00ч МСКВ было выявлено нарушение регламента пере-говоров между диспетчером ст.Промышленная и машини-стом тепловоза. Диспетчер Ермилина О.Е. не называет свою фамилию, номер локомотива не дублирует ответ ма-шиниста словами «верно» «выполняйте». 4). При прослушивании переговоров 22.10.2018г. с 00:00ч. до 01:00ч МСКВ было выявлено нарушение регламента пере-говоров между диспетчером ст.Промышленная и машини-стом тепловоза. Машинист Родионов В.В. не называет свою фамилию, номер локомотива, не дублирует ответ диспетчера словами «понятно» «выполняю».

Тепловоз ТЭМ18 № 437 2008 года выпуска просрочен срок проведения капитального ремонта.

1). Книга ДУ 60 не проверяется систематически ответственным лицом с соответствующей отметкой в ней, в порядке установленном владельцем железнодорожных путей необщего пользования. 2). В книге предупреждений ДУ-60 на станции Комбинатская, предупреждение выданное 01.09.18г, действующее до отмены, отменено, перечеркнуто, без указания месяца, числа и времени отмены, отсутствует подпись лица заявившего отмену. 3). На предприятии не установлены знаки «негабаритное ме-сто». 4). На станции Комбинатская в дежурном помещении манев-рового района, где используются тормозные башмаки, не вывешиваются инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков и должности работников, ответ-ственных за их сохранность. 5). Тормозные башмаки №№35, 36, 37, 38, 39, 40 эксплуатируются с нечитаемым клеймом.

Машинист Красовский Г.Г. (23.10.2018г) допустил эксплу-атацию тепловоза ТЭМ 18, зав. № 097 с неисправной си-стемой пескоподачи

1. После обточки колес по профилю не контролируется ше-роховатость поверхностей катания и рабочих граней греб-ней. 2. На позиции контроля обточки колесных пар отсутствует прибор контроля или эталон шероховатости. 3. После обточки бандажей по профилю не контролируется отклонение (просветы) от нормальных профилей. 4. На позиции контроля обточки колесных пар отсутствует игольчатый щуп для контроля (просвета) от нормальных профилей.

У монтеров пути (Байкалова С.В., Борисова В.В., Боровко Е.Л., Бородина Е.А., Быкова А.Н., Даурских А.Н., Ива-нова П.Ю., Киреева П.О., Клепцова К.А., Курилова А.М., Назаркина В.В., Никитина Т.А., Федосенко Е.Е., отсутствует первоначальное профессиональное образование

1). На станции Комбинатская выявлен неисправный тормоз-ной башмак № 12 (раздавливание полоза). 2). На станции Комбинатская выявлен неисправный тормоз-ной башмак № 15 (раздавливание полоза, нечитаемое клеймо). 3). На 6 пути станции Комбинатская группа вагонов установ-лена с выходом за пределы полезной длины пути, ограни-ченной предельными столбиками. 4). На 3 пути станции «Контейнерный терминал» группа ва-гонов закреплена на стрелочных переводах №№ 1, 3а, 3. 5). На станции «Портовая» в дежурном помещении маневро-вого района, , где используются тормозные башмаки, не вывешиваются инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков и должности работников, ответ-ственных за их сохранность.

У слесарей по ремонту подвижного состава (Брюханова Ю.В., Герасимова О.Г., Захарова А.Д., Мазуров Ю.А., Пастор П.В., Шаманского В.Г., Шляхова Я.А., Шумкова В.С., Бицура Д.П., отсутствует первоначальное профессиональное образование

У бригадиров монтеров пути (Поликарпова В.А., Чудинова М.Н. отсутствует первоначальное профессиональное образование

1). Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 114+25 выявлено сползание бетонных плит укрепляющих откосы насыпи, а также плит площадок перед оголовками, выявлено разрушение дополнительного защитного слоя по наружной части трубы на входном оголовке L-1.5м, выявлено разрушение дополнительного защитного слоя по наружной части трубы на выходном оголовке L-1.7м.

Работники депо, выполняющие монтажно-демонтажные работы подшипниковых узлов и подшипников, не прошли проверку знаний инструкции ЦТ-330 в комиссии назнача-емой руководителем предприятия

На предприятии отсутствуют карточки на железнодорож-ные переезды установленной формы, Не определены категории железнодорожных переездов

1). В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепло-воза ТЭМ18ДМ № 3011 отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплек-тованности тепловоза средствами пожаротушения после проведения ТО-3. 2). Машинист тепловоза ТЭМ18ДМ № 3011 Погодаев Е. Н. при приемке локомотива провел ТО-1 фиктивно: не прове-рил комплектность огнетушителей. 3) На тепловозе ТЭМ18ДМ № 3011 (машинист тепловоза По-годаев Е. Н.) неисправна система подачи песка (отсутству-ет подача песка). 4).На тепловозе ТЭМ18ДМ № 3011 на крышках аккумуля-торных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запре-щается пользоваться открытым огнем"

1). Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка, по боковому направлению, стрелочного перевода № 119 составляет более 10 мм. 2). Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 129 составляет 1471 мм. 3). На пути № 6Б нарушен габарит приближения строений Выгруженным грузом (щепа) высотой более 1200 мм.

У составителей поездов (Воробьева С.Н., Лезина А.Н., Москвитина А.А., Рахманова Е.С., Соромкова С.Ю., Ти-мофеева А.В., Титкина Д.А., Иншина В.Н., отсутствует первоначальное профессиональное образование

В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепло-воза ТЭМ18ДМ № 3076 отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплек-тованности тепловоза средствами пожаротушения после проведения ТО-3

1). Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шей-кой правого остряка стрелочного перевода № 114 состав-ляет 9 мм. 2). Зазор между подошвой правого остряка и подушкой баш-мака стрелочного перевода № 108 составляет 6 мм. 3). Отставание левого остряка от рамного рельса, измеренное против первой тяги, стрелочного перевода № 126 составляет 3, 5 мм. 4). По пути № 3а нарушен габарит приближения строений складированными материалами верхнего строения пути. 5). Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 146А составляет 1471 мм.

1). На предприятии отсутствуют карточки на искусственные сооружения установленной формы. 2).На предприятии отсутствуют книги искусственных соору-жений установленной формы, содержащие данные о состо-янии искусственных сооружений. 3). Не выполняются требования, установленные в отчете об-следования путепровода № 1. 4). Не выполняются требования, установленные в отчете об-следования путепровода № 2. 5). Не выполняются требования, установленные в отчете об-следования путепровода № 3. 6). Не выполняются требования, установленные в отчете об-следования путепровода № 4.

На железнодорожном пути №№ 432, 433, 434, 435, 436, 418, 437, 438, 439. геометрические параметры тупиковой призмы не соответствуют ГОСТ 53.00.00

1). Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 23+30 выявлено разрушение дополнительного защитного слоя на выходном оголовке L-1.1м. 2).Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 23+30 выявлено сползание бетонных плит укрепляющих откосы насыпи, а также плит площадок перед оголовками. 3). Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 28+60 выявлено разрушение дополнительного защитного слоя на входном оголовке L-1.1м. 4).Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 28+60 выявлено разрушение дополнительного защитного слоя на выходном оголовке L-0.9м. 5). Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 28+60 выявлено сползание бетонных плит укрепляющих откосы насыпи, а также плит площадок перед оголовками.

1). На дубликате паспорта колесной пары № 642-148, выпи-санного при КР-2, подкатанной под тепловоз ТЭМ2УМ № 107 1989 года выпуска отсутствует подпись уполномочен-ного лица, заверенная печатью, не указана дата выписки дубликата. 2). Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ2УМ № 107 1989 года выпуска техниче-ское решение № ТР-072-15 не вступило в силу из-за отсут-ствия его регистрации в паспорте локомотива. 3). Отсутствуют сведения о проведении в установленный срок (не реже одного раза в два года) полного технического освидетельствования воздушным резервуарам тепловоза ТЭМ2УМ № 107 1989 года выпуска. 4). Просрочены замеры (установленная периодичность не ре-же одного раза в течение календарного месяца) колесных пар тепловоза ТЭМ2УМ № 107 1989 года выпуска.

1). Не соблюдаются утвержденные периодичность и график проведения проверки железнодорожных путей средствами дефектоскопии. 2). Соединительный путь Братск Комбинатская, звенья 48-49, выявлен куст из десяти дефектных шпал. 3). Соединительный путь Братск Комбинатская, звенья 49-50, выявлен куст из десяти дефектных шпал.

1). В технических паспортах путей необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» не полный перечень железнодорожных переездов. 2). В техническом паспорте пути необщего пользования (ст. Комбинатская) ООО «Финтранс ГЛ» отсутствуют сведения о путях №№ 20а, 20б, 22б. 3). В технических паспортах путей необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» неполный перечень искусственных сооружений (водопропускная труба.

1). Просрочены замеры (установленная периодичность не ре-же одного раза в течение календарного месяца) колесных пар тепловоза ТЭМ18ДМ № 3014 2011 года выпуска. 2). Отсутствуют сведения о проведении в установленный срок (не реже одного раза в два года) полного технического освидетельствования воздушным резервуарам тепловоза ТЭМ18ДМ № 3014 2011 года выпуска. 3). В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепло-воза ТЭМ18ДМ № 3203 отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплек-тованности тепловоза средствами пожаротушения после проведения ТО-3. 4). На тепловозе ТЭМ18ДМ № 3203 на крышках аккумуля-торных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запре-щается пользоваться открытым огнем"

1). Стрелочный перевод №29 расстояние от рабочей грани сердечника крестовины до рабочей грани контррельса ме-нее 1472мм (1470 мм ) по боковому направлению. 2). Стрелочный перевод №69 расстояние от рабочей грани сердечника крестовины до рабочей грани контррельса ме-нее 1472мм (1470 мм ) по левому направлению. 3). Стрелочный перевод №67 выкрашивание правого остряка более 400мм (470мм). 4). Стрелочный перевод №6 расстояние от рабочей грани сердечника крестовины до рабочей грани контррельса ме-нее 1472мм (1470 мм ) по боковому направлению. 5). Стрелочный перевод №2 расстояние от рабочей грани сердечника крестовины до рабочей грани контррельса ме-нее 1472мм (1470 мм ) по прямому направлению. 6). Стрелочный перевод №14 расстояние от рабочей грани сердечника крестовины до рабочей грани контррельса ме-нее 1472мм (1470 мм ) по прямому направлению. 7). Стрелочный перевод №162 расстояние от рабочей грани сердечника крестовины до рабочей грани контррельса ме-нее 1472мм (1471 мм ) по прямому направлению. 8). Стрелочный перевод №160 расстояние от рабочей грани сердечника крестовины до рабочей грани контррельса ме-нее 1472мм (1470 мм ) по прямому направлению. 9). Стрелочный перевод №168 в заднем вылете крестовины по боковому направлению вертикальная ступенька 6мм. 10).

Машинист Красовский Г.Г. (23.10.2018г) допустил эксплуатацию тепловоза ТЭМ 18, зав. № 097 с неисправным красным левым буферным фонарем с передней стороны

1). Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шей-кой правого остряка стрелочного перевода № 412 состав-ляет более 10 мм. 2). Отсутствуют упорные накладки по левому остряку стре-лочного перевода № 412 составляет более 10 мм. 3). Отставание левого остряка от рамного рельса, измеренное против первой тяги, стрелочного перевода № 412 составляет 3, 5 мм. 4). Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 306 составляет 1470 мм. 5). Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка, по боковому направлению, стрелочного перевода № 401 составляет более 10 мм.

1). В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепло-воза ТЭМ2У № 8548 отсутствует запись должностного ли-ца, назначенного приказом руководителя, об укомплекто-ванности тепловоза средствами пожаротушения после про-ведения ТО-3. 2). Тепловоз ТЭМ2У № 8548 (машинист тепловоза Махов О. И. при проверке выявлено отсутствие пломбы разобщи-тельного крана ЭПК, кран закрыт. 3). На тепловозе ТЭМ2У № 8548 (машинист тепловоза Махов О. И.) выявлено подтекание масла на дизеле. 4). На тепловозе ТЭМ2У № 8548 (машинист тепловоза Махов О. И.) неисправны задние буферные фонари. 5). На тепловозе ТЭМ2У № 8548 на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"

Машинист Колесников А.В. (22.10.2018г) допустил экс-плуатацию тепловоза ТЭМ 18 ДМ, зав. № 3013 с подтека-нием масла по дизелю

1). Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 400 составляет 1471 мм. 2). Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 407 составляет 1471 мм. 3). Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шей-кой левого остряка стрелочного перевода № 410 составляет более 10 мм. 4). Отставание левого остряка от рамного рельса, измеренное против первой тяги, стрелочного перевода № 126 составляет 3, 5 мм. 5). Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шей-кой левого остряка стрелочного перевода № 411 составляет более 10 мм.

1). На станции «Портовая» выявлен неисправный тормозной башмак № 143, 144 (раздавливание полоза, трещина полоза башмака). 2). На 5 пути станции «Портовая» группа вагонов закреплена с нарушением Правил технической эксплуатации и техни-ческо-распорядительного акта станции «Портовая» - без наката обода колеса на полоз тормозного башмака. 3).На 6 пути станции «Портовая» группа вагонов закреплена с нарушением Правил технической эксплуатации и техни-ческо-распорядительного акта станции «Портовая» - без наката обода колеса на полоз тормозного башмака. 4). На локомотиве ТЭМ2У № 8548 тормозные башмаки в ко-личестве 8 штук имеют клеймо, не соответствующее уста-новленному инструкцией о порядке обслуживания и орга-низации движения на пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ.

1). Тепловоз ТЭМ18ДМ № 3011 2011 года выпуска просрочен срок проведения планового вида ремонта ТР-2 . 2)Просрочены замеры (установленная периодичность не ре-же одного раза в течение календарного месяца) колесных пар тепловоза ТЭМ18ДМ № 3011 2011 года выпуска. 3). Отсутствуют сведения о проведении в установленный срок (не реже одного раза в два года) полного технического освидетельствования воздушным резервуарам тепловоза ТЭМ18ДМ № 3011 2011 года выпуска.

1). Тепловоз ТЭМ2УМ № 107 (машинист тепловоза Кульма-нов О. Н.) при проверке выявлено отсутствие пломбы раз-общительного крана на ЭПК. 2). На тепловозе ТЭМ2УМ № 107 (машинист тепловоза Куль-манов О. Н.) выявлено подтекание масла на дизеле. 3). В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепло-воза ТЭМ2УМ № 107 отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплек-тованности тепловоза средствами пожаротушения после проведения ТО-3. 4). На тепловозе ТЭМ2УМ № 107 на крышках аккумулятор-ных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запреща-ется пользоваться открытым огнем".

Машинист Красовский Г.Г. (23.10.2018г) допустил эксплу-атацию тепловоза ТЭМ 18, зав. № 097 с подтеканием масла по дизелю и компрессору

1). Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 33+60 выявлено сползание бетонных плит укрепляющих откосы насыпи, а также плит площадок перед оголовками, выявлено разрушение дополнительного защитного слоя на выходном оголовке L-0.9м, выявлено разрушение дополнительного защитного слоя на входном оголовке L-0.9м. 2).Водопропускная сборная металлическая гофрированная труба на перегоне ст.Усть-Илимск-Промышленная ПК 40+00 выявлено разрушение дополнительного защитного слоя по наружной части трубы на входном оголовке L-1.9м, выявлено разрушение дополнительного защитного слоя по наружной части трубы на выходном оголовке L-1.2м, выявлено сползание бетонных плит укрепляющих откосы насыпи, а также плит площадок перед оголовками.

Машинист Колесников А.В. (22.10.2018г) допустил экс-плуатацию тепловоза ТЭМ 18 ДМ, зав. № 3013 с неисправной системой пескоподачи