ОАО "РЖД"

Допускается эксплуатация локомотива ТЭМ2К № 1970 год выпуска 1975 г., выработавшего срок службы, установленный заводом изготовителем.

Тормозные башмаки. На тормозных башмаках, установленных на тракционных путях, на локомотивах эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре в соответствии с п.п. 2.4, 2.5 Приложения № 1 к приказу начальника эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре от 08.06.2018 № ДВТЧЭ-9-306 «Об утверждении «Порядка учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков между эксплуатационным локомотивным депо Комсомольск-на-Амуре и сервисным локомотивным депо «Амурское»», не нанесен белой масляной краской на боковую или торцевую поверхность корпуса колодки инвентарный (порядковый) номер тормозного башмака.

Локомотив ТЭМ-18ДМ №724 после проведения ТО-2 в сутках 06.07.2018 выявлено: - не установлена пепельница в кабине машиниста тепловоза; - отсутствуют металлические ящики с крышками для хранения чистых и промасленных обтирочных концов; - отсутствует стеклоочиститель со стороны помощника машиниста.

Допускается эксплуатация локомотива ТЭМ2К № 1014 год выпуска 1971, выработавшего срок службы.

Не осуществляется обучение работников локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Советская Гавань мерам пожарной безопасности путем прохождения пожарно-технического минимума по программам обучения, разрабатываемым начальниками соответствующих депо.

После допущенного случая нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта схода локомотива на станции Амур в сутках 11.04.2018 локомотивной бригаде в составе машиниста Овчаренко М.В. и помощника машиниста Иващенко В.Ф. не проведена внеочередная аттестация по проверке знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Не представлены протоколы заседания аттестационной комиссии.

Локомотив ТЭМ-2УМ №915 эксплуатируется с неработающим пультом управления №2.

Допускается эксплуатация локомотива ТЭМ2К № 6341 год выпуска 1980 г., выработавшего срок службы, установленный заводом изготовителем.

Работники Дальневосточной дирекции тяги, в соответствии со своими должностными обязанностями, не обеспечивают выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. С 1 января 2018 года за Дальневосточной дирекцией тяги отнесено: 2 случая схода железнодорожного подвижного состава при маневровой работе, 1 случай столкновения подвижного состава при маневровой работе, 4 случая проезда железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора.

Локомотив ТЭМ18ДМ № 385 эксплуатируемый машинистом «в одно лицо» при осмотре после проведения ТО-2 в сутках 06.07.2018 выявлено: - не работает пульт управления №2; - не установлена пепельница в кабине машиниста тепловоза; - отсутствуют металлические ящики с крышками для хранения чистых и промасленных обтирочных концов; - отсутствует емкость с плотно закрывающейся крышкой для хранения запаса смазочных материалов; - нет освещения манометров.

Локомотив ТЭМ-18ДМ № 1142. Отсутствует надпись владельца подвижного состава.

В актах технического состояния и допуска к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования локомотивов после проведения плановых видов ремонта, установленной формы распоряжением ОАО «РЖД» от 06.07.2017 №1282р «О внесении изменений в распоряжение ОАО «РЖД» от 10 сентября 2014 года №2148р» отсутствуют записи о параметрах автосцепок локомотивов, приборов безопасности, первичных средств пожаротушения, видах проведенных ремонтов, заключений о допуске/отказе в допуске локомотивов на инфраструктуру. Электровоз 3ЭС5К № 347 после проведения ремонта ТР-1 (ТР-50) в сутках 01.06.2018 в СЛД-91 был допущен на инфраструктуру, при этом в акте технического состояния и допуска на инфраструктуру, кроме подписей лиц производивших ремонт и допустивших на инфраструктуру, отсутствуют все вышеперечисленные записи.

Не выполнен график проведения контрольно-инструкторских поездок с локомотивными бригадами на июнь 2018 года машинистами-инструкторами эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2.

За 1-ое полугодие 2018 года в Дальневосточной дирекции тяги выявлено 21831 случаев отправления локомотивных бригад в поездку более допустимого времени (2-х часов) нахождения на работе с момента явки.

Локомотив 3ТЭ10МК № 3326 при осмотре после проведения ТО-2 от 09.07.2018 выявлено: - секция «А»: отсутствует дугогасительная камера на Д1, Д2, Д3 левой ВВК; ветошь между ПРР и ГГ; скопление (разлив) масла под КТ7, ПРР, на полах шахты холодильника; - секция «В»: отсутствует дугогасительная камера на Д1, Д2, Д3 левой ВВК; -секция «Б»: отсутствует дугогасительная камера на Д1, Д2, Д3 левой ВВК; - не установлена пепельница в кабине машиниста тепловоза; - на тепловозе отсутствуют металлические ящики с крышками для хранения чистых и промасленных обтирочных концов.

Допускается эксплуатация локомотива ТЭМ2К № 6108 год выпуска 1979, выработавшего срок службы.

Допускается эксплуатация локомотива ТЭМ2У № 8099 год выпуска 1985, выработавшего срок.

В локомотивном эксплуатационном депо Хабаровск-2 Дальневосточной дирекции тяги по факту отсутствия тормозного башмака на электровозе серии 3ЭС5К № 248, клеймо 97000 ТЧЭ-2 № 03935 не составлен акт, в котором указывается маркировка (клеймо), дата, время и место обнаружения его утери. Не дана телеграмма в адреса всех причастных, не сообщено в правоохранительные органы для принятия оперативных мер по розыску тормозного башмака.

За 1-ое полугодие 2018 года в Дальневосточной дирекции тяги выявлено 3 случая работы локомотивных бригад более 3 ночей подряд.

В протоколах о принятии зачетов у локомотивных бригад, прошедших обучение по программе пожарно-технического минимума отсутствуют росписи представителя пожарной охраны.

Подтверждение технического состояния и допуска к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования локомотивов осуществляется нетиповой формой акта, установленной распоряжением ОАО «РЖД» от 06.07.2017 №1282р «О внесении изменений в распоряжение ОАО «РЖД» от 10 сентября 2014 года №2148р», формы.

Допускаются случаи эксплуатации локомотивов с перепробегами от плановых видов ремонта и технического обслуживания. По состоянию на 01.07.2018 года эксплуатируются с 17 локомотивов с перепробегом от ТР-3, с перепробегом от ТР-2 эксплуатируются 21 локомотив, с перепробегом от ТО-3 эксплуатируются 4 локомотива, с перепробегом от ТО-2 эксплуатируются 22 локомотива.

Локомотив ТЭМ-18ДМ № 1144 после проведения ТО-2 в сутках 06.07.2018 выявлено: - неисправен датчик системы учета расхода дизельного топлива; - не установлена пепельница в кабине машиниста тепловоза; - отсутствуют металлические ящики с крышками для хранения чистых и промасленных обтирочных концов; - отсутствует надпись владельца подвижного состава.

Тормозные башмаки. Пришедшие в негодность тормозные башмаки в количестве 6 штук (треснут, обломан, изношен полоз): №010 - пирамида № 2, №019 пирамида № 4, №026 пирамида № 5, №029 пирамида № 6, № 37 пирамида № 7, №043 пирамида № 8.

Локомотив ТЭМ18ДМ № 1088 при осмотре на тракционных путях при эксплуатации выявлено: - в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре; - огнетушитель ОП-5 № 276: отсутствует контрольная пломба, этикетка с надписью технического обслуживания огнетушителя; - огнетушитель ОВП-8: отсутствует порядковый номер, просрочен срок технического обслуживания (15.06.2018); - огнетушитель ОП-5: отсутствует порядковый номер, просрочен срок технического обслуживания (14.09.2017).

Заместитель начальника депо по планированию и контролю ремонта Бородин Р.А. член комиссии по проверке знаний по пожарно-техническому минимуму у работников депо, более трех лет не проходил обучение пожарно-техническому минимуму (последнее обучение 18.11.2014).

После производства маневровой работы в сутках 05.07.2018 на железнодорожном пути №4 корпус №2 СЛД-91 закреплен локомотив 3ЭС5К №564 в составе группы стоящих локомотивов за пределами полезной длины (с выходом за предельный столбик).

Локомотив ТЭМ18ДМ № 700 эксплуатируемый машинистом «в одно лицо» при осмотре после проведения ТО-2 в сутках 06.07.2018 выявлено: - не установлена пепельница в кабине машиниста тепловоза; - отсутствуют металлические ящики с крышками для хранения чистых и промасленных обтирочных концов; - отсутствует емкость с плотно закрывающейся крышкой для хранения запаса смазочных материалов; - течь масла по крышкам дизеля; - нет пломбы на огнетушителе ОУ-5; - отсутствует щетка стеклоочистителя со стороны машиниста; - в кабине машиниста отсутствует опись тормозных башмаков.

Локомотивными бригадами Дальневосточной дирекции тяги не выявлен факт отсутствия тормозного башмака на электровозе серии 3ЭС5К № 248, клеймо 97000 ТЧЭ-2 № 03935. Тормозной башмак обнаружен на тракционных путях локомотивного эксплуатационного депо Белогорск Забайкальской дирекции тяги.

В локомотивном эксплуатационном депо Хабаровск-2 Дальневосточной дирекции тяги при наличии в эксплуатации 8526 тормозных башмаков периодически, не реже одного раза в квартал, не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения и не принимаются меры по устранению обнаруженных недостатков.

Начальником эксплуатационного локомотивного депо Советская Гавань не разработана программа по пожарно-технической подготовке работников локомотивных бригад, не утвержден график проверки знаний по пожарно-техническому минимуму.

Электровоз 3ЭС5К № 141 после проведения планового ремонта ТР-3 (ТР-500) в СЛД-91 допущен 10.06.2018 в эксплуатацию с разницей диаметров бандажей на одной колесной паре более 3мм после обыкновенного освидетельствования: 9-ая кп диаметры 1245/1235мм, разница 10мм; 10-ая кп 1247/1239мм, разница 8мм; 11-ая кп 1237/1241мм, разница 4мм; 12-ая кп 1240/1245мм, разница 5мм.

Локомотив 2ТЭ10МК № 2681 при осмотре после проведения ТО-2 от 09.07.2018 выявлено: - секция «Б»: не закреплен (ослаблен) кабель рубильника аккумуляторной батареи; не закреплен хомут топливного трубопровода в районе выхлопного коллектора ряд «Б»; - секция «А»: электропровода 634, 714 СК 6 правового ВВК не затянуты); - не установлена пепельница в кабине машиниста тепловоза; - отсутствуют металлические ящики с крышками для хранения чистых и промасленных обтирочных концов.

Допускается эксплуатация локомотива ТЭМ2АК № 5064 год выпуска 1975, выработавшего срок.

Не проведена внеочередная аттестация руководящего состава эксплуатационных локомотивных депо по изменениям (дополнениям) в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации согласно Приказов Минтранса РФ от 30.01.2018, № 36, от 09.02.2018 № 54.