ФГКУ "ОПТОВАЯ БАЗА №25"

Участок слива-налива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва не оборудован средствами локализации и ликвидации нефтеразливов. Площадка железнодорожной двухсторонней сливоналивной эстакады (длиной 190 метров) светлых нефтепродуктов (3-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка"), на железнодорожных путях № 3 и № 4 не имеет твёрдого водонепроницаемого покрытия, ограждённого по периметру бортиком высотой не менее 0, 2 м, имеющего уклон не менее 2% для стока жидкости к лоткам.

Участок слива-налива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва частично оборудован средствами фиксирования вагонов-цистерн при сливе-наливе из искронеобразующего материала не соответствующими установленным требованиям. Для закрепления (фиксирования) вагонов-цистерн на территории железнодорожной сливоналивной эстакады нефтепродуктов (3-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка") используется металлический тормозной башмак № 4, не исключающий искрообразование (защитный слой из искробезопасного металла местами нарушен - стёрт в процессе эксплуатации).

Участок слива-налива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва частично оборудован средствами фиксирования вагонов-цистерн при сливе-наливе из искронеобразующего материала не соответствующими установленным требованиям. Для закрепления (фиксирования) вагонов-цистерн на территории железнодорожной сливоналивной эстакады нефтепродуктов (3-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка") используется металлический тормозной башмак № 6, не исключающий искрообразование (защитный слой из искробезопасного металла местами нарушен - стёрт в процессе эксплуатации). .

Участок слива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва не оборудован средствами локализации и ликвидации нефтеразливов. Площадка железнодорожной односторонней сливной эстакады (длиной 20 метров) тёмных нефтепродуктов (9-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка"), на железнодорожном пути № 5 не имеет твёрдого водонепроницаемого покрытия, ограждённого по периметру бортиком высотой не менее 0, 2 м, имеющего уклон не менее 2% для стока жидкости к лоткам.

На сливной эстакаде (длиной 20 метров) тёмных нефтепродуктов отсутствуют ручные извещатели пожарной сигнализации (у торцов эстакады и по ее длине не реже чем через 100 м, но не менее двух (у лестниц для обслуживания эстакад)).

Участок слива-налива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва частично оборудован средствами фиксирования вагонов-цистерн при сливе-наливе из искронеобразующего материала не соответствующими установленным требованиям. Для закрепления (фиксирования) вагонов-цистерн на территории железнодорожной сливоналивной эстакады нефтепродуктов (3-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка") используется металлический тормозной башмак № 3, не исключающий искрообразование (защитный слой из искробезопасного металла местами нарушен - стёрт в процессе эксплуатации).

Участок слива-налива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва частично оборудован средствами фиксирования вагонов-цистерн при сливе-наливе из искронеобразующего материала не соответствующими установленным требованиям. Для закрепления (фиксирования) вагонов цистерн на территории железнодорожной сливоналивной эстакады нефтепродуктов (3-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка") используется металлический тормозной башмак № 5, не исключающий искрообразование (защитный слой из искробезопасного металла местами нарушен - стёрт в процессе эксплуатации).

На железнодорожной односторонней эстакаде для слива тёмных нефтепродуктов используется искрообразующий инструмент. Два ключа используемых для открывания и закрывания механизма донных задвижек железнодорожных цистерн выполнены (включая вкладыш) из металла способного вызывать искрение при ударе.

Участок слива-налива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва частично оборудован средствами фиксирования вагонов-цистерн при сливе-наливе из искронеобразующего материала не соответствующими установленным требованиям. Для закрепления (фиксирования) вагонов-цистерн на территории железнодорожной сливоналивной эстакады нефтепродуктов (3-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка") используется металлический тормозной башмак № 1, не исключающий искрообразование (защитный слой из искробезопасного металла местами нарушен - стёрт в процессе эксплуатации).

Участок слива-налива нефтепродуктов ФГКУ комбинат "Горки" Росрезерва частично оборудован средствами фиксирования вагонов-цистерн при сливе-наливе из искронеобразующего материала не соответствующими установленным требованиям. Для закрепления (фиксирования) вагонов-цистерн на территории железнодорожной сливоналивной эстакады нефтепродуктов (3-го класса опасности согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка") используется тормозной башмак № 2, не исключающий искрообразование (защитный слой из искробезопасного металла местами нарушен - стёрт в процессе эксплуатации).

На железнодорожной двухсторонней эстакаде для слива светлых нефтепродуктов используется искрообразующий инструмент. Шесть ключей используемых для открывания и закрывания механизма донных задвижек железнодорожных цистерн выполнены (включая вкладыш) из металла способного вызывать искрение при ударе.