ООО "ЕВРАЗМЕТАЛЛ СИБИРЬ"

12. Не ведется журнал приёма и сдачи дежурств работниками, сдающими (принимающими) дежурство, в котором указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние, количество и инвентарные номера. 13.Не внесены изменения п. 1.3 Инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования филиала ООО «ЕвразМеталл Сибирь» г. Кемерово от 04.02.2015 г. в связи с не соответствием фактических данных схематическому плану железнодорожного пути необщего пользования представленный в Приложении № 1 к Инструкции. 14. Железнодорожный путь № 16 не очищен от засорителей. 15. На железнодорожном пути № 16 на протяжении от въездных ворот до тупикового упора верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см. 16. Не установлен знак «Граница железнодорожного подъездного пути». 17. На железнодорожном пути № 16 установлен не типовой тупиковый упор, тупиковая призма заросшая растительностью и кустарником. 18. На пути необщего пользования филиала ООО «Евраз Металл Сибирь» находятся в эксплуатации два не маркированных (не клейменных) тормозных башмака. 19. Не изъят из эксплуатации неисправный тормозной башмак (с деформированной подошвой). (порядковый номер отсутствует). 20. Не ведется журнал приёма и сдачи дежурств работниками, сдающими (принимающими) дежурство, в котором указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние, количество и инвентарные номера. 21. В схематическом плане железнодорожного пути необщего пользования представленном в Приложении № 1 к Инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования ООО «Евраз Металл Сибирь» от 27.03.2013 г. не показан имеющийся железнодорожный переезд. 22. В тексте Инструкции не дана характеристика (нерегулируемого) и порядок безопасного проезда железнодорожного переезда. 23. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования ООО «ЕвразМеталл Сибирь» от 27.03.2013 г. не указан объем грузовой работы - среднесуточная погрузка, выгрузка, место производства приемо-сдаточных операций.

1. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования филиала ООО «ЕвразМеталл Сибирь» от 22.03.2006 г. не внесены изменения в связи с наличием 2 железнодорожных переездов (4 категории). 2. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования филиала ООО «ЕвразМеталл Сибирь» от 22.03.2006 г. не внесены изменения в связи с установкой эстакады для осмотра железнодорожного подвижного состава. 3. Не проведена инструментальная проверка продольного профиля пути необщего пользования филиала ООО «Евраз Металл Сибирь» (не реже одного раза в десять лет), Продольный профиль пути необщего пользования от 18.09.2005 г. 4. Не проведена и не определена периодичность проверки техническими средствами диагностики железнодорожного пути необщего пользования ООО «ЕвразМеталл Сибирь». 5. Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Евраз Металл Сибирь» в месте от стрелочного перевода № 2 до железнодорожного переезда не очищен от засорителей. 6.На железнодорожном пути филиала ООО «ЕвразМеталл Сибирь» на протяжении от въездных ворот до тупикового упора верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см. 7. Не определён порядок устройства, содержания, обслуживания и ремонта железнодорожного переезда, находящийся на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ЕвразМеталл Сибирь». 8. Отсутствуют типовые ограждающие столбики железнодорожные переезды через железнодорожный путь необщего пользования. 9. Отсутствует постоянный предупредительный сигнальный знак «С» на подходах к переездам, со стороны железнодорожного пути. 10. Тормозные башмаки №1, №4 находящиеся на специальной металлической пирамиде находятся в свободном доступе (не заперты на навесной замок). 11. Не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков (реже одного раза в квартал), соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения.

24. Железнодорожный путь № 22 не очищен засорителей. 25. На железнодорожном пути № 22 на протяжении от въездных ворот до тупикового упора верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее чем 3 см. 23. 26. По всей длине железнодорожного пути №22 пути необщего пользования ООО ««ЕвразМеталл Сибирь»» не добиты костыли. 27. На железнодорожном пути № 22 не установлен типовой тупиковый упор. 28. Не определён порядок устройства, содержания, обслуживания и ремонта железнодорожного переезда, находящийся на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ЕвразМеталл Сибирь». 29. Отсутствуют типовые ограждающие столбики железнодорожного переезда необщего пользования. 30. Отсутствует постоянный предупредительный сигнальный знак «С» на подходах к переезду, со стороны железнодорожного пути. 31. Не соблюдаются нормы за крепления вагонов, на железнодорожном пути необщего пользования №22 при проведении проверки 22.06.2018 г. выявлено, закрепление вагона № 56107113 произведено одним тормозным башмаком с одной стороны. 32. В первом звене после стрелочного перевода № 711 ширина колеи 1515 мм. 33. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 711 менее 1472 мм. 34. В третьем звене перед стрелочным переводом № 711 ширина колеи 1513 мм. 35. В 16 звене ширина колеи 1514 мм. 36. От 16 звена по правой нити выявлено четыре подряд слитых (нулевых) зазоров (длина рельсы 12 м.). 37. От 17 звена по левой нити выявлено четыре подряд слитых (нулевых) зазоров. (длина рельсы 12 м.). 38. В конце пути по правой нити выявлено пять подряд слитых (нулевых) зазоров (длина рельсы 12 м.).