ФКУ ИК-3 ГУФСИН РОССИИ ПО НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

На железнодорожном переезде № 2 автомобильная дорога в продольном профиле не имеет горизонтальную площадку на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса.

В технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования не внесены изменения в связи с фактическим нахождением искусственных сооружений.

На железнодорожном пути № 3 от переезда № 2 в сторону тупикового упора верх балластной призмы при деревянных шпалах выше нормы.

На железнодорожном пути № 1 (переезд № 2) сужение колеи выявлено 1512 мм при номинале 1520 мм.

ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области не проинформировало Сибирское управление госжелдорнадзора о проводимом в 2018 году комиссионном обследовании железнодорожных переездов 4 категории.

При подходах к железнодорожному переезду № 2 автомобильной грунтовой дороги отсутствует твердое покрытие на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования.

Не осуществляются текущие, периодические осмотры, обследования искусственных сооружений, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области (на основании табл. 2.4 Технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области, утв. в 2009г.).

На железнодорожном переезде № 1 автомобильная дорога в продольном профиле не имеет горизонтальную площадку на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса.

Острый угол между железнодорожным путем № 1, пересекающимися с автомобильной дорогой (переезд № 1), составляет менее 60 градусов.

На железнодорожном пути № 1 (переезд № 1) по левой нити стыковой зазор более 35 мм (выявлено 43 мм).

В ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области отсутствуют карточки на искусственные сооружения.

На железнодорожном пути № 1 по правой нити в стыке 7 8 от сигнала М8 отсутствует один стыковой болт на конце рельса при четырехдырной накладке.

В инструкцию о порядке обслуживания пути необщего пользования не внесены изменения в связи с фактическим нахождением искусственных сооружений.

На железнодорожном пути № 1 уложены дефектные рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом: по левой нити в стыке № 24; по правой нити в стыке № 28.

На железнодорожном пути № 1 от сигнала М8 до железнодорожного переезда № 1 верх балластной призмы при деревянных шпалах ниже нормы.

Нарушаются порядок и сроки осмотров (один раз в три месяца) искусственных сооружений, находящихся на балансе ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области, журналы учета искусственных сооружений ф. ПУ-12 отсутствуют.

Не определена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области техническими средствами диагностики.

ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области не ведется Книга инструмента строгого учета ф. ПУ-80а.

Руководителем ФКУ ИК-3 ГУФСИН России по Новосибирской области не проводятся (1 раз в квартал) проверки наличия и исправности тормозных башмаков (находящихся в эксплуатации на железнодорожном пути необщего пользования Учреждения), соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с последующим составлением актов осмотров инвентаря строгого учета.