ООО "МЗЖБК"

33. Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГМ23В48 № 099 (год выпуска 1984) с просроченным сроком службы, установленным заводом-изготовителем. Установленные разрешения на продление срока эксплуатации отсутствуют. Документы, подтверждающие вывод данного локомотива из эксплуатации, не представлены. 34. Техническое состояние находящегося в эксплуатации тепловоза ТГМ23В48 № 099 не контролируется руководителем или уполномоченным работником предприятия (отсутствуют записи в ТУ-152). 35. Тепловоз ТГМ23В48 № 099 (год выпуска 1984) эксплуатируется с просроченными сроками проведения ТР1, ТР-2, ТР-3. 36. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГМ23В48 № 099 установлены манометры с просроченными сроками периодической поверки, манометры не опломбированы. 37. Воздушные резервуары на тепловозе ТГМ23В48 № 099 не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года). 38. С машинистами тепловоза Федорченко А.М., Анищик Д.В. не проводятся занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета. 39. На тепловозе ТГМ23В48 № 099 на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем". 40. Тепловоз ТГМ23В48 № 099 укомплектован неисправными первичными средствами пожаротушения, не прошедшими техническое обслуживание в установленном порядке (огнетушитель ОУ-5 б/н: дата последнего освидетельствования ноябрь 2015 года; огнетушители ОУ-3 б/н (всего 2 штуки): отсутствуют одноразовые пломбы с нанесенными на них индивидуальным номером пломбы и датой зарядки огнетушителя с указанием месяца и года, отсутствуют раструбы). 41. В кабине машиниста тепловоза ТГМ23В48 № 099 отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.

21. Железнодорожный путь № 4: на участке пути между СП № 4 и СП № 5 выявлена просадка пути. 22. Железнодорожный путь № 5: на участке пути от СП № 5 до тупикового упора по обеим сторонам колеи выявлены дефектные рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом. 23. Стрелочный перевод № 5 отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки) выявлено по правой нити 3мм. 24. На участке железнодорожного пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД в междупутье 4-го и 5-го ж.д. путей выгружен штабель отрезков рельса высотой менее 1.2 м, находящийся ближе 2, 0 м от головки крайнего рельса (выявлено с левой стороны по ходу движения от ж.д. пути № 5) 25. На тупиковом упоре ж.д. пути № 4 необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД знак «Путь загражден» размещен не в соответствии с установленными требованиями. 26. Негабаритные места, расположенные на ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД, в т.ч. на ж.д. путях №№: 2, 3, 4, 5, 7, 10, 11, 12 не имеют соответствующей окраски и обозначения (перечень негабаритных мест приведен в табл. 1.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД утв. в 2017г.). 27. Количество тормозных башмаков, находящихся на момент проверки 22.08.2018 в эксплуатации на железнодорожном пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД и используемых для закрепления подвижного состава, не соответствует количеству, указанному в п.4.3. раздела 4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД, утв. 09.07.2018г.: так, согласно п.4.3. раздела 4 Инструкции - 56 единиц (клеймо «ЖБК» 8515 №№ 01-56), фактически - 18 единиц.

1. На предприятии не назначено уполномоченное лицо для осуществления контроля за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог работниками ООО «МзЖБК». 2. Не определена периодичность осмотров железнодорожного пути необщего пользования и стрелочных переводов ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов в соответствии с нормами и правилами. 3. Не определена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования и стрелочных переводов ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД техническими средствами диагностики. 4. Не осуществляются осмотры железнодорожного пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный, с использованием средств диагностики. 5. Не определена периодичность осмотров имеющихся искусственных сооружений, расположенных на ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД, (на основании п. 2.4 и табл. 2.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД утв. в 2017г.) 6. Не осуществляются текущие, периодические осмотры, обследования искусственных сооружений, расположенных на ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК». 7. Не приведен в соответствие пункт 1.3 раздела 1 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД утв. в 2018г., ввиду имеющих место расхождений в сведениях с п. 2.1 раздела 2 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающего к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД утв. в 2017г.. Так в Тех. паспорте место примыкания - «передний стык рамного рельса СП №1», в Инструкции - «передний стык СП №11».

8. На стрелочном переводе № 1, расположенном на ж.д. пути №1 ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД - выявлена кустовая гнилость переводного бруса. 9. На стрелочном переводе № 2, расположенном на ж.д. пути №1 ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД - выявлена кустовая гнилость переводного бруса. 10. .д. путь № 2 в переходной кривой СП № 2 выявлены: - стыковой зазор - 28 мм (с правой стороны по ходу движения), - стыковой зазор - 30 мм (с левой стороны по ходу движения). 11. Путь № 2: уложен дефектный рельс длиной менее 4, 5м (выявлено за хвостом крестовины СП № 2). 12. Стрелочный перевод № 2 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках: - выявлено по правой рельсовой нити от 8 до 11 мм на 3-х упорных накладках. 13. Стрелочный перевод № 3 выявлен стыковой зазор в хвосте крестовины - 30 мм. 14. На участке ж.д. пути № 1 (между СП №2 и СП №3) выявлены отклонения железнодорожного пути в плане и профиле. 15. Стрелочный перевод № 3 отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки) выявлено по правой нити 3мм. 16. На участке ж.д. пути № 3 (от СП №3 до склада) выявлены отклонения железнодорожного пути в плане и профиле. 17. Железнодорожный путь № 1: на участке пути между СП № 3 и СП № 4 (2/3 звено за хвостом крестовины СП №4) с обеих сторон уложены дефектные рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом. 18.Стрелочный перевод № 4 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 4 мм на двух и более накладках: - выявлено по левой рельсовой нити от 8 до 10 мм на 2-х упорных накладках. 19.На стрелочном переводе № 4 выявлена вертикальная ступенька - 5 мм (в рельсовом стыке, в хвосте крестовины по правой рельсовой нити). 20.Железнодорожный путь № 4: на участке пути между СП № 4 и СП № 5 по обеим сторонам колеи выявлены дефектные рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом.

28. Окраска 10 из 18 тормозных башмаков, находящихся на момент проверки 22.08.2018 в эксплуатации на железнодорожном пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД и используемых для закрепления подвижного состава не соответствует цвету окраски, указанной в п.4.3. раздела 4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД, утв. 09.07.2018г. (10 башмаков окрашены в голубой цвет). 29. Не изъяты из эксплуатации неисправные тормозные башмаки - клеймо «ЖБК» 8515 №№: 1, 4 (трещина носка подошвы), находящиеся на момент проверки 22.08.2018г. на запертом стеллаже в междупутье ж.д. путей №№ 1-2 ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД. 30. Книга инвентаря строгого учета (тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации на ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД) формы ПУ-80а ведется не в соответствии с установленными требованиями. 31. Руководителем предприятия не проводятся (1 раз в квартал) проверки наличия и исправности тормозных башмаков (находящихся в эксплуатации на ж.д. пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД и используемых для закрепления подвижного состава) а именно, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с последующим составлением актов осмотров инвентаря строгого учета. 32. Не проводятся периодические, не реже одного раза в год, комиссионные обследования железнодорожных переездов, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования ООО «МзЖБК», примыкающем к станции Новосибирск-Восточный ЗСЖД, с пересмотром категорий железнодорожных переездов, а также проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств (не реже одного раза в пять лет).