АО "МЕЖДУРЕЧЬЕ"

На перегоне Курья-Мыски мост №4 разрушение лест-ниц на конусах моста для осмотра и ремонта

Ст.Красногорская: Полоса отвода железной дороги не очищена от валежника, кустарника и другого горючего мусора

1) На тепловозе ТЭМ2УМ № 344 1989 г в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 140 раздавлен полоз; 2) На тепловозе ТЭМ7А № 313 в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 1084 срезан полоз; 3) На тепловозе ТЭМ2У № 287 в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 182 раздавлен полоз; 4) На тепловозе ТЭМ7А № 0408 2011г в эксплуатации находятся неисправные тормозные башмаки (№ 160, № 161 раздавлен полоз, № 159 сколы на носу); 5) На тепловозе ТЭМ2 № 6045 в эксплуатации находятся неисправный тормозной башмак № 135 раздавлен полоз; 6) На тепловозе ТЭМ2УМ № 229 в эксплуатации нахо-дятся неисправный тормозной башмак № 42 раздав-лен полоз, сколы на носу

Ст.Курья: На железнодорожном пути №6 с четной стороны груп-па из 20-ти вагонов закреплена тормозными башмака-ми без наката

1) На перегоне Курья-Мыски мост №5 частичное разру-шение укрепления конуса моста; 2) На перегоне Курья-Мыски мост №4 укрепление кону-сов моста не очищено от растительности; 3) На перегоне Курья-Мыски мост №3 конусы моста не очищены от растительности; 4) На перегоне Курья-Мыски мост №2 конусы моста не очищены от растительности

Железнодорожный путь №43 4зв. От стрелочного пе-ревода №27 старогодняя шпала находится на расстоя-нии 1500мм от крайнего рельса

Ст.Курья: На перегоне Курья-Мыски 8км ПК 3 с левой стороны по ходу движения складированна старогодняя шпала на расстоянии менее двух метров (1400мм) от крайне-го рельса

1) Стрелочный перевод №37 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 2) Стрелочный перевод №29 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой правого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 3) Стрелочный перевод №29 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 4) Стрелочный перевод №61 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 5) Стрелочный перевод №65 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой правого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 6) Стрелочный перевод №71 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 7) Стрелочный перевод №73 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок

На стрелочном переводе №514 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм (1464мм)

1) На железнодорожном переезде (Переезд № 3 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником отсутствует опись пломбируемых устройств; 2) На железнодорожном переезде (Переезд № 1 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником отсутствует опись пломбируемых устройств; 3) На железнодорожном переезде (Переезд № 5 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником отсутствует опись пломбируемых устройств

На стрелочном переводе № 8 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках

Ст.Курья: В междупутье 7-го и 8-го пути предельный столбик установлен в месте где расстояние между путями ме-нее 4100мм

На стрелочном переводе № 23 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 3-х упорных накладках

В цехе ремонта подвижного состава в эксплуатации находятся неисправный тормозной башмак № 698 трещина носа

Ст.Курья: На железнодорожном пути №6 с нечетной стороны группа из 20-ти вагонов закреплена тормозными баш-маками без наката

1) На тепловозе ТЭМ2У № 287 неисправна система подачи песка; 2) На тепловозе ТЭМ7А № 0408 2011г выпуска неисправна система подачи песка; 3) На тепловозе ТЭМ2 № 6045 неисправна система подачи песка; 4) На тепловозе ТЭМ2УМ № 229 неисправна система подачи песка; 5) На тепловозе ТЭМ2УМ № 628 неисправна система подачи песка

В междупутье 5-го и 6-го пути от стрелочного перевода №21 предельный столбик находится в месте где расстояние между путями менее 4100 мм

На стрелочном переводе № 5 зазор между подошвой левого остряка и подушкой более 6 мм на 3-х брусьях

На стрелочном переводе №504 отсутствует указатель направления движения

На перегоне Курья-Мыски мост №3 перед мостом вы-явлено пять негодных шпал подряд

Железнодорожный переезд около цеха ЦРПС не обо-рудован столбиками или перилами

1) На железнодорожном переезде (Переезд № 5 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником отсутствует жезл регулировщика; 2) На железнодорожном переезде (Переезд № 4 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником отсутствует жезл регулировщика и красная нарукавная повязка; 3) На железнодорожном переезде (Переезд № 4 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником отсутствует «Инструкция о порядке пользования устройствами поездной радиосвязью на данном железнодорожном переезде»; 4) На железнодорожном переезде (Переезд № 4 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником отсутствует трос длиной 4 - 6 м для буксировки остановившихся на железнодорожном переезде транспортных средств

Со стороны кабины тепловоза ТЭМ2УМ № 628 не го-рит левый красный буферный фонарь

1) На перегоне Курья-Мыски труба №8 трещина в ого-ловке трубы; 2) На перегоне Курья-Мыски труба №8 разрушение за-щитного слоя оголовка трубы; 3) На перегоне Курья-Мыски труба №7 частичное разру-шение оголовка трубы с двух сторон; 4) На перегоне Курья-Мыски труба №6 разрушение за-щитного слоя оголовка трубы; 5) На перегоне Курья-Мыски труба №6 выявлены трещи-ны в оголовке трубы с обнажением арматуры; 6) На перегоне Курья-Мыски труба №5 выявлены трещи-ны в оголовке с двух сторон; 7) На перегоне Курья-Мыски труба №5 выявлены трещи-ны в открылках трубы; 8) На перегоне Курья-Мыски труба №5 разрушение за-щитного слоя открылков и оголовка; 9) На перегоне Курья-Мыски труба №3 разрушение за-щитного слоя оголовка

1) На тепловозе ТЭМ7А № 0408 2011г на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; 2) На тепловозе ТЭМ2 № 6045 на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; 3)

На стрелочном переводе № 5 зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 6 мм на 6-ти брусьях

Ст.Курья: Стрелочный перевод №24 не подход левого остряка к рамному рельсу более 4мм

На стрелочном переводе №514 отсутствует указатель направления движения

Стрелочный перевод № 7 допущено замыкание ост-ряка стрелки между прижатым остряком и рамным рельсом на 4 мм

1) На находящейся в эксплуатации автомотрисе МПТ-335 выявлено подтекание масла на дизеле; 2) На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ7А № 313 выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах; 3) На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2У № 287 выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах; 4) На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ7А № 0408 2011г выявлено подтекание масла на компрессо-ре и др. узлах; 5) На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2 № 6045 выявлено подтекание масла на двигателе и др. узлах; 6) На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2УМ № 229 выявлено подтекание масла на двигателе и др. узлах

На стрелочном переводе №6 при переводе на положение «+» допущено замыкание остряка при зазоре 4 мм между прижатым остряком и рамным рельсом

1) На перегоне Курья-Мыски труба №7 разрушение укрепления русла; 2) На перегоне Курья-Мыски труба №3 растрескивание укрепления берегов; 3) На перегоне Красногорск-Междуреченск труба №1 от-сутствует укрепление берега ручья

1-й стыковой за стрелочным переводом № 21 зазор 28 мм

Стрелочный перевод №5 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1471мм)

1) Стрелочный перевод № 19 допущено замыкание ост-ряка стрелки между прижатым остряком и рамным рельсом на 4 мм ; 2) Стрелочный перевод № 3 допущено замыкание ост-ряка стрелки между прижатым остряком и рамным рельсом на 4 мм

Ст.Красногорская: В хвосте крестовины стрелочного перевода № 1 в сто-рону склада ГСМ стыковые зазоры левый 20 мм, пра-вый 25 мм

На стрелочном переводе № 4 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка (левая и правая сторона) более 4 мм на 3-х упорных накладках

На стрелочном переводе № 6 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках

На стрелочном переводе № 8 зазор между подошвой левого остряка и подушкой более 6 мм на 5-ти брусьях

1) На железнодорожном переезде (Переезд № 3 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником, внутри колеи железнодорожного пути на расстоянии 0, 75 - 1, 0 м от настила отсутствуют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря); 2) На железнодорожном переезде (Переезд № 1 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником, внутри колеи железнодорожного пути на расстоянии 0, 75 - 1, 0 м от настила отсутствуют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря); 3) На железнодорожном переезде (Переезд № 5 ЖДЦ-1) обслуживаемый дежурным работником, внутри колеи железнодорожного пути на расстоянии 0, 75 - 1, 0 м от настила отсутствуют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря)

На перегоне Курья-Мыски мост №5 отсутствуют лест-ницы для осмотра и ремонта моста

На стрелочном переводе № 18 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках

1-й стыковой за стрелочным переводом № 26 зазор 25 мм

Стрелочный перевод №31 куст из пяти негодных брусьев в районе остряка

Ст.Курья: Полоса отвода железной дороги не очищена от валежника, кустарника и другого горючего мусора

1) На стрелочном переводе №11 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм (1470мм); 2) На стрелочном переводе №55 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм (1470мм); 3) На стрелочном переводе №65 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм (1470мм)

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2У № 287 выявлен неисправный огнетушитель (не прошед-ший очередную проверку)

На стрелочном переводе №37 при переводе на положение «-» допущено замыкание остряка при зазоре 4 мм между прижатым остряком и рамным рельсом

На перегоне Курья-Мыски мост №5 укрепление русла реки разрушено

На стрелочном переводе № 22 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках

На перегоне Курья-Мыски мост №5 конусы моста по-крыты растительностью

Ст.Курья: На железнодорожном пути №1 группа из 30-ти вагонов закреплена тормозными башмаками без наката

Стрелочный перевод №19 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1471мм)

1) На стрелочном переводе № 41 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках; 2) На стрелочном переводе № 19 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 4 мм на 3-х упорных накладках; 3) На стрелочном переводе № 3 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 3-х упорных накладках; 4) На стрелочном переводе № 43 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого и правого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках; 5) На стрелочном переводе № 39 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 3-х упорных накладках; 6) На стрелочном переводе № 63 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках; 7) Стрелочный перевод №25 допущены зазоры более 4мм между шейкой левого остряка и рабочей гранью упорных накладок

1) При выполнении маневровых передвижений на станции Тяговая выявлено нарушение регламента переговоров между дежурным по станции Бархатовой С.Н. и машинистом тепловоза. (дежурный не называет фамилию машиниста, не называет номер локомотива); 2) При выполнении маневровых передвижений на станции Погрузочная выявлено нарушение регламента переговоров между дежурным по станции Дубовской Ю.В и машинистом тепловоза. (дежурный не называет фамилию машиниста, не называет номер локомотива); 3) При выполнении маневровых передвижений на станции Погрузочная выявлено нарушение регламента переговоров между дежурным по станции Дубовской Ю.В и машинистом тепловоза №287 Киселевым Ю.Ю.(машинист не называет свою фамилию, не называет номер локомотива); 4) При выполнении маневровых передвижений на станции Погрузочная выявлено нарушение регламента переговоров между дежурным по станции Дубовской Ю.В и машинистом тепловоза №229 Сулеймановым О.А.(машинист не называет свою фамилию, не называет номер локомотива)

1) На стрелочном переводе №503 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм (1470мм); 2) На стрелочном переводе №34 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм (1470мм); 3) На стрелочном переводе №12 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм (1470мм); 4) На стрелочном переводе №8 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм (1470мм); 5) На стрелочном переводе №4 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм (1469мм)

1) На тепловозе ТЭМ2УМ № 629 1991 г. на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; 2) На тепловозе ТЭМ18 №109 2000 г. на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; 3) На тепловозе ТЭМ2УМ № 344 1989 г на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; 4) На тепловозе ТЭМ2УМ № 330 на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков без-опасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; 5) На тепловозе ТЭМ7А № 313 на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков без-опасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; 6) На тепловозе ТЭМ2У № 287 на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"

На ж/д пути №8 предохранительный тупик 2-е звено от стрелочного перевода №2 уклон отвода ширины 8мм на 1 метре

Ст.Курья: Стрелочный перевод №18 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1469мм)

На перегоне Курья-Мыски мост №4 перед мостом вы-явлено 5 слитых зазоров по внутренней нитке

Стрелочный перевод №57 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1470мм)

На стрелочном переводе № 26 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правая остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках

1) На перегоне Курья-Мыски труба №3 выходное русло заросло кустарником и травой; 2) На перегоне Красногорск-Междуреченск труба №1 за-бита илом по всей длине на 70-80%; 3) На перегоне Красногорск-Междуреченск труба №1 русло и берег ручья не очищены от растительности

Стрелочный перевод №27 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1469мм)

1) На перегоне Курья-Мыски труба №6 частичное разру-шение оголовка трубы с левой стороны; 2) На перегоне Курья-Мыски мост №4 разрушение бетона опоры №1 с оголением арматуры; 3) На перегоне Курья-Мыски мост №3 частично разрушен защитный слой конусов моста; 4) На перегоне Курья-Мыски мост №2 частично разруше-но укрепление берегов реки; 5)

На перегоне Курья-Мыски мост №2 на первом фер-менном пролете выявлен излом водопропускной труб-ки

На железнодорожном переезде (Переезд № 5 ЖДЦ-1) участок автомобильной дороги расположенный в границах железнодорожного переезда не содержится в соответствии с техническими регламентами, устанавливающими обязательные требования к эксплуатации железнодорожных переездов (имеются выбоины и ямы)

Ст.Курья: Площадки под временное хранение шпал и территория вокруг них на расстоянии менее 3 м не очищена от сухой травы и другого горючего материала и не опахана (путь № 11 около ПТО)

На стрелочном переводе № 20 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках

1) Стрелочный перевод №25 допущены зазоры более 4мм между шейкой правого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 2) Стрелочный перевод №11 допущены зазоры более 4мм между шейкой левого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 3) Стрелочный перевод №11 допущены зазоры более 4мм между шейкой правого остряка и рабочей гранью упорных накладок; 4) Стрелочный перевод №1 допущены зазоры более 4мм (6-8мм)между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 5) Стрелочный перевод №7 допущены зазоры более 4мм (6-8мм)между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 6) Стрелочный перевод №33 допущены зазоры более 4мм (6-8мм)между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок; 7) Стрелочный перевод №37 допущены зазоры более 4мм (6-8мм) между шейкой левого остряка и рабочей гранью 4-х упорных накладок

На тепловозе ТЭМ2УМ № 628 предохранительные клапана проверяются с нарушением срока

1) На перегоне Курья-Мыски мост №3 выявлены подтеки по краям ферменных пролетов; 2) На перегоне Курья-Мыски мост №2 выявлены подтеки воды по краям ферменных пролетов

В цехе ремонта подвижного состава в эксплуатации находятся 32 тормозных башмака на которых клеймо не соответствует установленным требованиям (отсут-ствует сокращенное наименование предприятия)

На стрелочном переводе № 16 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на 4-х упорных накладках

Ст.Красногорская: 1-й стыковой за стрелочным переводом № 1 зазор 23 мм