АО "ПОЛЯНЫ"

На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами. Отсутствуют Акты осмотра пути. Отсутствует график периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования. На ж.д. пути необщего пользования АО «Поляны» отсутствует устройство для предупреждения самопроизвольного ухода вагонов на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов. На всем протяжении ж.д. пути необщего пользования АО «Поляны» обнаружены одиночные негодные, требующие замены шпалы. Участок соединительного пути № 4 от ж.д. переезда до стрелочного перевода № 52 не очищен от сорняков. В районе стрелочных переводов № 52, 54, 56, 58 на поверхности балластной призмы имеются выплески. Второй стыковой зазор за правым рамным рельсом стрелочного перевода № 56 34 мм. Стрелочный перевод № 56 в хвосте крестовины стыковой зазор 26 мм.Стрелочный перевод № 56 за правым контррельсом стыковой зазор 34 мм. На стрелочном переводе № 58 выкрашивание остряка 350 мм.

На пути №4 уложен не санкционированный технологических проезда из шпал. Путь №1 (в районе бывшего весового пункта) по левой нити уложена рельсовая рубка длиной менее 4, 5 метра.Путь №1 (в районе бывшего весового пункта) по правой нити уложена рельсовая рубка длиной менее 4, 5 метра. Путь №1 (в районе бывшего весового пункта) по левой нити уложена рельсовая рубка отрезанная газопламенным способом. Путь №2 второй стык от крестовины стрелочного перевода №52 по правой нити уложена рельсовая рубка длиной менее 4, 5 метра

Руководители предприятия не проводят периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения. На подходах к ж.д. переезду ПК06+90м со стороны подхода поездов не установлены сигнальные знаки С (свисток). На подходах к ж.д. переезду ПК35+08м со стороны подхода поездов не установлены сигнальные знаки С.

Тормозные башмаки хранятся на стеллажах и не заперты на замок. В месте хранения тормозных башмаков отсутствует журнал приема и сдачи дежурств, т.е. не указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние, количество и инвентарные номера.

Путь №1 напротив материального склада кустовая негодность шпал из 8 штук. Путь №1 напротив материального склада, уклон отвода ширины колеи более 5 тысячных, при измерении на базе 1м. Путь №1 напротив начала материального склада, уклон отвода ширины колеи более 5 тысячных, при измерении на базе 1м.На стрелочном переводе №54 отставание левого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) более 4мм. На стрелочном переводе № 54 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 20 мм на 2-х упорных накладках. На стрелочном переводе № 54 на правом остряке отсутствует одна упорная накладка. На стрелочном переводе №56 отставание правого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) более 4мм. На стрелочном переводе № 56 зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 10 мм на 3-х брусьях.На стрелочном переводе №58 отставание правого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) более 4мм. На стрелочном переводе № 58 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 15 мм на 2-х упорных накладках. На стрелочном переводе № 58 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на 2-х упорных накладках. Стрелочный перевод № 58. В хвосте крестовины горизонтальная ступенька 7мм.

Руководители предприятия не проводят периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

На всех тормозных башмаках отсутствует клеймо. В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак №29 (трещина полоза). В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак №13 (трещина полоза). В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак №31 (раздавлен полоз).