АО "РУСАЛ НОВОКУЗНЕЦК"

89. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 25 составляет более 10 мм., 90. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому и боковому направлению стрелочного перевода № 25 составляет 1468 мм., 91. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 27 составляет 1471 мм., 92. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 29 составляет более 10 мм., 93. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 29 составляет 1470 мм., 94. Ширина колеи перед передним стыком рамного рельса стрелочного перевода № 31 составляет 1512 мм., 95. Ширина колеи в зоне острия остряков стрелочного перевода № 31 составляет 1548 мм., 96. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 31 составляет более 10 мм., 97. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика по боковому направлению стрелочного перевода № 31 составляет 1436 мм.

28. Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТГМ4Б зав. № 0908 1997г. выпуска. Техническое решение №626.ТР.087.С не вступило в силу из-за отсутствия его регистрации в паспорте локомотива. 29. Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТГМ4Б зав. № 0908 1997г. выпуска (отсутствует реализация технического решения №626.ТР.087.С с проведением контроля технического состояния). 30. В паспортах колесных пар №7298, 7302, 7294, 7366, отсутствуют запись дефектоскописта о результатах произведенного обыкновенного освидетельствования. 31.Колесные пары подкатанные под ТГМ4Б №0908 1997г. выпуска не подвергались обыкновенному освидетельствованию). 32. Замеры колесных пар выполняются работником, не сдавшим экзаменов на право производства замера колесных пар. 33. Работники депо выполняющие монтажно-демонтажные работы и ремонт подшипниковых узлов и подшипников не прошли проверку знаний инструкции ЦТ-330 в ко-миссии назначаемой руководителем предприятия. 34. Работники, выполняющие гидравлические испытания воздушных резервуаров тягового подвижного состава, не проходят проверку знаний правил и инструкций по надзору за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог РФ (не реже 1 раза в год).

116. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 26 составляет 1467 мм, по прямому 1468 мм., 117. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 39 составляет 1466 мм, по прямому 1468 мм., 118. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 40 составляет 1470 мм., 119. Ширина колеи в крестовине стрелочного перевода № 19 по боковому направлению составляет 1510 мм., 120. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 7 составляет более 10 мм., 121. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 7 составляет 1470 мм., 122. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 8 составляет более 10 мм., 123. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 13 составляет 1468 мм.,

13.На железнодорожных путях Кузнецкой ТЭЦ в эксплуатации находится тормозной башмак № 124 с нечитаемым маркировкой (клеймом). 14.На железнодорожных путях Кузнецкой ТЭЦ в эксплуатации находится тормозной башмак № 129 с нечитаемой маркировкой (клеймом).15. На железнодорожных путях Кузнецкой ТЭЦ в эксплуатации находится тормозной башмак № 131 с нечитаемой маркировкой (клеймом). 16.На железнодорожных путях Кузнецкой ТЭЦ в эксплуатации находится тормозной башмак № 132 с нечитаемой маркировкой (клеймом). 17. На железнодорожных путях Кузнецкой ТЭЦ в эксплуатации находится тормозной башмак № 134 с нечитаемой маркировкой (клеймом). 18. На железнодорожных путях маневрового района Кульяновка (стрелочный пост №2) в эксплуатации находится тормозной башмак № 78 с нечитаемой маркировкой (клеймом). 19. На железнодорожных путях маневрового района Кульяновка (стрелочный пост №2) в эксплуатации находится тормозной башмак № 80 с нечитаемой маркировкой (клеймом).

72. Ширина колеи в середине переводной кривой стрелочного перевода № 1 по боковому направлению составляет 1549 мм., 73. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 3 составляет 1470 мм, 74. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 3 составляет 1470 мм., 75. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 7 составляет 1469 мм, по боковому 1470 мм 76. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейками обоих остряков стрелочного перевода № 7 составляет более 10 мм. 77. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 9 составляет более 10 мм. 78.Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 13 составляет 1468 мм. 79. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 13 составляет более 10 мм. 80. Ширина колеи в середине переводной кривой стрелочного перевода № 15 по боковому направлению составляет 1548 мм.

50. На тепловозе ТГМ4Б зав. №1004 неисправна система подачи песка (Машинист тепловоза Артюшин Е.И., помощник машиниста тепловоза Ермолаев М.В.), 51. В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепловоза ТГМ4Б зав. №1004, после прохождения ТО-3, отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения. 52. На тепловозе ТГМ4Б зав. №1004 в эксплуатации находится тормозной башмак №172 с нечитаемым клеймом, 53. Пожароопасные места на тепловозе ТГМ4Б зав. №0923 не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли (Машинист тепловоза Болотов С.С.), 54. На тепловозе ТГМ4Б зав. №0923 смазочные материалы находятся в пластиковых емкостях (Машинист тепловоза Болотов С.С.), 55. На тепловозе ТГМ4Б зав. №0923 в аккумуляторном отделении находятся посторонние предметы (пластиковые емкости), 56. В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепловоза ТГМ4Б зав. №0923, после прохождения ТО-3, отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения. 57. На тепловозе ТГМ4Б зав. №0908 неисправна система подачи песка (Машинист тепловоза Репринцев И.С.) 58. Пожароопасные места на тепловозе ТГМ4Б зав. №0908 не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли (Машинист тепловоза Репринцев И.С.), 59. В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепловоза ТГМ4Б зав. №0908, после прохождения ТО-3, отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения. 60. В журнале формы ТУ-152 тепловоза ТГМ4Б зав. №0908 отсутствует отметка об устранении замечаний машиниста за 23.08.2018г.

35.Оборудование, используемое для гидравлических испытаний воздушных резервуаров тягового подвижного состава, не аттестовано в установленном порядке. 36. На оборудовании, используемом для гидравлических испытаний воздушных резервуаров тягового подвижного состава, отсутствуют манометры с диаметром не менее 100 мм.37. 37.При ремонте тормозного оборудования ТПС используется диафрагма 150-01-120 (2007 г. выпуска) с просроченным сроком службы. 38. При ремонте тормозного оборудования ТПС используется прокладка 270-326 (2012 г. выпуска) с просроченным сроком службы. 39. При ремонте тормозного оборудования ТПС используется прокладка 270-399-1 (2012 г. выпуска) с просроченным сроком службы. 40. При ремонте тормозного оборудования ТПС используется манжета 508-12А (2006 г. выпуска) с просроченным сроком службы. 41. Отсутствует сертификат качества на диафрагму 150-01-120. 42. Отсутствует сертификат качества на прокладку 270-326. 43. Отсутствует сертификат качества на прокладку 270-399-1, 44. Отсутствует сертификат качества на манжету 508-12А, 45. Отсутствует сертификат качества на кран коневой 4314, 46. Отсутствует сертификат качества на приборную смазку Циатим-201, 47. Отсутствует сертификат качества на смазку ЖТ-79Л. 48. На позиции ремонта тормозного оборудования отсутствуют технологические карты по ремонту деталей и приборов тормозного оборудования, 49. Не производиться полный осмотр автосцепного устройства при провидении ТР-2 тепловозам.

106. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 1 составляет более 10 мм., 107. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейками обоих остряков стрелочного перевода № 2 составляет более 10 мм., 108. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 4 составляет 1470 мм., 109. Ширина колеи в 4 звене пути № 4 составляет 1552 мм., 110. В стыке 4-5 звеньев от стрелочного перевода № 31 пути № 9 по левой нити величина горизонтальной ступеньки составляет более 5 мм., 111.Ширина колеи в 5 звене от стрелочного перевода № 31 пути № 9 составляет 1549 мм., 112. Ширина колеи в 11 звене от стрелочного перевода № 31 пути № 9 составляет 1510 мм., 113. Ширина колеи в 3 звене перед стрелочным переводом № 8 пути № 9 составляет 1511 мм., 114. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 24 составляет 1466 мм. 115. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 6 составляет 1470 мм.

98. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 31 составляет 1470 мм., 99. Ширина колеи в крестовине стрелочного перевода № 47 по прямому направлению составляет 1510 мм., 100.Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейками обоих остряков стрелочного перевода № 47 составляет более 10 мм., 101. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 47А составляет 1464 мм., 102. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 10 составляет 1469 мм., 103. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 10 составляет более 10 мм., 104. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 12 составляет 1469 мм., 105. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 8 составляет 1466 мм, по боковому 1464 мм.,

20. На железнодорожных путях маневрового района Кульяновка (стрелочный пост №2) находится в эксплуатации неисправный тормозной башмак №79 (лопнут носок подошвы). 21. В пирамиде на стрелочном посту № 6 находится в эксплуатации неисправный тормозной башмак № 18 (раздавленный полоз). 22.В маневровом районе Промышленной площадки №2 выгруженный груз (металлоизделия) около железнодорожного пути № 8 уложен с нарушением габарита приближения строений. 23. В смене 12.09.2018 г. составитель поездов Карцев А. И. проследовал негабаритное место (створки въездных ворот площадки НКАЗ-2), находясь на специальной подножке вагона. 24.Тепловоз ТГМ4 зав. № 1576 1981г. выпуска просрочен срок проведения КР. 25.Тепловоз ТГМ4 зав. № 1576 1981г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3. 26. Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГМ4 зав. № 1576 1981г. выпуска с просроченным сроком службы. Нормативный срок службы 20 лет. 27.Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТГМ4 зав. № 1868 1983г. выпуска. Техническое решение №74.ТР.087.С не вступило в силу из-за отсутствия его регистрации в паспорте локомотива.

61. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 2 составляет 1469 мм., 62. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 2А составляет более 10 мм., 63. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 4 составляет более 10 мм., 64. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейками обоих остряков стрелочного перевода № 6 составляет более 10 мм., 65. Ширина колеи в середине переводной кривой стрелочного перевода № 6 составляет 1549 мм., 66. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика по боковому направлению стрелочного перевода № 6 составляет 1437 мм., 67. Ширина колеи в зоне острия остряков стрелочного перевода № 8 составляет 1548 мм., 68. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 8 составляет более 10 мм., 69. Ширина колеи в середине переводной кривой стрелочного перевода № 8 составляет 1548 мм., 70. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 12 составляет 1469 мм., 71. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 14 составляет 1464 мм.

81. Ширина колеи в крестовине стрелочного перевода № 15 по прямому направлению составляет 1510 мм. 82. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейками обоих остряков стрелочного перевода № 17 составляет более 10 мм. 83. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 17 составляет 1469 мм, по прямому 1471 мм., 84. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 17А составляет более 10 мм., 85. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 17А составляет 1468 мм., 86. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 19 составляет более 10 мм., 87. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 19 составляет 1471 мм, по боковому 1466 мм., 88. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода № 21 составляет более 10 мм.

124. Ширина колеи в крестовине стрелочного перевода № 42 по прямому направлению составляет 1510 мм., 125. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению стрелочного перевода № 49 составляет 1465 мм, по прямому 1467 мм., 126. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 50 составляет 1466 мм., 127. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 51 составляет 1469 мм., 128. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению стрелочного перевода № 52 составляет 1464 мм.