АО "ОМСКИЙ КАУЧУК"

На пути №18 (торцевой вагон №046) группа вагонов не закреплена с торца тормозным башмаком; Вагон №76411867 установлен в пределах стрелочного перевода №2; На пути №8 (торцевой вагон №5821890) группа вагонов не закреплена с торца тормозным башмаком; На пути №3 вагон №58217225 установлен с выходом за предельный столбик; На пути №2 вагон №58218868 установлен с выходом за предельный столбик; На пути №13 вагон №76625813установлен с выходом за предельный столбик

На стрелочном переводе № 1 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм на 2-х упорных накладках, отсутствует одна упорная накладка; На стрелочном переводе № 4 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм на 1-ой упорной накладке, отсутствует одна упорная накладка; На стрелочном переводе № 5 на левом остряке отсутствуют две упорные накладки; На стрелочном переводе №8а зазор между подошвой левого остряка и подушкой более 4 мм на 3-х брусьях; На стрелочном переводе № 40 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм на 1-ой упорной накладке, отсутствует одна упорная накладка;На стрелочном переводе №39 зазор между подошвой левого остряка и подушкой более 5 мм на 4-х брусьях; На стрелочном переводе №39 зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 5 мм на 5-ти брусьях; На железнодорожном переезде по правой нити вертикальная ступенька 10 мм; На стрелочном переводе № 38 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 5 мм на 2-х упорных накладках; На стрелочном переводе №52 зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 10 мм на 6-ти брусьях; На стрелочном переводе №18 зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 5 мм на 6-ти брусьях; Стрелочный перевод № 13 В хвосте крестовины горизонтальная ступенька 6 мм; На стрелочном переводе № 15 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 10 мм на 4-х упорных накладках;На стрелочном переводе № 11а отсутствуют две упорные накладки

Путь № 2 в районе 2-го стыкового зазора от СП №1 уклон отвода ширины колеи 5 тысячных на 2 метра; Приемный стык стрелочного перевода №1 , по левой нити стыковой зазор 31 мм; На стрелочном переводе № 1 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм на 3-х упорных накладках; Стрелочный перевод № 1 в хвосте крестовины стыковой зазор 23 мм; Стрелочный перевод № 1 за крестовиной по левой нитке уложена рубка менее 4, 5 м; Обновить нумерацию всех стрелочных переводов; Стрелочный перевод № 3 неисправен стрелочный указатель (сломана тяга); Стрелочный перевод № 2 в переводной кривой стыковой зазор 32 мм.; Стрелочный перевод № 5 В хвосте крестовины горизонтальная ступенька 5 мм; Стрелочный перевод № 6 отсутствует стрелочный указатель; Стрелочный перевод № 6 за крестовиной по правой нитке уложена рубка менее 1, 0 м; 1 путь, 2-й стыковой зазор за рамным рельсом стрелочного перевода №6 35 мм; 1 путь, 2-й стыковой зазор за рамным рельсом стрелочного перевода №6 уложен рельс с отрезанным газопламенным способом торцом; Стрелочный перевод № 6 в хвосте крестовины стыковой зазор 31 мм; Стрелочный перевод № 52 В хвосте крестовины вертикальная ступенька 5 мм; В междупутье за стрелочным переводом №19 отсутствует предельный столбик; Стрелочный перевод № 6 в хвосте крестовины стыковой зазор 31 мм.; Стрелочный перевод № 14а в хвосте крестовины стыковой зазор 29 мм.; На стрелочном переводе №12 в переводной кривой по правой нити уложена рубка длиной менее 4, 5 м

На подходах к ж.д. переезду №1 не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); На ж.д. переезде № 1 со стороны автомобильной дороги обновить дорожные предупреждающие знаки; На подходах к ж.д. переезду №4 с одной стороны не установлен предупредительный знак: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); На подходах к ж.д. переезду №18 не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); На ж.д. переезде № 18 отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики; На подходах к ж.д. переезду №18/2 не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); На ж.д. переезде № 19 со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные предупреждающие знаки.

Машинисты тепловоза (Машинский В.В., Ольшевский А.Н., Якуба С.И., Стеренко В.В., Терентюк Л.И., Матковский А.В., Елтышев С.В., Шеметов В.В., Геров В.П., Евдокимов С.В., Кириченко А.Н., Кулаков С.Ю., Полутов В.А.) не проходили занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета; Работники предприятия связанные с движением поездов и маневровой работы не ознакомлены с приказом Минтранса №57 30.03.2015г

На тепловозе ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска загрязнённый обтирочный материал хранится в неустановленном месте (в кабине машиниста) (данный локомотив используется для работы с вагонами загруженными опасными грузами); В моторном отделение тепловоза ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска обнаружены течи масла на воздушном компрессоре; В кабине машиниста тепловоза ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска находится электрическая печка открытого типа, установленная на горючей резиновой подкладке; В кабине машиниста тепловоза ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г. выпуска на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре; На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г. выпуска в аккумуляторном отсеке (ящике) хранится зимняя спецодежда (данный локомотив используется для работы с вагонами загруженными опасными грузами); В кабине машиниста тепловоза ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г выпуска находится электрическая печка открытого типа; В кабине машиниста тепловоза ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г выпуска находится электрическая печка открытого типа; В моторном отделение тепловоза ТЭМ2У зав. № 8186 1985г. выпуска обнаружены течи масла на двигателе

Тепловоз ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3; Тепловоз ТЭМ2У зав. № 8186 1985г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3; На тепловозе ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска загрязнённый обтирочный материал хранится в неустановленном месте (в кабине машиниста) (данный локомотив используется для работы с вагонами загруженными опасными грузами); На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г. выпуска на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности; На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2У зав. № 8186 1985г. выпуска на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности; Расшифровщик скоростемерных лент ежегодно не проходит краткосрочного целевого обучения по программе для расшифровщиков

На тепловозе ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска не исправен передний правый красный буферный фонарь; На тепловозе ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска установлены резинотекстильные рукава с просроченным сроком службы (более 6 лет исключая год их изготовления); На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ9 зав. № 0010 2010г. выпуска неисправна система подачи песка; На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г. выпуска в эксплуатации находится неисправный (скол на носке) тормозной башмак № 120; На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г. неисправна АЛСН; На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 967 1992г неисправна система подачи песка; На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2У зав. № 8186 1985г. выпуска установлены резинотекстильные рукава с просроченным сроком службы (более 6 лет исключая год их изготовления); На тепловозе ТЭМ2У зав. № 8186 1985г. выпуска сорвана пломба с локомотивного светофора АЛСН