ООО "АЭРОКУЗБАСС"

Размеры зоны FATO посадочной площадки (далее - ПП) В - 8 меньше размера D (круга диаметром, равным длине вертолета с вращающимися винтами, для полетов которого предназначена данная посадочная площадка), а именно 18 м вместо положенных 25 м .

Рабочий план полёта не был утверждён КВС.

В «Руководстве по организации наземного обслуживания», утв. генеральным директором ООО «Аэрокузбасс» Белозеровым В. Д. 15.03.2016, отсутствует информация о перевозке детей-инвалидов.

На поверхности ИВПП имеются сколы кромок плит шириной более 30 мм и глубиной более 25 мм, не залитые мастикой, участки шелушения поверхности покрытий глубиной более 25 мм.

В документе определяющий порядок проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств контролером (механиком) по выпуску автотранспорта на линию отсутствуют пункты а) ж).

Руководство по аэродрому Новокузнецк (Спиченково) не поддерживается в актуализированном состоянии. В пункте 1.1. «Положения об аэродромной службе», в пункте 2.2 должностных инструкций руководящего состава и ИТР аэродромной службы в перечень документов, регламентирующих деятельность аэродромной службы, включен недействующий документ РЭГА РФ - 94.

«Руководство по организации наземного обслуживания», утв. генеральным директором ООО «Аэрокузбасс» Белозеровым В. Д. 15.03.2016, не актуализировано: не внесены изменения согласно приказа Минтранса РФ от 05.10.2017 № 409 «О внесении изменений в ФАП-82», в части провоза багажа.

Эксплуатант не принял меры к обеспечению экипажа на борту ВС информацией касающейся поисково-спасательных служб в районе, над которым будет пролетать воздушное судно.

В РПП отсутствует установленная эксплуатантом процедура работы экипажа по обеспечению безопасного размещения багажа и ручной клади.

В путевых листах отсутствуют отметки "Прошел предрейсовый контроль технического состояния" и подпись с указанием Ф.И.О. контролера (механика), проводившего предрейсовый контроль, дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) его проведения.

На «Самолетном участке ТО» АТБ не сверен к ОЗП 2017 года и ВЛП 2018 года «Рабочий экземпляр» - «Руководство по деятельности АТБ ООО «Аэрокузбасс» (лист 16), утвержденного Генеральным директором ООО «Аэрокузбасс» 26.02.2016.

На ПП Сензас КВС не организовал мер авиационной безопасности при посадке пассажиров (2 пилот не сверил список пассажиров с личными документами пассажиров).

К проверке не представлен сертификат аэродрома Новокузнецк (Спиченково).

Отсутствуют записи о выполнении ТО-2 в "Журнале технического обслуживания огней ССО ОВИ-1".

«Положение об агентстве воздушных сообщений», утв. генеральным директором ООО «Аэрокузбасс» Белозеровым В. Д. 07.03.2014, не актуализировано в соответствии со структурой предприятия от 20.12.2017: отсутствуют филиалы и начальник агентства.

В "Журнале регистрации результатов предрейсового контроля" транспортных средств не все графы размещены.

Маркировка зоны FATO ПП В - 8 прямоугольной формы выполнена из трех неравных маркировок с нарушением требуемых интервалов.

Истёк срок проверки амперметра эквивалента «ЯМ 2243017» № 201611.

В лётном подразделении отсутствует расшифровка полётной информации квалификационной проверки КВС Каташева С.Г.

Багаж в грузовой кабине не был надёжно закреплён.

Зона безопасности, окружающая зону FATO ПП В - 8, составляет менее 0, 5D вертолета, а именно 3 м вместо требуемых 12 м .

Зеленые стекла прожекторных входных огней ВПП 14 (5 единиц) потрескались, требуют замены.

В аккумуляторной (кислотной) АТБ ООО «Аэрокузбасс» отсутствует опись используемого инструмента.

Специальный автомобиль УМП-350 Зил-131 гар. № 273 имеет износ протектора шин выше установленной допустимой нормы.

В технологических картах №9, 15, устанавливающих перечень работ, выполняемых при ТО-1 системы светосигнального оборудования не учтены проверки пультов диспетчера ЕСДП и рабочего места управления узла СТОП.

График поочередных дежурств членов внештатной орнитологической группы не составляется.